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Elevan AMDA e INA proyecciones en venta de autos y autopartes para México

Elevan AMDA e INA proyecciones en venta de autos y autopartes para México
Elevan AMDA e INA proyecciones en venta de autos y autopartes para México

La Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA) elevaron sus proyecciones para la venta de autos del próximo año y la producción de autopartes al cierre del 2023, esta última pese a la incertidumbre ocasionada por la huelga automotriz en Estados Unidos que afecta a Ford, GM y Stellantis desde hace más de tres semanas.

Cristina Vázquez, coordinadora de Estudios Económicos de la AMDA, precisó en conferencia de prensa que hay un buen dinamismo en el mercado interno, registrando en septiembre una tasa anual de ventas del 35.6 por ciento, la novena tasa anual positiva del año.

Explicó que la primera proyección preliminar del siguiente año se debe a un mayor volumen de ventas que habían quedado rezagadas por la pandemia, por lo que en el 2024 se podrían vender 7.35 por ciento más vehículos, comparado con la cifra estimada para este año de 1.3 millones de autos que hayan colocado.

“Tenemos una perspectiva preliminar en la cual estamos visualizando que el próximo año, esto es en 2024, el mercado interno pueda crecer un 7.5 por ciento, esto implicaría que en 2024 el mercado pudiera rondar el millón 476 mil 400 unidades, todavía nos falta tener el cierre del último trimestre del año”, dijo.

Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) agregó que esperarán a ver el desempeño de exportación y producción de este mes para hacer alguna estimación de cierre. “Los pronósticos han estado por debajo de los datos reales de crecimiento, lo cual nos dice que este año va a cerrar muy sólido”, dijo.

Elevan AMDA e INA proyecciones en venta de autos y autopartes para México
Elevan AMDA e INA proyecciones en venta de autos y autopartes para México

Autopartes crecerán pese a huelga

Por su parte Armando Cortés, director general de la INA comentó que pese a las afectaciones por la huelga en EU por parte del UAW a GM, Ford y Stellantis, el sector de autopartes también elevó su proyección del mercado para este año a 117 mil 530 millones de dólares, un 12.1 por ciento más que el año pasado.

En julio la INA estimaba crecer anualmente un 10.4 por ciento en la producción de autopartes para un

total de 115 mil 802 millones de dólares, pero la demanda de autopartes eléctricas como arneses,

transmisiones, embragues, asientos, partes para motor y suspensión, entre otros han aumentado en los

últimos meses.

Por otro lado, destacó que aunque la afectación actual al sector de autopartes por la huelga de los tres

grandes de Detroit representa apenas el 0.5 por ciento de las exportaciones a EU, se encuentran en

diálogo con la Secretaría de Gobernación para plantear escenarios futuros de posibles paros técnicos o

afectaciones a México, aunque dicen ya hay avances en EU con trabajadores.

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Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México

Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México
Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México

Al cierre de esta semana, la huelga de la United Auto Workers (UAW) habrá cumplido casi un mes, una situación que ha dejado a la industria de autopartes en México una pérdida acumulada de 412 millones de dólares.

Actualmente tanto el sindicato como Stellantis, General Motors y Ford no han logrado llegar a un acuerdo que permita terminar con el conflicto, por lo que se mantienen cerradas cinco plantas de ensamble y 38 centros de distribución en el vecino país.

Entre las principales demandas del sindicato se encuentra el aumento salarial del 40% a los trabajadores, entre otras prestaciones, que en caso de que sean otorgados, las armadoras verán un aumento importante en sus costos de producción y por ende de las unidades a los clientes finales.

Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México
Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México

Sin embargo, la integración del sector automotriz sigue acarreando afectaciones para sector en México, pues la Industria Nacional de Autopartes (INA) estima que, al cierre de la próxima semana, habría una disminución acumulada de 412 millones de dólares en la producción de autopartes en México, lo que equivale a aproximadamente el 0.5% de las exportaciones realizadas a Estados Unidos en 2022.

