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FINANZAS

Inversión fija bruta se debilita; avanza apenas 0.7% en junio

La Inversión Fija Bruta sigue perdiendo fuerza a medida que las obras insignia del gobierno requieren menos recursos y se ponen en pausa algunos proyectos, en medio de la transición para la entrada de la nueva administración federal.

La inversión productiva avanzó apenas 0.7 por ciento anual en junio, la cifra más débil en 39 meses, desde marzo de 2021, según cifras desestacionalizadas del Inegi.

Además, el indicador muestra una racha de ocho meses desacelerándose, con alzas de un solo dígito en mayo y junio, tras 17 meses con variaciones arriba de 10 por ciento.

En el interior, la construcción tuvo una caída de 0.9 por ciento anual en junio, principalmente por un descenso de 3.1 por ciento en la no residencial, siendo su primer dato negativo desde octubre y agosto del 2022, respectivamente. En contraste, la inversión residencial reportó un crecimiento de 3.1 por ciento anual.

Analistas de Citibanamex prevén que hacia delante la inversión registre un estancamiento, ante el  elevado nivel de la tasa de interés real, la depreciación de la moneda nacional y la incertidumbre política en el país y Estados Unidos.

“Hacia delante, observamos que el rubro de la construcción presenta un panorama retador ante el cierre de obras del sexenio; por lo que será clave los anuncios de nuevos proyectos hacia la nueva gestión de gobierno”, señalaron por su parte analistas de Monex.

El gasto en maquinaria y equipo reportó un aumento de 2.8 por ciento anual en junio, impulsada por la nacional, con un repunte de 8.7 por ciento, ya que la importada cayó 0.8 por ciento.

A estos datos un factor que jugará en contra será la alta base de comparación, por lo que las tasas anuales de los próximos meses se verán aún más débiles.

Inversión fija bruta se debilita; avanza apenas 0.7% en junio
Inversión fija bruta se debilita; avanza apenas 0.7% en junio

Tropiezo mensual

Además de la pérdida de fuerza, en su comportamiento mensual se observó una caída de 1.0 por ciento en junio, su primer descenso en el año.

Este retroceso se debió a una notable caída en la construcción de 3.2 por ciento mensual en junio, luego de tres meses con avances y fue la más pronunciada en nueve meses.

Aunque la inversión en maquinaria y equipo mostró un incremento de 1.6 por ciento mensual en junio, la importada se contrajo 0.5 por ciento, con lo que ligó tres meses a la baja por primera vez desde noviembre del 2019 a mayo del 2020, al mismo tiempo que la nacional rompió una racha de dos meses a la baja, con un avance de 4.7 por ciento.

La directora de análisis económico de Banco Base, Gabriela Siller, dijo que “la depreciación acelerada

del peso en junio detuvo la inversión fija bruta y frenó el crecimiento”, principalmente en maquinaria

y equipo importado.

Añadió que la caída también responde “al menor gasto público que impacta la construcción no

residencial, previo a la entrada de la nueva administración”, por lo que es probable que los datos de

inversión del segundo semestre sigan mostrando deterioro.

Vientos en contra

El panorama de la inversión parece tener viento en contra, pues más allá de la finalización de

proyectos del gobierno actual, el siguiente tendrá que hacer un recorte al gasto donde probablemente

opte por no tener obras que impulsen la construcción.

“La inversión y el consumo enfrentan vientos en contra en lo que queda del año. Entre ellos

destacamos… El efecto base (de comparación) y la moderación del gasto gubernamental serán los

principales lastres. No descartamos un freno adicional por la debilidad del peso mexicano y de tasas

de interés todavía elevadas”, explicaron analistas de Banorte.

En el balance de enero-junio, el crecimiento acumulado de la inversión fija bruta fue de 8.5 por ciento

anual, por debajo del 15.3 por ciento anual de hace un año, según cifras originales.

La construcción acumuló un crecimiento de 11.0 por ciento anual en el primer semestre del año,

ligeramente por debajo del 13.1 por ciento anual del mismo periodo, pero del 2023.

Mientras que, la inversión en maquinaria y equipo tuvo un crecimiento de 5.8 por ciento anual, desde

17.9 por ciento de enero-junio del año pasado.

