Las empresas dedicadas al arrendamiento de autos nuevos incrementaron 9% sus compras a la industria automotriz durante el 2023, con un monto de 57,782 unidades, destacó el reporte Comercialización de Vehículos Nuevos y Empresas Especializadas en Arrendamiento, elaborado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en colaboración con la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe).
Las empresas de arrendamiento socias de AMAVe representaron el 4.2% del total de ventas registradas por distribuidores de vehículos ligeros durante el 2023, luego tener una mayor participación en el 2022 con 4.8%
Arrendamiento de autos aumenta en 2023
Nissan, General Motors y Stellantis encabezaron la lista de marcas que aumentaron sus compras de vehículos para ingresarlos al negocio del arrendamiento, luego de que el 2023 se consideró como un año de reactivación económica.
De enero a diciembre del 2023 se registraron en el país compras de flotillas por 219,706 unidades, representando 16.1% del mercado interno total. Como parte del rubro de compras de flotillas, las arrendadoras socias de AMAVe concentraron el 26.3%.
Sobre la participación de mercado del Arrendamiento en el financiamiento de vehículos ligeros nuevos en el periodo de referencia, este esquema representó en 2023 el 7.1% mientras que en 2022 fue de 7.6%, una contracción de medio punto porcentual.
Al respecto de automotores híbridos y eléctricos adquiridos como activos por arrendadoras para sus clientes, el reporte expuso, de los 73, 680 vehículos híbridos y eléctricos comercializados en 2023, las firmas agremiadas en AMAVe adquirieron como activos el 2.9%, representando un incremento de 36.7% contra 2022.
IMEF prevé que inflación anual cierre en niveles de 4.1% el 2024
El Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF) prevé que la inflación anual de 2024 cierre en niveles de 4.1 por ciento, una cifra menor a la que se tenía previamente.
De acuerdo con los resultados de la Encuesta Mensual de Expectativas, los ejecutivos de finanzas redujeron marginalmente su pronóstico de la tasa de inflación para 2024, de 4.2% estimado en febrero, a 4.1% proyectado en marzo.
“La expectativa más optimista sitúa a la inflación en 3.6% mientras que la más pesimista la ubica en una tasa anual de 5.0 por ciento, al finalizar el año”, se detalló en el documento.
Por su parte, la estimación del crecimiento real del PIB para 2024 se mantiene por tercer mes consecutivo en 2.4 por ciento.
Así, para la encuesta de marzo el 60% de los participantes mantuvieron sin cambio su estimación, ubicando a la mediana en 2.4% por tercer mes consecutivo.
El Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF) prevé que la inflación anual de 2024 cierre en niveles de 4.1 por ciento, una cifra menor a la que se tenía previamente.
De acuerdo con los resultados de la Encuesta Mensual de Expectativas, los ejecutivos de finanzas redujeron marginalmente su pronóstico de la tasa de inflación para 2024, de 4.2% estimado en febrero, a 4.1% proyectado en marzo.
“La expectativa más optimista sitúa a la inflación en 3.6% mientras que la más pesimista la ubica en una tasa anual de 5.0 por ciento, al finalizar el año”, se detalló en el documento.
IMEF prevé que inflación anual cierre en niveles de 4.1% el 2024
Por su parte, la estimación del crecimiento real del PIB para 2024 se mantiene por tercer mes consecutivo en 2.4 por ciento.
Así, para la encuesta de marzo el 60% de los participantes mantuvieron sin cambio su estimación, ubicando a la mediana en 2.4% por tercer mes consecutivo.
Cabe señalar que el pronóstico más optimista es de un crecimiento de 3.1% y el más pesimista, de 1.7 para el cierre de año.
En cuanto a la tasa de política monetaria, los integrantes de la encuesta mantienen por tercer mes consecutivo en 9.50% su proyección de la tasa de política monetaria del Banco de México para el cierre de 2024.
Por su parte, sobre el tipo de cambio para el cierre del año, el consenso de economistas que participan
en la encuesta estima un tipo de cambio de 18.20 pesos por dólar, con el pronóstico más bajo en
17.04 y el más alto en 19.50 pesos por dólar.