Cabe destacar que, atendiendo la relevancia del sector de autopartes para el país, la INA ha mantenido

comunicación constante con la Secretaría de Economía del gobierno federal para dar puntual

seguimiento al tema”.

El sindicato UAW anunció el viernes pasado que, debido al avance en las negociaciones con Ford,

General Motors y Stellantis, no ampliará la huelga a plantas adicionales, por lo que se mantiene la

afectación en cinco plantas de ensamble y 38 centros de distribución de Estados Unidos.

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Producción de autopartes en México anota cifra histórica

Producción de autopartes en México anota cifra histórica
Producción de autopartes en México anota cifra histórica

En mayo pasado se alcanzó una producción de autopartes con un valor de 10 mil 475 millones de dólares (mdd), cifra récord en la historia de la manufactura de autopartes en México, y que muestra un avance de 26.0% en comparación con niveles prepandemia y cerca del 21.0% contra el mismo periodo del año 2022, de acuerdo con Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA) en conferencia de prensa.

En el acumulado enero-mayo de 2023 se totalizaron 49 mil 457 mdd del valor de producción, un 16.7% por arriba del mismo periodo de 2022. De la cifra referida un total de 42 mil 328 mdd correspondieron al mercado de exportación, mientras que siete mil 129 mdd fueron el valor del mercado interno.

Cortés compartió que para el cierre de 2023 se espera que la producción ascienda a 115 mil 802 mdd, un incremento a tasa anual del 10.4%, según estimaciones realizadas al cierre de julio del presente año.

Los principales componentes que México produjo durante los primeros cinco meses de 2023 son:

  • Partes eléctricas, con un valor de nueve mil 635 mdd, lo que representó un avance de 18.9% vs. 2022.
  • Transmisiones, embragues y sus partes con un monto de cuatro mil 965 mdd, un incremento de 14.1% frente al periodo similar de 2022.
  • Telas, alfombras y asientos automotores con cuatro mil 529 mdd, 19.6% por arriba del año pasado.
  • Partes para motor con cuatro mil 032 mdd, un 12.8% por arriba de lo obtenido en 2022.
  • Suspensión, dirección y sus partes con tres mil 009 mdd, lo que se tradujo en un incremento de 19.2% contra el periodo homólogo del año 2022.

El director general de la INA detalló que la manufactura de los componentes referidos no ha experimentado una variación significativa año contra año.

“En cuanto a las regiones de manufactura, el norte continúa siendo líder en la producción de autopartes (con 43.3%), el bajío con 34.9% y la zona centro con el 16.1 por ciento. Cabe señalar que en la zona norte Nuevo León, subió al segundo lugar y Chihuahua bajó al tercer lugar, a su vez, en el centro Puebla desplazó al Estado de México y Tlaxcala superó a la Ciudad de México”, comentó Cortés.

Con referencia a los destinos de exportación, Estados Unidos participó con el 87.4%, ubicándose en los 36 mil 990 mdd. En segundo sitio se colocó Canadá con mil 498 mdd lo que representó el 3.5 por ciento. En tercer lugar se ubicó Brasil con 804 mdd y una penetración de 1.9 por ciento.

Producción de autopartes en México anota cifra histórica
Producción de autopartes en México anota cifra histórica

Autopartes para motocicletas, un área de oportunidad

La industria productora de autopartes ha incrementado su participación en vehículos de dos ruedas, lo que ha contribuido a reducir en un 21.8% la importación de componentes para motocicletas.

Según datos de la INA, en la última década el país ha observado un incremento del 217% de las importaciones de partes de motocicletas. Los principales componentes que México recibe de productores del mundo son: subensamble de manubrios, asientos, cámaras para llantas, faros, luces direccionales y chasis, esto revela un área de oportunidad de penetración con producción local.

Los principales socios de negocio de México para la importación de autopartes para motocicletas son:

China con el 78%, en segundo sitio se colocó India con 8.0% y Estados Unidos con 6%, seguido de

Taiwán con 2.0%, Canadá con 2.0%, Japón con 1.0%  y el resto del mundo con 3 por ciento.