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AUTOMOTRIZ

Sector automotriz de Tampico registra un 10% de mayor venta de autos nuevos

La competencia en el mercado automotriz de Tampico y la zona sur de Tamaulipas, impulsa a las agencias en mejorar instalaciones a fin de hacer atractivo para los consumidores el adquirir un nuevo vehículo, cuya prueba es el movimiento en el presente año al representar un incremento 10 por ciento en ventas de unidades nuevas.

Esto se refleja en las marcas que forman parte de Grupo Aldorf. Su representante Juan Guadalupe Rodríguez añadió una tendencia tanto en las unidades nuevas y también en los seminuevos, con una preferencia marcada en las camionetas SUV, ya entras el 80 por ciento de las operaciones se efectúan a través del financiamiento con un plazo hasta de 60 meses.

Sector automotriz de Tampico registra un 10% de mayor venta de autos nuevos
Sector automotriz de Tampico registra un 10% de mayor venta de autos nuevos

“En las estadísticas recolectadas al primer semestre, la venta de autos creció un 10 en la zona sur, provoca entre las agencias mejorar la atención al cliente, hace que el personal se capacite para un mejor servicio y conocer las diferentes versiones ofertadas por las marcas, al acrecentarse en en Tampico y la región”, apuntó.

El grupo cuenta en esta localidad del país con franquicias como Chirey, Hyundai, Suzuki, Mazda, JAC y MG. Otras más están por establecerse en la Zona Dorada del puerto y, ante esto, reconoció la fuerte competencia por atraer el mercado muy activo en tomar un nuevo coche último modelo.

“Los vehículos utilitarios deportivos (SUV) están en la alta preferencia de los nuevos conductores y lo

interesante es el movimiento del financiamiento, el cual llega a un máximo de 6 años para cubrir con el

pago total de la unidad. La mayoría de las operaciones son de crédito y de cada 10 compras, 8 serán a

través del financiamiento”, añadió el gerente de la agencia Hyundai.
Por el mismo sentido se encuentra en los seminuevos en diferentes marcas como modelos y tamaños,

para complementar el dinamismo de la industria en la referida zona.

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AUTOMOTRIZ

La carrera por atraer inversiones en la industria automotriz eléctrica en México

La carrera por atraer inversiones en la industria automotriz eléctrica en México se intensifica. BYD, el gigante chino de vehículos eléctricos, ha reducido sus opciones a tres estados que le ofrecen incentivos fiscales y logísticos atractivos. Por su parte, MG Motors también ha anunciado planes para construir una planta de fabricación en el país, mientras que Volvo ha confirmado su inversión en una fábrica de camiones pesados en Monterrey.

Sin embargo, la incertidumbre política en Estados Unidos, con la posible llegada de Donald Trump a la presidencia, podría afectar estas inversiones. El CEO de Tesla, Elon Musk, ha advertido que podría cancelar el proyecto de la gigafábrica en México si se imponen aranceles a los vehículos eléctricos.

Esta situación genera un panorama complejo para la industria automotriz mexicana, que busca posicionarse como un hub de producción de vehículos eléctricos en América Latina, pero enfrenta desafíos relacionados con la volatilidad del mercado global y las políticas proteccionistas.

La carrera por atraer inversiones en la industria automotriz eléctrica en México
La carrera por atraer inversiones en la industria automotriz eléctrica en México

La carrera por atraer inversiones en la industria automotriz eléctrica en México

México se consolida como un destino atractivo para las inversiones en la industria automotriz. Empresas como BYD, MG Motors y Volvo han puesto sus ojos en el país, atraídas por su posición geográfica estratégica, su mano de obra calificada y los incentivos ofrecidos por los gobiernos estatales.

La producción de vehículos eléctricos está experimentando un crecimiento significativo en México, impulsada por la demanda global y las políticas públicas que promueven la movilidad sostenible. Sin embargo, la incertidumbre política en Estados Unidos y los desafíos logísticos representan obstáculos que podrían frenar este desarrollo.

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AUTOMOTRIZ

NOM 236: El posible regreso de la norma que impactaría a millones de conductores

Hablar de la NOM 236 podría parecer una cuestión del pasado, pero la posibilidad de que esta normativa sobre inspecciones fisicomecánicas resurja, está ganando terreno una vez más en la agenda de la industria automotriz.