En otros datos económicos, para la creación de empleos esperada para este año se mantuvo por siete
meses consecutivos en 600 mil nuevos puestos de trabajo.
En la encuesta del IMEF también se aborda la previsión para el balance público tradicional. La
expectativa de la encuesta sobre esta importante variable del desempeño de las finanzas públicas
se ubica en -4.9% del PIB.
Para la cuenta corriente de la balanza de pagos, la mediana de la encuesta sobre esta variable se ubica
nuevamente en -1.1 por ciento. La estimación máxima es de -0.2% y la mínima, -2.50 por ciento.
En cuanto a las previsiones para el 2025, la tasa de crecimiento del PIB real se reduce a 1.9 por ciento.
El pronóstico sobre la inflación se ubica en 3.78 por ciento y el balance público tradicional se mantiene
en -3.9% del PIB.
El pronóstico del tipo de cambio para el próximo año, se ubica en 19.00 pesos por dólar. Mientras, la
encuesta del IMEF mostró que la tasa de referencia monetaria para el cierre del año se estima en 7.75%
y en el empleo en 503 mil plazas laborales.
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Con una participación del 8.13%, los fabricantes de autopartes colocaron al estado de Querétaro como la quinta entidad federativa con mayor aportación al valor total de la producción de piezas, partes y componentes para el sector automotriz mexicano.
De acuerdo con estimaciones de la Industria Nacional de Autopartes (INA), la producción de autopartes en el estado de Querétaro alcanzó los 8 mil 854 millones de dólares durante los primeros 11 meses del 2023, lo que representó un incremento de 9.83%.
De esta manera, la industria autopartera queretana se colocó solo detrás de los estados de Coahuila, Guanajuato, Nuevo León y Chihuahua, todas las cuales cuentan con plantas armadoras, lo que convirtió a Querétaro en la entidad con mayor producción de autopartes del país sin tener una empresa ensambladora de autos.
El estado de Coahuila aporta 17 mil 168 millones de dólares; Guanajuato, 14 mil 514 millones; Nuevo León, 13 mil 626 millones, y Chihuahua, 9 mil 798 millones.
A nivel regional, Querétaro se ubica detrás de Guanajuato, y es seguido por San Luis Potosí, cuya producción de autopartes se ubicó en 7 mil 540 millones de dólares en el mismo periodo enero-noviembre de 2023; Aguascalientes, con 4 mil 879 millones, y Jalisco, que reportó 3 mil 415 millones de dólares.
Aporta Querétaro 8.13% a cadena automotriz
INA indica producción nacional de autopartes
La INA indica que el 94.6% de la producción nacional de autopartes del país se concentra
15 entidades federativas que se ubican en las regiones norte, bajío y centro.
Así, al top 5 y al Bajío se suman estados como Tamaulipas y Sonora en el norte, cuya producción regional alcanzó los 48 mil 258 millones de dólares, que representan el 45.7% del total; y Puebla, Estado de México, Morelos, Tlaxcala y Ciudad de México en el centro, con un valor de 18 mil 36 millones de dólares, equivalentes al 17%. El bajío aporta 39 mil 203 millones de dólares, para una participación del 37.1%.
Según estimaciones de Armando Cortés Galicia, director general de la INA, se prevé que la producción
de componentes en México mantuvo el pronóstico de 121 mil 716 millones de dólares para el cierre de
2023, lo que se traduciría en un incremento de alrededor del 17% con respecto a 2022, ya que las cifras
definitivas se darán a conocer en los próximos días.
Sin embargo, con base en este pronóstico, se estima que la producción para el 2024 ascienda a cerca
de $125,500 millones de dólares, lo que representaría un crecimiento de 3.1% en comparación con lo
registrado en 2023.
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Producción industrial de México creció un 2.9% interanual en enero
La producción industrial en México creció un 2.9% interanual en enero impulsada en particular por la construcción, aunque con una caída en la minería, informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El dato fue resultado del alza interanual, con base en cifras originales, de la construcción (17.9%), la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica y suministro de agua y gas (0.6%), y las manufacturas (0.1%).