Cabe precisar que al cierre de 2022 en el país se comercializaron un promedio de 1.2 millones de

motocicletas, esta cifra simboliza una fuerte oportunidad para la industria de autopartes nacional, “para

satisfacer la demanda en la cadena de suministro nacional y en el mercado de repuesto”, determinó la

INA.

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México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring
México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

Fabricantes planean abrir o ampliar empresas para fabricación autopartes, cargadores para motores eléctricos, baterías de iones de litio, además de airbags, sistemas de frenos, empaques de interiores, espejos retrovisores y asientos, entre otros artículos, que ayudarán a fortalecer la cadena de suministros para transitar hacia la electromovilidad, de acuerdo con Armando Cortés, nuevo director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

La relocalización y ampliación de plantas de autoparteras de Alemania, India, Taiwán, China, Brasil, Corea, Estados Unidos y Canadá, se encamina a impulsar el liderazgo de México en la fabricación de componentes para vehículos eléctricos, debido a que empresas de diferentes naciones anunciaron planes de inversión por más de 15 mil millones de dólares para abrir o ampliar fábricas en el país en los próximos años, de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

En entrevista, el empresario señaló que México ya es el principal proveedor de armadoras como Tesla y Ford para autos eléctricos, con más del 80 por ciento de componentes hechos en el país, por lo que considera que hay una oportunidad con el nearshoring para robustecer esa proveeduría a más armadoras.

Ventajas para fortalecer el comercio

“Vamos a seguir fortaleciendo las ventajas que tiene el país en temas metalmecánico, la cadena electrónica, eléctrica, que es muy fuerte, para la industria tradicional y además estar impulsando la transición a la electrificación de vehículos; cada vez más los componentes electrónicos van a tener un mayor porcentaje de valor en los vehículos, aprovechando tendencias como el nearshoring”, dijo.

Cortés, señaló que, cada vez hay más inversión y anuncios de la industria terminal en México para ampliar el valor de las autopartes en este tipo de vehículos, lo que dará mayor impulso al país en el tablero mundial.

En lo que toca al mercado nacional, recordó, impulsará que el valor de la producción de autopartes sea mayor que hace un año con estas tendencias.

Sobre las reglas de origen por el T-MEC, recordó que a partir de este 1 de julio ya se requerirá el 75 por ciento de valor de contenido regional para la industria automotriz, lo que va a estimular que las empresas compren cada vez más insumos en la región de Norteamérica.

México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring
México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

“La INA lo que quiere es, ya dado ese marco regulatorio del T-MEC, que más empresas se puedan sumar. (Sobre el nearshoring) yo creo que es muy difícil determinar un horizonte temporal, lo que sí creo es que este proceso inició para quedarse por un buen tiempo”, concluyó.

Uno de los acuerdos clave es el T-MEC, que hace posible que los vehículos eléctricos fabricados en la

región de Norteamérica sean elegibles para los créditos fiscales de hasta 7 mil 500 dólares ofrecidos

por la administración del presidente de la Unión Americana, Joe Biden.

Ofertas comerciales gracias al T-MEC

Para Tesla y otros fabricantes de automóviles, los acuerdos de libre comercio de México pueden

permitirles expandir las exportaciones de vehículos eléctricos.

El país es el séptimo mayor fabricante mundial de vehículos de pasajeros, produce aproximadamente

tres millones de unidades al año y el 90 por ciento de ellos se exporta, principalmente a Estados

Unidos.

Ford construye su Mustang Mach-E eléctrico en una planta en Cuautitlán, Edomex. La empresa está

aumentando la capacidad de la fábrica a 130 mil automóviles al año, frente a los 78 mil de 2022.

El fabricante hoy en día vende su vehículo en 37 países, con planes de incursionar en otros mercados.

GM ha invertido mil millones de dólares para comenzar a construir versiones eléctricas de los SUV

Chevrolet Blazer y Equinox en México a partir de finales de este año.