Publicada en el Diario Oficial de la Federación en mayo de 2022, esta norma estaba destinada a regular las inspecciones fisicomecánicas de vehículos ligeros que no excedieran las 3.8 toneladas. Sin embargo, pocos meses después, en noviembre del mismo año, la Secretaría de Economía, bajo el liderazgo de Tatiana Clouthier, decidió cancelarla.

La justificación oficial para su cancelación se centró en el posible impacto económico que la medida podría tener en las familias mexicanas que utilizan sus vehículos como herramientas de trabajo. Clouthier argumentó que la implementación de esta norma podría afectar “negativamente” los ingresos de estas familias, al imponer gastos no previstos para aprobar las inspecciones, incluyendo tanto el costo de la verificación como las reparaciones necesarias para cumplir con los requisitos.

“De esta manera se beneficia a la economía de la población mexicana que cuenta con vehículos de trabajo, familiares y de uso doméstico”, aseveró en su momento. No obstante, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) ha insistido en la importancia de revivir la NOM 236.

Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, señala que la falta de una regulación efectiva en cuanto a las condiciones fisicomecánicas de los vehículos contribuye a “mantener condiciones de obsolescencia vehicular que deterioran la salud y el patrimonio de las personas, además de impactar económicamente en ineficiencia y gastos mayores por descomposturas”.

NOM 236: El posible regreso de la norma que impactaría a millones de conductores
NOM 236: El posible regreso de la norma que impactaría a millones de conductores

El parque vehicular en México tiene un promedio de edad de 19 años, lo que implica que muchos

vehículos en circulación están lejos de cumplir con los estándares modernos de seguridad y eficiencia.

Desde la perspectiva de la AMDA, reactivar la NOM 236 es esencial no solo para mejorar la seguridad

vial, sino también para reducir el impacto ambiental y económico de un parque vehicular envejecido.

En su momento, la creación de la NOM 236 fue el resultado de un grupo de trabajo conforme a la Ley

de Infraestructura de la Calidad, pero desde su cancelación, no se han retomado las conversaciones

oficiales para reactivar la norma.

A pesar de esto, la industria automotriz no ha perdido la esperanza y ha intensificado sus esfuerzos de

cabildeo. La AMDA, junto con otras asociaciones líderes del sector, ha enviado a los candidatos

presidenciales, entre ellos a Claudia Sheinbaum, un documento en el que se abordan las demandas

prioritarias para la industria automotriz en el próximo sexenio.

A pocos meses de que Sheinbaum asuma la presidencia, el sector automotriz ve con optimismo su

formación ambientalista, considerando que podría ser una “oportunidad” para reactivar la NOM 236,

más allá de los argumentos esgrimidos en su momento para su cancelación.

Rosales destaca que en la mayoría de los países donde se aplica la inspección técnica vehicular de

carácter universal, las pruebas de emisiones y de condiciones fisicomecánicas se realizan en el mismo

evento, con un costo similar al que ya se paga en lugares como la Ciudad de México solo por la

verificación de emisiones.

“Además, los módulos de verificación modernos cuentan con el equipamiento necesario para realizar la

inspección técnica vehicular integral, por lo que no habría un costo significativo para los

automovilistas”, asegura.

Fuente: https://www.expansion.mx
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AUTOMOTRIZ

Omnicanalidad en la industria automotriz

Omnicanalidad en la industria automotriz, cómo los mexicanos están transformando la compra de refacciones y accesorios en línea

La evolución de las estrategias de marketing y ventas en la industria automotriz ha llevado a una integración más profunda entre canales físicos y digitales, dando lugar a la omnicanalidad. En México, un país con más de 37 millones de automóviles en circulación, la demanda de refacciones y accesorios es constante y vital para el mantenimiento de estos vehículos. Esta necesidad ha impulsado un cambio significativo en cómo los consumidores adquieren estos productos, destacando el papel del comercio electrónico en la experiencia de compra.

Exploraremos cómo la omnicanalidad está transformando la forma en que los mexicanos compran refacciones y accesorios para sus autos, y cómo esta tendencia está beneficiando tanto a los consumidores como a los emprendedores en línea.

Compra de Refacciones

La omnicanalidad se refiere a la integración y cohesión de diferentes canales de venta y comunicación que permiten al consumidor interactuar con una marca de manera fluida, sin importar el medio que utilice. En la industria automotriz, esta estrategia ha cobrado relevancia debido a la creciente preferencia de los consumidores por realizar sus compras en línea, especialmente cuando se trata de refacciones y accesorios para automóviles.