En contraste, la minería cayó un 1.6% ante el mismo mes de 2023.
Por otro lado, el indicador mensual de la actividad industrial (IMAI) se elevó un 0.4%, en términos reales y con cifras desestacionalizadas, en enero pasado frente al mes anterior.
Esto por los avances mensuales en la construcción (2.2%) y las manufacturas (0.2%), acompañados de retrocesos en la minería (0.4%) y la generación de energía eléctrica y suministro de agua y de gas (0.8%).
Producción industrial de México creció un 2.9% interanual en enero: Inegi
Las cifras reflejan el comportamiento de la economía de México, que creció un 3.2% anual en 2023, según las cifras definitivas del Inegi.
La producción industrial en México aumentó un 3.5% anual en 2023, en particular por la construcción y con incrementos en todos los rubros.
El producto interno bruto (PIB) subió un 3.9% en 2022 impulsado por todos los sectores, mientras que en 2021 se elevó en 6.1%.
México fue uno de los países de Latinoamérica que tardó más en recuperar su PIB tras la pandemia de Covid-19, que causó una contracción histórica de 8.8% en 2020.
Para 2024, el Gobierno estima que la economía de México crecerá al menos un 3%.
Los automóviles son una de las principales vías de movilidad en México, por lo que es importante conocer hasta el mínimo aspecto de su mantenimiento, por ejemplo, el nivel de aire en las llantas.
Y es que hasta al conductor más experimentado se le puede escapar información valiosa, razón por la que en Autopistas te contamos cuánto aire deben tener los neumáticos del coche.
¿Cuál es el tiempo de vida de una llanta?
Las llantas son una de las partes más importantes del auto, por lo que debemos prestar atención a la condición en la que se encuentran y, si es necesario, cambiarlas. Los especialistas recomiendan reemplazarlas cada 5 años.
Por su parte, Bridgestone indica que pueden llegar a durar 50 mil 000 kilómetros recorridos. Tras rebasarlos, se deben supervisar roturas, grietas, orificios, deformidades y protuberancias.
Un truco para conocer el estado de los neumáticos consiste en colocar una moneda dentro de una de las ranuras. Si se alcanza a ver el contorno plateado, es tiempo de cambiarlos.
Por el contrario, si el neumático recubre la ilustración del águila, podrás seguir recorriendo las calles sin preocupación alguna.
Cuánto aire deben tener las llantas de un auto
¿Cuánto aire deben llevar las llantas del auto?
Más allá de la vida útil, otro aspecto a tomar en cuenta es el nivel de aire que deben tener las llantas del carro. Tal como indica Kia, en coches pequeños suele ser de 30 psi, para medianos 36 psi y grandes 42 psi.
Te recomendamos revisar la presión constantemente para mayor seguridad. Si quieres saber en específico qué nivel necesita tu auto, realiza estos pasos:
En el marco de la puerta del conductor, busca la etiqueta o calcomanía donde indica la presión a la que deben estar los neumáticos del carro.
Verifica que la presión recomendada sea igual en las llantas delanteras y traseras.
¿Por qué es importante revisar los neumáticos?
Conocer el estado de tu auto permite prevenir aquellos problemas que se presentan en el camino. Además, es útil para evitar accidentes automovilísticos y reforzar la seguridad de conductor y los pasajeros.
Por supuesto, acudir con tu mecánico es una buena medida para evaluar el desgaste de los neumáticos. Asimismo, mantén vigente el seguro de auto y no ignores los ruidos extraños o fallas, por muy insignificantes que parezcan.
Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, las principales causas de accidentes vehiculares en México son:
Falla del conductor con 360 mil 4013 reportes.
Fallas del vehículo con 3 mil 942 reportes.
Por condiciones del camino con 6 mil 585 reportes.
La venta de autos usados se "enfría" ante una mayor oferta de vehículos nuevos
La normalización en el inventario de vehículos nuevos ha tenido un impacto directo en la demanda de autos usados, que experimentó un auge en los años previos debido a la escasez de unidades nuevas.