BMW también busca ampliar una fábrica existente y para ello ha anunciado una inversión de 866

millones de dólares que se ubica en San Luis Potosí.

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El valor de producción de autopartes alcanza máximos históricos en México

El valor de producción de autopartes alcanza máximos históricos en México
El valor de producción de autopartes alcanza máximos históricos en México

El valor de la producción de autopartes en México está alcanzando máximos históricos, en parte impulsado por los nuevos lineamientos del T-MEC, que elevó el Valor de Contenido Regional (VCR) de los vehículos ensamblados en Norteamérica a 75% de componentes fabricados en la región. Pero también impulsado por el incremento en la producción de más vehículos eléctricos en la región y por el nearshoring.

En medio de toda esta coyuntura, la manufactura nacional se ha posicionado como una de las más convenientes dentro de la región para los fabricantes de automóviles, lo que también ha traído consigo un efecto dominó positivo en los niveles de empleo del sector.

A inicios de este año, la Industria Nacional de Autopartes (INA) había previsto que la producción anual de autopartes rondaría los 108,929 millones de dólares, sin embargo, las nuevas previsiones del organismo apuntan a que serán de 112,702 millones de dólares, la cifra más alta de la que se tienen registros, es decir, desde 2010.

El organismo ha dicho que los nuevos pronósticos van en línea con los resultados recientes, pues tan solo en marzo la producción alcanzó 10,410 millones de dólares, lo que significó también la cifra más alta para alta para el mismo mes.

Este 1 de julio se cumplen tres años de la entrada en vigor del T-MEC, que llegó en sustitución del TLCAN y que trajo consigo nuevos retos para los fabricantes de vehículos, pues en miras de robustecer la integración regional de la industria, los nuevos lineamientos del acuerdo comercial contemplaban un incremento anual paulatino en el VCR, hasta llegar al 75% este año.

“Esos factores hacen que las líneas de producción se incrementen por la demande de partes de la región, y recordemos que las autopartes más competitivas tanto en calidad como en costo, mano de obra y cercanía es la industria mexicana de autopartes”, dijo un vocero de la INA.

Lo anterior, ha hecho que el sector alcance incrementos más pronunciados en cuanto al valor de la producción de autopartes al primer trimestre, en comparación con Estados Unidos.

El valor de producción de autopartes alcanza máximos históricos en México
El valor de producción de autopartes alcanza máximos históricos en México

Valor anual en la producción de autopartes en México

El valor de ésta por parte del país vecino al norte fue de 78,184 millones de dólares (mdd) en

comparación con el mismo periodo del año pasado, lo que le significó un repunte de 14.0%, mientras

que para el caso de la industria nacional la cifra en los primeros tres meses fue de 29,521 mdd, 14.6%

más que en el primer trimestre de 2022, según la consultora IHS Markit.

“Obviamente la producción de Estados Unidos en autopartes es mayor, no nos comparamos con ellos,

pero la diferencia está en que el país vecino al norte mantiene en sus mismos rangos la producción de

autopartes y México sube, vamos teniendo avances significativos”, agrega el vocero de la INA.

Entre los productos mayormente exportados por México resaltan los arneses, hilos y cables, seguidos

de partes troqueladas y accesorios para carrocerías, así como asientos y sus partes y cajas de cambio

y sus partes.

En cuanto a lugar de destino de las exportaciones, en primer lugar está Estados Unidos con el 87.9%

del total, seguido de Canadá con el 3.9%, Brasil con 1.5%, China con 1.2%, Japón con 1.0% y Alemania

con 0.8%, mientras que el 3.7% está repartido en otros países, de acuerdo con información de IHS

Markit.

Con ello, en marzo el total de puestos de trabajo orientados a la producción de autopartes en el

territorio nacional sumó 910,000 personas, la cifra más alta para el mismo mes desde que se tiene

registro. En marzo de 2022, el sector empleaba a 861,000 personas, según datos del Instituto Nacional

de Estadística y Geografía.

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Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes

Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes
Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes

La industria de autopartes en México será la receptora del 40% de las inversiones por nearshoring, las cuales se espera alcancen los 15 mil millones de dólares en los siguientes cinco años.