Durante 2024, la inversión de los mexicanos en la compra de autopartes en línea alcanzó un promedio de 2,924 pesos, reflejando una creciente confianza en este canal. Los productos más solicitados incluyen autopartes relacionadas con la iluminación, aceites y lubricantes, cámaras de respaldo, fundas para volantes y filtros de aire. Estos productos, de fácil transporte, han encontrado en el comercio electrónico un canal eficaz para llegar a los consumidores.

Un Enfoque Integral en la Industria Automotriz

La omnicanalidad no solo se limita a la compra en línea, sino que también incluye la interacción con tiendas físicas, atención al cliente a través de múltiples plataformas y la utilización de redes sociales como canal de comunicación y marketing. Este enfoque integral permite a los consumidores tener una experiencia de compra más personalizada y conveniente, lo que ha resultado en un aumento del 74% en las compras y del 59% en la facturación de refacciones y accesorios en línea durante 2024.

Luis Gómez, Director de Small and Medium Businesses de Tiendanube México, destaca la importancia de la omnicanalidad en esta industria: “La integración de canales digitales y físicos permite a las marcas llegar a sus clientes donde sea más conveniente para ellos, mejorando la experiencia del usuario y aumentando la lealtad del cliente”.

El Papel del Comercio Electrónico

El comercio electrónico ha demostrado ser un pilar fundamental en la estrategia omnicanal de las empresas automotrices y de autopartes. En un contexto donde la escasez de autos nuevos, relacionada con la crisis de chips y conflictos internacionales, ha impulsado la demanda de refacciones, los consumidores buscan alternativas accesibles y eficientes para mantener sus vehículos en óptimas condiciones.

Tiendanube, una plataforma de comercio electrónico, ha facilitado este proceso al ofrecer herramientas que permiten a los emprendedores integrar catálogos, aplicaciones de marketing, logística, pasarelas de pago y conexión vía redes sociales. Estas soluciones no solo hacen más accesibles los productos, sino que también permiten a las empresas adaptar su oferta a las preferencias del consumidor, quienes en un 66% prefieren realizar sus compras a través de dispositivos móviles.

Comportamiento del Consumidor

El perfil del consumidor de refacciones y accesorios en línea muestra una clara inclinación hacia la comodidad y la eficiencia. Según la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), el 63% de los compradores de refacciones y autopartes son recurrentes, lo que indica una alta satisfacción con las compras en línea. Además, la mayoría de estos consumidores optan por recibir sus productos en su domicilio, con un 32% utilizando tarjetas de crédito como método de pago preferido, seguido por tarjetas de débito (22%) y transferencias bancarias (19%).

A diferencia de otras categorías de productos, como la moda, donde un 12% de los consumidores puede iniciar su compra desde redes sociales, solo un 5% de los compradores de refacciones y autopartes utiliza este canal. Esto subraya la importancia de una fuerte presencia en línea a través de buscadores y sitios web dedicados, donde los consumidores pueden encontrar exactamente lo que necesitan con facilidad.

Omnicanalidad en la industria automotriz
Omnicanalidad en la industria automotriz

Beneficios de la Omnicanalidad para Emprendedores y Marcas:

La omnicanalidad no solo beneficia a los consumidores, sino que también presenta oportunidades

significativas para los emprendedores y las marcas. La capacidad de ofrecer una experiencia de

compra coherente y fluida a través de múltiples canales permite a las empresas diferenciarse en un

mercado competitivo. Los emprendedores pueden aprovechar las herramientas digitales para

optimizar sus operaciones, aumentar su alcance y mejorar la satisfacción del cliente.

En un mercado donde México se destaca como el cuarto mayor productor de autopartes a nivel

mundial, la implementación de una estrategia omnicanal permite a las empresas capitalizar esta

posición de liderazgo. La posibilidad de combinar la venta en línea con una sólida presencia física no

solo fortalece la relación con el cliente, sino que también mejora la eficiencia operativa y reduce costos.