La crisis de suministro de semiconductores provocada por la pandemia de covid-19, que afectó la producción automotriz, ha quedado en el pasado. Esto, sumado a la entrada de marcas chinas al mercado mexicano ha generado niveles de inventario de vehículos nuevos superiores a los registrados hace cuatro años. Este fenómeno, sin embargo, ha ocasionado una disminución en la demanda de vehículos seminuevos o usados.
Según el estudio anual realizado por Simindex, el mercado de vehículos seminuevos experimentó una disminución del 1.2% en 2023, en comparación con el año anterior. Este cambio marca un contraste con los años previos, cuando la compra de automóviles seminuevos se convirtió en la mejor opción debido a la escasez de unidades nuevas, en parte derivada de la crisis de los semiconductores.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), señala que, si bien estas cifras reflejan una disminución relativa en la demanda de autos usados, el mercado en su conjunto continúa creciendo. Esta situación se atribuye principalmente a la mayor disponibilidad de vehículos nuevos en el mercado mexicano, gracias a la entrada de marcas asiáticas y a la resolución progresiva de la crisis de semiconductores.
La venta de autos usados se “enfría” ante una mayor oferta de vehículos nuevos
En 2023, los autos seminuevos representaron 14.7% de las ventas totales en los concesionarios. Esta relación bajó desde el 2022, cuando los modelos usados representaron el 17.3% del total, y el 17.2% en 2021, de acuerdo con el estudio anual Simindex.
El panorama actual plantea un desafío para los distribuidores y vendedores de vehículos usados. Con la competencia intensificándose en el segmento de autos nuevos, los márgenes de utilidad se han reducido, lo que hace que la venta de autos usados sea una opción aún más atractiva para mantener el flujo de ingresos. Ante esta realidad, Rosales espera que el mercado de autos usados siga siendo un área de oportunidad para el sector forma
“Con el aumento de la competencia en el sector de vehículos nuevos y la consiguiente disminución de los márgenes de ganancia, los negocios formales se ven obligados a diversificar y potenciar sus operaciones en el mercado de vehículos seminuevos”, agrega a petición de Expansión en una conferencia de prensa.
Esto, sin embargo, requerirá una mayor adopción de herramientas digitales y de financiamiento.
En 2023, el financiamiento para la adquisición de autos seminuevos representó el 15.6% del total de
colocaciones de vehículos mediante financiamiento, en comparación con el 17.6% del año anterior,
según datos proporcionados por la AMDA. Esta ligera disminución se atribuye a la preferencia renovada
por los vehículos nuevos, impulsada por la mayor disponibilidad en el mercado y las estrategias
agresivas de financiamiento diseñadas específicamente para este segmento.
Luis Brizuela, director comercial en Jato Dynamics México y Puerto Rico, reconoce que aún es pronto
para determinar el rumbo futuro del mercado de autos usados, pero destaca que la competencia en el
sector de vehículos nuevos ha impulsado cambios significativos en las estrategias de financiamiento,
lo que podría afectar indirectamente la demanda de autos usados en el futuro.
“Esta reconfiguración indica que seguiremos presenciando cambios en el panorama competitivo a lo
largo del tiempo, con diversos actores en juego”, dice.
A medida que el mercado se adapta a las nuevas condiciones, se espera que los precios de los autos
usados se estabilicen o incluso disminuyan, revirtiendo la tendencia alcista observada en los últimos
años, cuando algunos algunos modelos o versiones se apreciaron hasta 30%.
El precio de reparar un auto en México se elevó 12.3%
Durante el año pasado, el costo por reparar un auto se elevó 12.3% en México, de acuerdo con un reporte de ClearMechanic.
El ticket promedio de cada orden de reparación, por trabajos como laminado, mantenimiento o reparaciones en general en talleres de agencias, pasó de 3 mil 329 pesos a 3 mil 740 pesos, dice el informe.
Los incrementos registrados en 2023, duplican el aumento visto en 2022, cuando el incremento de las reparaciones se elevó 6.6%.