En conferencia, Alberto Bustamante, director de la Industria Nacional de Autopartes (INA) aseguró que estos volúmenes y montos son adicionales a los capitales que se estarán ejerciendo para la construcción de nuevas plantas armadoras como la de Tesla, en Nuevo León, y la ampliación de la de BMW en San Luis Potosí, así como la llegada de sus propios proveedores.

Explicó que las inversiones por 15 mil millones de dólares serán principalmente para la fabricación de baterías para los autos eléctricos, chasises, transmisiones, interiores automotrices, rines de aluminio, manufactura de moldes y herramientas, componentes eléctricos, partes de inyección de plástico, partes para motor, entre otros componentes.

“Del 100% del nearshoring que estamos recibiendo, las inversiones de nuestro país, casi el 40% va a destinado a la fabricación de autopartes, es decir componentes y demás. Estos 15 millones de dólares se verán reflejados de aquí a los siguientes cinco años”, dijo.

Detalló que otras de las industrias que también captarán inversiones por esta tendencia son: muebles 18%, maquinaria y herramientas 15%, electrónicos y electrodomésticos 15%, high tech 8%, farmacéutica 5%, plásticos 1%, entre otros.

Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes
Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes

Durante la conferencia Presentación de la International Automotive Industry Supply Summit que se

llevará a cabo del 31 de mayo al primero de junio, el directivo dijo que se espera un acercamiento

mayor de las empresas nacionales e internacionales, pues ya se cuenta con la confirmación de

delegaciones de otros países que buscan hacer sinergias o instalarse en el país.

El directivo explicó que el origen de estas inversiones será principalmente de China con el 40%, seguida

de Estados Unidos con el 20%, Japón con 11%, Alemania 9%, Corea del Sur 8%, Suecia 5%, Canadá 3%,

Taiwán 2%, Suiza e Irlanda 1% en cada caso, entre otros.

Una de las ventajas que tiene México para la atracción de estas inversiones es la mano de obra

calificada y especializada, además de que la manufactura maneja tres tipos de normativas, la asiática,

europea y la norteamericana, por lo que sabe cumplir con los estándares de calidad que exigen

distintas regiones en el mundo.

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Industria automotriz en México prevé récord en valor producción de autopartes en 2022

Industria automotriz en México prevé récord en valor producción de autopartes en 2022
Industria automotriz en México prevé récord en valor producción de autopartes en 2022

El valor de la producción de autopartes en México alcanzaría la cifra récord de 106,665 millones de dólares en 2022, un alza del 12.7% interanual, informó el martes un directivo del sector, clave para la industria manufacturera local, muy integrada a las cadenas de suministro de Estados Unidos y Canadá.

Más temprano, instituto nacional de estadística (INEGI) había informado que la producción de autos en la nación latinoamericana aumentó un 8.04% interanual en noviembre, mientras que las exportaciones cayeron un 3.83%.

El director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Alberto Bustamante, informó en una conferencia que para 2023 el valor de la producción de autopartes llegaría a los 108,800 millones de dólares y en 2024 sobrepasaría los 110,000 millones de dólares.

La organización identifica como los mayores retos de la industria automotriz para el año próximo

garantizar el suministro de semiconductores y cumplir con los plazos para ratificar los contratos

colectivos de trabajo, que vencen el 1 de mayo.

Según los datos de INA, unos 285,000 vehículos mexicanos se verían afectados por la escasez de

chips este año.

Industria automotriz en México prevé récord en valor producción de autopartes en 2022
Industria automotriz en México prevé récord en valor producción de autopartes en 2022

Producción de autopartes

Los representantes de la industria automotriz también señalaron su preocupación ante la posible

extensión de la legalización de los llamados autos “chocolate”, como se denomina a los vehículos

usados importados mayoritariamente desde Estados Unidos.