Desafíos y Futuro de la Industria Automotriz:

A pesar de los beneficios, la implementación de una estrategia omnicanal en la industria automotriz

enfrenta desafíos. La integración de sistemas, la gestión de inventario en tiempo real y la necesidad de

mantener una comunicación constante y coherente con los clientes son aspectos que requieren una

planificación y ejecución cuidadosas. Además, la ciberseguridad se convierte en un factor crítico, ya

que los consumidores deben sentirse seguros al realizar transacciones en línea.

Mirando hacia el futuro, la omnicanalidad seguirá siendo un componente clave en la evolución de la

industria automotriz. Con el continuo avance de la tecnología y el cambio en las expectativas del

consumidor, las empresas deberán adaptarse y mejorar constantemente su estrategia omnicanal para

mantenerse competitivas.

La omnicanalidad está redefiniendo la forma en que los mexicanos compran refacciones y accesorios

para automóviles, ofreciendo una experiencia de compra más integrada y personalizada. Este enfoque

no solo beneficia a los consumidores al ofrecerles más opciones y comodidad, sino que también

presenta oportunidades significativas para las marcas y emprendedores. A medida que la industria

automotriz continúa evolucionando, la omnicanalidad se consolidará como un pilar fundamental para el

éxito en el mercado.

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FINANZAS

Banco de México recorta pronósticos de PIB; ve debilitamiento

El Banco de México reconoció que “la actividad económica nacional (PIB) atraviesa por un período de marcada debilidad e incertidumbre” y con mayores riesgos a la baja para el crecimiento y el empleo.

Debido a ello, la institución recortó su proyección de crecimiento del PIBa 1.5 por ciento para 2024, desde el 2.4 por ciento de la proyección anterior, y a 1.2 por ciento para 2025, desde 1.5 por ciento.

La autoridad monetaria señaló además que el balance para la inflacióncontinúa sesgado al alza, por lo que los ajustes en las tasas de interés de Banxico serán graduales y cuando las condiciones macroeconómicas lo permitan, advirtió Victoria Rodríguez, gobernadora del banco central.

En cuanto a las previsiones de inflación, aumentaron para el tercer trimestre de este año, al primer trimestre del 2025. En el cuarto trimestre de este año promediaría 4.4 por ciento, por arriba del 4.0 por ciento del pronóstico anterior.

Durante la presentación del segundo Informe Trimestral de abril a junio, Rodríguez Ceja destacó que esperan que el crecimiento de la economía en 2024 y 2025 esté apuntalado principalmente por el gasto interno, en particular por el consumo privado y, en menor medida, por la inversión privada.

También siguen previendo efectos positivos del gasto público, aunque menores a los originalmente anticipados.

Banxico reconoció que a la desaceleración de la economía, se han sumado episodios de volatilidad en los mercados financieros nacionales ocasionados por factores internos. El sólido marco macroeconómico del país, dijo, ha permitido enfrentar este complejo panorama.

En su Informe Trimestral, señaló que ante el deterioro en el balance de riesgos para el crecimiento de la economía, señaló que “seguir fomentando un ambiente de negocios y fortalecer el Estado de derecho coadyuvaría a incrementar el atractivo de México como destino de inversión.

Riesgos a la baja

Destacó que los riesgos sobre el crecimiento están sesgados a la baja, y entre ellos destacó la posibilidad de un dinamismo en la economía estadounidense por debajo de lo esperado.

Otro peligro es que los diversos procesos electorales a nivel global incrementen la incertidumbre o que conduzcan a políticas que incidan adversamente sobre la economía.

Un riesgo más es que el gasto público dé un menor impulso sobre la actividad económica; otro, que los diversos conflictos geopolíticos repercutan de manera negativa en la economía global.

También, que se materialicen condiciones financieras más astringentes a lo esperado o episodios de volatilidad en los mercados financieros internacionales, y que fenómenos meteorológicos impacten en la actividad productiva.

Banco de México recorta pronósticos de PIB; ve debilitamiento
Banco de México recorta pronósticos de PIB; ve debilitamiento

Estiman recortes en la tasa

Economistas de Banorte expresaron que el informe del instituto central mostró un tono relativamente más dovish, similar a las comunicaciones más recientes.

“El tono y las revisiones dentro del documento, así como las participaciones de los miembros de la Junta de Gobierno apoyan nuestra expectativa de un recorte de 25 puntos base en septiembre y una tasa al cierre del año en 10.25 por ciento”, enfatizaron.