“Prorrogar esta medida lo único que está provocando es el incremento de la internación ilegal de

vehículos de contrabando en nuestro país”, dijo Fausto Cuevas, director de la Asociación Mexicana de

la Industria Automotriz (AMIA).

El presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, Guillermo

Rosales, señaló que dicha normativa supone “seguir otorgando un beneficio directo al crimen

organizado” y disminuir el valor de los vehículos de segunda mano locales al aumentar la oferta.

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Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes

Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes
Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes

El sector automotor está por recibir una noticia alentadora dentro de un contexto de serios problemas para producir. Entre lo que resta de esta semana o la próxima el Gobierno anunciará una reducción de los plazos de pagos a proveedores del exterior, lo que aliviaría el abastecimiento de autopartes importados para terminales y autopartistas. Al menos, eso es lo que esperan en las industrias según el compromiso “de palabra” que recibieron de la Secretaría de Comercio que conduce Matías Tombolini.

El cambio de régimen en la administración del comercio exterior aplicado el mes pasado extendió el tiempo para cancelar las deudas con las empresas del exterior que venden a las fábricas locales materias primas, insumos y piezas.

Hasta antes de esta modificación, el Banco Central liberaba en un plazo de menos de 60 días los dólares al valor oficial para pagar esas obligaciones. Con el nuevo sistema se extendió a 180 días.

Esto provocó que los proveedores del exterior decidieran cortar los envíos porque no estaban dispuestos financiar a las empresas argentinas durante ese mayor plazo.

De esta manera, los autopartistas locales dejaron de recibir productos y advirtieron que eso implicaría que se corte el suministro a las terminales. Esto puede tener un impacto concreto en las próximas semanas.

Es por eso que el Gobierno y las automotrices están manteniendo reuniones esta semana, tal como adelantó Ámbito, para solucionar el problema.

La idea que se está consensuando es reducir de 180 días a 60 días la liberación de divisas para pagar afuera para las empresas del sector en general, aunque las compañías más chicas podrían acceder a dólares en un plazo de 30 días.

Esto sería exclusivamente para insumos para la producción. En cambio, para la importación de vehículos el tiempo para recibir divisas para pagar al exterior pasaría de 180 días a 120.

Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes
Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes

Alternativas para plazos de pagos de autopartes

En todo caso, si las empresas quieren importar 0 km está vigente el mecanismo para que lo hagan utilizando sus propios dólares. Esto implicaría operar a un dólar de $300 o más, como la cotización financiera, en lugar del hacer a los $160 del oficial.

La otra alternativa es que las casas matrices financien esas importaciones. Todo esto implicaría un aumento de los 0 km por lo que las empresas asociadas en ADEFA se oponen. Hay que recordar que las fábricas importan gran parte de su gama.

En cambio, el mecanismo está siendo utilizado por los importadores de marcas no radicadas que, en general, apuntan a un segmento más alto de modelos.

En tanto, la situación en las fábricas es delicada y viven en permanente paradas de producción.

Como adelantó Ámbito la semana pasada, Nissan tuvo que dejar de producir en la planta de Córdoba. Este lunes reanudó.

Hoy Volkswagen también produce de forma discontinuada sus modelos Taos y Amarok en la planta de General Pacheco. Esto no está relacionado con las trabas para importar sino que se debe a procesos de calidad.

General Motors también redujo el ritmo de fabricación del modelo Cruze, en la planta de Santa Fe, para priorizar las piezas para el SUV Tracker. Esto se debe a los compromisos de exportación.

También hay casos como faltantes de semiconductores que viene afectando a Ford o Toyota tuvo que sacar unidades de Hilux de la línea de montaje por demora en la llegara de barcos desde Asia.

La apuesta de todas a las automotrices a sostener la producción hasta que llegue el período de vacaciones que se inicia en la segunda quincena de diciembre.

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¿Refacciones para tu auto? Puedes esperar sentado hasta 2024

¿Refacciones para tu auto? Puedes esperar sentado hasta 2024
¿Refacciones para tu auto? Puedes esperar sentado hasta 2024

En 2020, el surtido de refacciones para auto en las agencias duraba un promedio de 15 días, pero para estas alturas del año, el abastecimiento se extendió hasta poco más de 55 días. Por lo cual los automovilistas tienen paradas sus unidades hasta dos meses, dependiendo de la marca. Mientras la industria lucha contra la escasez de piezas y chips, se espera que esta situación se normalice hasta 2024.

El desabasto de refacciones y chips para automóviles ha incrementado de manera mundial desde el 2020 por diversos factores como la pandemia, desastres naturales y guerras. De acuerdo con Interesse, esto ha ocasionado que agencias automotrices demoren hasta cuatro meses en reparar desperfectos o choques de auto, lo que ha afectado a los usuarios de automóviles teniendo que dejar sus unidades estacionadas, además del aumento de los precios entre un 15% y 25%.

Se estima que un automóvil requiere un promedio de 3,000 microchips para controlar la seguridad, la navegación y el entretenimiento de un automóvil. La fabricación de estos microchips se ha visto disminuida y acaparada por fabricantes de computadoras, smartphones, videojuegos, tabletas y aparatos electrodomésticos, todos con gran demanda por el home office.

“La disminución de microchips y el acaparamiento de éstos por otros mercados podría hacer que la industria automotriz sufra uno o dos años más. La anterior situación ha representado una importante afectación en los tiempos de surtido de piezas y reparación de unidades para nuestros Asegurados”, comentó Armando Bretón, socio de siniestros de Autos y Daños en Grupo Interesse.

¿Refacciones para tu auto? Puedes esperar sentado hasta 2024
¿Refacciones para tu auto? Puedes esperar sentado hasta 2024

De acuerdo con la firma, el 65% de las refacciones que llega a México lo hacen vía marítima, y ante la insuficiencia de flotas navieras, fabricantes han optado por la vía aérea como alternativa, sin embargo, esta solución no es la mejor, ya que los costos de traslado se incrementan y no todas las piezas pueden transportarse por esta vía, por ejemplo, las bolsas de aire o los acumuladores no pueden ser transportados por aire, por restricciones de seguridad.

Sector refacciones para auto lleva una recuperación lenta hacia 2024

“Acorde a cifras detectadas por el grupo, la industria automotriz perdió 210,000 millones de dólares durante el 2021 por la escasez de semiconductores, lo que obligó a frenar actividades parciales en diferentes plantas de manufactura y disminuir las ventas de autos.

Por ejemplo, la región de Norteamérica dejó de producir 2,472,038 unidades; seguido por Europa con 2,385,260 unidades y China con 1,824,374 unidades”, finalizó Juan Carlos Alonso, socio Director de línea de negocios de autos en Interesse.

En México, sin embargo, la producción de autos mostró una recuperación en agosto, con un incremento

anual de 31.36%. La producción total fue de 347,906 vehículos ligeros, el volumen mensual más alto

desde octubre de 2020.

Así, la producción automotriz en México acumula 2,238,153 autos en lo que va del año, lo cual implica

una variación de 7.85% a tasa anual.

De este modo, se estima que la recuperación será lenta, pero para el 2024 tendrá una subida del 55%

para llegar a niveles pre pandemia y así recuperar lo perdido durante los 2 últimos años en México y el

mundo.

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Venta de autopartes: Comercio crece 55% en tiendas en línea

Venta de autopartes: Comercio crece 55% en tiendas en línea
Venta de autopartes: Comercio crece 55% en tiendas en línea

La venta de autopartes, refacciones y accesorios para vehículos a través de plataformas como Mercado Libre, eBay o Amazon creció hasta 55 por ciento anual, impulsado por los problemas que enfrenta la cadena global de suministros por la falta de inventarios, costos y retrasos que obligan a los clientes a esperar hasta medio año o más por una pieza.

Amelie Mossberg, directora de autopartes en Mercado Libre, explicó que hay más de 10 mil vendedores y 2 millones de compradores en busca de refacciones y autopartes, ante los largos periodos de espera para poder adquirir las piezas para sus autos, lo que ha beneficiado a más de 400 marcas como Bridgestone, Michelin y GM a elevar sus ventas.