Analistas de Citibanamex prevén que hacia delante la Junta de Gobierno privilegiará las perspectivas inflacionarias y de actividad económica en su conjunto, sobre eventos de volatilidad financiera elevada y de corta duración.

“En este contexto, dadas nuestras estimaciones de desaceleración económicadisminución de la inflación general a partir de agosto, y ante el inicio del ciclo de recortes de la Fed, consideramos que Banxico continuaría el ciclo de recortes en septiembre, noviembre y diciembre con disminuciones de 25 puntos en cada reunión, para cerrar el año en 10.0 por ciento”, apuntaron.

De acuerdo con analistas de Monex, de momento anticipan que Banxico reducirá la tasa objetivo en 25 puntos base en su reunión de septiembre, ubicándola en 10.50 por ciento, y mantienen su expectativa para el cierre de 2024 en 10.25 por ciento.

Goldman Sachs prevé recortes en las tres reuniones del año que quedan, de 25 puntos en cada caso, con lo que la tasa de interés finalizaría el año en 10.0 por ciento

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AUTOMOTRIZ

México se adapta: El ecosistema automotriz tiene un próspero futuro

En México, diversos factores crean un entorno propicio para el florecimiento del sector automotriz, ofreciendo una combinación única de ventajas competitivas para los inversionistas de las principales compañías del sector a nivel global. Estas empresas ven en el país una oportunidad excepcional para su crecimiento y rentabilidad. Sin embargo, surgen interrogantes clave: ¿Cómo ha sido el desempeño del sector y de sus actores principales? Y, ¿cuáles son los riesgos a los que este ecosistema deberá adaptarse para mantenerse competitivo? 

Un ecosistema está formado por organismos que interactúan a través de diversas dinámicas en un mismo hábitat. La teoría darwiniana sobre el origen de las especies explica cómo estas han evolucionado a lo largo de cientos de miles de años, adaptándose a su entorno para aprovechar distintos factores, lo que permite la supervivencia de los más aptos. De manera similar, en los sectores económicos, las empresas compiten y se adaptan a su entorno, y sólo las más competitivas logran prevalecer. 

Desde la perspectiva del sector automotriz, el entorno continúa siendo muy próspero para su evolución y desarrollo continuo, por lo mismo México es uno de los mejores ecosistemas para el sector automotriz debido a su mano de obra y ubicación estratégica, compartiendo frontera norte con Estados Unidos. 

México ofrece acceso rápido y eficiente a uno de los mercados más grandes del mundo, el de Estados Unidos y Canadá. Esta cercanía tiene importantes ventajas, como menores costos de transporte y menor tiempo de entrega de mercancía, factores fundamentales en una industria donde la eficiencia logística es imprescindible. 

En 2023, se generaron más de 156 mil millones de dólares por concepto de vehículos al mercado exterior, lo que representa un crecimiento promedio anual de 11.6% desde 2020. Adicionalmente, las ventas en el mercado interno continúan reflejando un comportamiento positivo tanto de vehículos nacionales como importados, indicador de que el mercado del automóvil continúa expandiéndose en ambas vías.

Por otro lado, México cuenta con una extensa lista de tratados de libre comercio incluyendo el T-MEC, el cual facilita el comercio de vehículos, refacciones y autopartes, con aranceles reducidos e incluso en algunos casos virtualmente nulos. Estos acuerdos permiten que la industria no sólo atienda al mercado local, sino que le da acceso a una amplia gama de países con condiciones favorables para las exportaciones, (antecedentes del ahora famoso nearshoring). Gracias a esto México ha producido 4,002,047 vehículos para satisfacer al mercado el 2023. 

Un elemento crucial para tener en cuenta es la mano de obra calificada y competitiva en México, que ha sido un pilar fundamental en el crecimiento de la industria automotriz. Los trabajadores mexicanos destacan por sus habilidades técnicas y vasta experiencia en la manufactura de autopartes y vehículos, además de ofrecer un costo laboral competitivo en comparación con otros países. 

De forma sinérgica, las universidades nacionales y centros de desarrollo tecnológico han trabajado de

la mano con la industria para adaptar programas de formación específicos que preparan a la fuerza

laboral en la exigencia del sector, lo que ha dado como resultado en la evolución de trabajadores

capaces de operar tecnología de punta y mantener altos estándares de calidad. 