“La sección de autopartes ya es la cuarta más importante en Mercado Libre, tenemos más o menos el 13 por ciento de la venta total de México y el crecimiento ha sido bastante agresivo, toda la categoría está creciendo 49 por ciento, pero la sección de autopartes está creciendo 55 por ciento año contra año, es el crecimiento más agresivo de todas las categorías que se venden”, dijo en entrevista.

Destacó que la comercialización de motopartes creció 13 por ciento, llantas 16 por ciento y 3 por ciento herramientas automotrices.

“Yo diría que los retrasos han sido mucho más cuando quieres comprar un auto nuevo, no hemos visto tanto desabasto en cuanto a las refacciones, tal vez en la industria de llantas hubo algo de desabasto y aumento a precio, pero lo que sí vemos es que es una industria muy pulverizada, entonces solo una marca automotriz tiene más de 25 mil ítems y es difícil para cualquier mecánico del país tener un almacén detrás con todas esas piezas que se requieren”, precisó. En ese sentido puntualizó que la penetración del mercado aún sigue siendo el principal reto y oportunidad para la industria.

“La penetración todavía es baja, el mercado automotriz en México es de 29 mil millones de dólares y los estimados de la penetración en línea va más a un 5 por ciento, con crecimientos bastante agresivos y muchas búsquedas”, señaló.

Agregó que ante las interrupciones en la cadena de suministro, la demanda de autopartes por comercio electrónico ha impulsado la venta de productos genéricos, provenientes principalmente de China, Japón y Corea del Sur.

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Prefieren ‘tunear’ a comprar uno nuevo

Los retrasos por la falta de inventario de autos nuevos, así como la inflación, han impulsado que compradores en Estados Unidos prefieran ordenar piezas para reparar sus vehículos que comprar unidades nuevas, señaló Raúl Bustamante, gerente de comunicación y marketing para eBay Latam.

“Sabemos que han subido el precio de los automóviles en Estados Unidos, tanto usados como nuevos, eso ha hecho que mucha gente en Estados Unidos esté optando por mejor arreglar sus coches, comprar autopartes, mejorar los que ya tienen, más allá de comprar nuevos vehículos o seminuevos, explicó que ha impulsado a la exportación de autopartes desde México a través del e-commerce.

Agregó que el país ha crecido hasta 30 por ciento las ventas de autopartes a través del marketplace 

de eBay, donde se ofertan hasta 110 millones de refacciones y accesorios para coches, dentro de más de

mil 600 millones de productos en general ofertados por la plataforma.

México es el principal vendedor de autopartes a países como Estados Unidos, Puerto Rico, Canadá,

Alemania y Reino Unido.

Tardará la recuperación

La falta de semiconductores, así como interrupciones en la cadena de suministro, retrasarán la

recuperación de la industria al menos hasta el próximo año. En este escenario, los usuarios tienen que

esperar de tres meses hasta un año para recibir un auto nuevo o alguna pieza.

“Se retrasó la producción de 200 mil automóviles en la región, el retraso es de tres a seis meses”,

comentó Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Auto- partes. Este problema

continuará afectando las ventas de autos ligeros y pesados, tanto al mayoreo como al menudeo, lo que

resta del año y hasta el próximo.

“Si bien es cierto se ha tenido un poco más de disponibilidad del mercado mexicano, estamos

esperando que este segundo semestre tenga una mayor disponibilidad respecto del primer semestre

(…) la perspectiva es que la interrupción en las cadenas de suministro de componentes y la afectación

en la cadena logística, seguirá estando presente y la recuperación se espera en la última parte del 2023

y de manera franca para 2024″, dijo Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de

Distribuidores de Automotores (AMDA).

Víctor Campuzano, líder del comité de Investigación y Análisis de la Asociación Mexicana de

Arrendadoras de Vehículos (AMAVE), agregó que este retraso también afectará la electrificación de

autos.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
Imagen: https://www.mexico.com
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