Otro factor clave a considerar es la infraestructura interna. A lo largo de las décadas, México ha

realizado importantes inversiones en infraestructura para respaldar el crecimiento de la industria

automotriz. El país cuenta con una amplia red de autopistas, vías ferroviarias y puertos que permiten

una conexión y distribución eficiente de vehículos y autopartes. Además, destaca su creciente red de

parques industriales, especialmente en la región del Bajío, ubicada estratégicamente en el corazón del

país, fortaleciendo aún más este ecosistema industrial. 

La industria automotriz global está atravesando una evolución hacia la movilidad eléctrica. México, que

ha demostrado contar con un ecosistema ideal para la producción, deberá promover las condiciones

para facilitar la transición y el desarrollo hacia una nueva era de energías verdes. De esta manera, podrá

mantenerse entre los líderes más competitivos de la industria. De lo contrario, corre el riesgo de quedar

rezagado, renovarse o perder en el intento.

Fuente: https://www.dineroenimagen.com
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AUTOMOTRIZ

Industria automotriz de Querétaro avanza conforme a sus proyecciones de producción

La industria automotriz de Querétaro avanza conforme a sus proyecciones de producción y crecimiento.

Por ahora, no se percibe una desaceleración en la industria, expresó el director del Clúster Automotriz de Querétaro, Daniel Hernández Camacho, al analizar factores nacionales e internacionales que impactan en el sector.

Sin embargo, podría ser en los próximos meses cuando haya más claridad del comportamiento que mantendrá la industria, una vez que los fabricantes de equipo original (Original Equipment Manufacturer, OEM) emitan sus previsiones.

“Todos estos factores realmente tienen unas semanas que comenzaron a moverse un poquito más intensamente, tal vez en uno o dos meses ya con el análisis, (…) que comiencen a enviar los OEM en Estados Unidos veremos si hay una expectativa realmente de recorte, en este momento, todo parece que camina como estaba proyectado”, dijo.

En cuanto a las variaciones en el tipo de cambio del peso frente al dólar, comentó que la valorización del billete verde termina siendo favorable para una industria que está dolarizada, debido a que parte de la producción es para exportación.

“Mucha de la producción es de exportación entonces tenemos exportaciones que se comercializan en dólares; al vender nosotros en dólares y luego hacer frente a compromisos en pesos, termina siendo bueno para las empresas, para hacer frente a sus compromisos, entonces que hoy el tipo de cambio esté en los niveles donde está no es un factor de preocupación es algo que en cierta forma contribuye a los libros financieros de las empresas”, declaró.

Aunque reconoció que hay elementos internacionales que podrían impactar en la producción automotriz, reiteró que no se ha ralentizado la industria.

“Si bien es cierto que hay ciertos factores, hoy todavía no se percibe una desaceleración en los

volúmenes de venta que se tienen proyectados tanto en Estados Unidos como en México, lo que

significa que no deberíamos tener disminuciones en los volúmenes de producción de autopartes que

es el tema que nos interesa como Querétaro”, apuntó.

Incluso, la expectativa de la Industria Nacional de Autopartes (INA) -agregó- es que el sector mantenga

una ruta de crecimiento, estimando alcanzar un récord de producción.

El clúster local proyectó a inicio de año que la industria automotriz de Querétaro lograría un crecimiento

de dos dígitos, superior a 10%, al cierre de 2024.

La Industria Nacional de Autopartes (INA) anunció que en mayo el país alcanzó niveles récord en

la producción de componentes automotrices, ajustando al alza los pronósticos de fabricación.

La proyección es que la industria autopartista cierre 2024 con un valor de 126,149 millones de dólares,

reflejando un alza de más de 4% frente a 2023.

De acuerdo con registros de la INA, las regiones norte, bajío y centro generan 95% de la producción de

autopartes; además, Estados Unidos sigue como el principal socio comercial, debido a que absorbe

90% de las ventas internacionales de autopartes.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Canadá impondrá aranceles del 100% a los vehículos eléctricos chino

El primer ministro Justin Trudeau dijo el lunes que Canadá impondrá aranceles del 100% a la importación de vehículos eléctricos chinos.

Ottawa también impondrá un arancel del 25% al acero y aluminio importados de China, dijo Trudeau a los periodistas en Halifax, Nueva Escocia.

Los aranceles se anuncian poco más de un mes después de que Ottawa abriera una consulta pública de 30 días sobre los vehículos eléctricos chinos y productos relacionados, alineándolos con los de Estados Unidos y la Unión Europea.

“Creo que todos sabemos que China no juega con las mismas reglas”, dijo Trudeau.

Canadá impondrá aranceles del 100% a los vehículos eléctricos chino
Canadá impondrá aranceles del 100% a los vehículos eléctricos chino

Canadá busca ser una parte fundamental de la cadena de suministro global de vehículos eléctricos

“Lo importante de esto es que lo estamos haciendo en línea y en paralelo con otras economías de todo el mundo”, dijo.

Ottawa está intentando posicionar a Canadá como una parte fundamental de la cadena de suministro global de vehículos eléctricos y ha recibido presiones a nivel nacional para que actúe contra China.

Canadá ha firmado acuerdos por miles de millones de dólares para atraer a los principales fabricantes de automóviles europeos a todas las partes de la cadena de suministro de vehículos eléctricos para reforzar su núcleo de fabricación.

Se espera que Estados Unidos anuncie esta semana los planes finales de implementación de los fuertes aumentos arancelarios que anunció el presidente Joe Biden a principios de este año. Sin embargo, los aranceles planificados podrían suavizarse.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
Imagen: https://www.eluniversal.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Industria automotriz detona la demanda de naves industriales en México

La industria automotriz demanda ocupación de naves industriales en México ascendió a 1.2 millones de metros cuadrados (m2) durante el primer semestre del 2024, lo que representa un aumento de 39% anual, según datos de la firma de consultoría CBRE. El dinamismo de este segmento inmobiliario ha sido impulsado por el fenómeno de relocalización de empresas, especialmente aquellas de vocación automotriz.

En un informe reciente, CBRE indicó que el sector automotriz representa 38% de la comercialización de espacios industriales, actualmente, mientras que otros sectores que han aumentado su participación en los últimos años son electrodomésticos y aparatos electrónicos.

“Los sectores automotrices, manufactura de electrodomésticos y aparatos electrónicos se destacan como los principales motores de la demanda. Destaca que la demanda de la industria automotriz por nearshoring también mostró un crecimiento notable, alcanzando un aumento anual de casi 37%”, se puede leer en el informe de CBRE.

Por su parte, especialistas de Monex estiman que los flujos por el nearshoring para la industria automotriz ascienden a un monto de 36,244 millones de pesos en el próximo trienio, que representaría 28% de la captación de la manufactura en el país.

Sin embargo, existen algunos riesgos hacia el futuro, uno de ellos es el proceso de elecciones presidenciales en Estados Unidos, pues el expresidente Donald Trump ha declarado que, de ganar la contienda, impondría aranceles a vehículos provenientes de China “hechos en México”.

“Con ello, otro factor decisivo será la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en 2026. Este contexto ha generado preocupaciones entre las empresas chinas que evalúan establecer operaciones en México, así como en aquellas que dependen de proveedores chinos. Otras variables que podrían mermar las oportunidades de inversión son las aún elevadas tasas de interés y las fluctuaciones cambiarias”, se lee en el análisis de Monex.

Industria automotriz detona la demanda de naves industriales en México
Industria automotriz detona la demanda de naves industriales en México

Destaca el norte 

Actualmente, México cuenta con 26 clústeres industriales para la fabricación de automóviles, cuya

cifra se eleva a 37 si se contabilizan plantas de ensamble de vehículos, motores y transmisores; estos

se concentran principalmente en la región norte (43.5%), bajío (40%) y centro del país (15%).

Solo en el estado de Nuevo León, el impulso de la Inversión Extranjera Directa se ha reflejado en 69

proyectos del sector automotriz, 35 de estos en el rubro de electromovilidad, según Cushman &

Wakefield.

Con este contexto, la fuerza del estado del norte lo convierte en el hub principal de fabricación

de automóviles y autobuses eléctricos; ya que hospeda a más 700 empresas de la industria, con una

amplia cadena de suministro para las armadoras.

En este sentido, CBRE detalló que Monterrey se destacó como el mercado con mayor demanda

por nearshoring al cierre del primer semestre del año, con 300,000 m2 de espacio industrial ocupados

y una disponibilidad de 2.5 por ciento.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
Imagen: https://www.quadratin.com.mx
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