El precio de reparar un auto en México se elevó 12.3%
Sobre el gasto anual de mantenimiento de un auto por regiones, detalló el reporte, la región sur del país registró el mayor nivel, con 7 mil 571 pesos, seguido de la región centro y centro-norte.
En cuanto a las órdenes de reparación por región durante 2023, la zona del país que más descendió fue la norte con un descenso de 8.1%.
De acuerdo al tipo de marca, el gasto promedio por reparación de unidades Premium, como Porsche, Volvo, Mercedes-Benz, BMW y Audi, creció 8.8%.
En el caso de las de marcas de Volumen, como Nissan, KIA, Ford, Mazda, Volkswagen, Toyota y Chevrolet, el costo promedio por reparación avanzó 12.1%.
Producción de autos en México sube 8.6% y la exportación 14.5% en el primer bimestre
La producción de autos en plantas mexicanas subió un 8.64% interanual en el primer bimestre de 2024 a 625,804 unidades, con lo que se mantiene la tendencia al alza de 2023, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Asimismo, la exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 14.59%, a 536,975, mientras que las ventas en el mercado interno se elevaron un 14.79% a 225,357, según el reporte del instituto autónomo.
El Inegi precisó que el 75.8% de los vehículos ligeros producidos fueron camiones ligeros y el resto automóviles.
En el reporte del Inegi destacó un desplome del 81.2% interanual en la producción de autos en Audi, cuya planta en el estado de Puebla estuvo en huelga desde el 24 de enero hasta el 18 de febrero por un desacuerdo entre los sindicatos y los empresarios por el incremento salarial para 2024.
Tan solo en febrero, las fabricación de vehículos ligeros en México creció un 7.76% interanual hasta las 318,735 unidades.
Producción de autos en México sube 8.6% y la exportación 14.5% en el primer bimestre
Exportaciones de autos suben hasta un 22.62%
La exportación en el segundo mes del año se disparó un 22.62% hasta los 282,608 vehículos, y la venta se incrementó en 11.13% a los 113,258.
La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto
interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la
La demanda de autos eléctricos e híbridos ha crecido de manera importante en Nuevo León (NL) en los últimos tres años, de acuerdo con los registros del padrón del Instituto de Control Vehicular (ICV) en la entidad.
Cifras proporcionadas por el organismo refieren que, en el 2019, el número de unidades, de ambas modalidades, pasó 954 a 13 mil 646 al cierre del 2023, lo que refleja un crecimiento del 1,330 por ciento y un total de 27 mil 797 automóviles para este segmento.
La información del ICV muestra que lo que predomina son los autos híbridos, pues de este total el 76.25 por ciento corresponde a este tipo y, el 23.74 por ciento pertenece a unidades cien por ciento eléctricas.
Se estima que, actualmente el parque vehicular de NL es de poco más de dos millones 700 mil autos.
De acuerdo con expertos, el número de unidades en circulación podría ser mayor tanto en NL como en el país, si hubiese la infraestructura necesaria para recargar las baterías y el precio para comprar un coche “enchufable” fuera más asequible para el grueso de la población.
ELECTROLINERAS
Por su parte, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) informó que tiene contemplada la instalación de 100 electrolineras universales públicas y gratuitas en las ciudades de México, Monterrey y Guadalajara, por ser las más afectadas por la contaminación vehicular.
Además, la CFE desplegará nueve corredores eléctricos distribuidos en diez estados del país, desde Morelos, Ciudad de México, Estado de México, Querétaro, Guanajuato, Jalisco y Aguascalientes y, mientras que el corredor norte cubrirá desde McAllen, Texas, hasta Reynosa, Tamaulipas, seguido de Monterrey y Saltillo.
Las electrolineras son las estaciones de recarga para este tipo de autos y, puede ser instaladas en los hogares, espacios públicos o negocios y se alimentan de la red eléctrica nacional.
Crece demanda de autos eléctricos e híbridos
De acuerdo con información proporcionada por la CFE se han instalado a través del Proyecto de Promoción de la Electromovilidad por medio de Inversión en Infraestructura de Recarga (PEII), que actualmente ejecuta junto con la Secretaría de Energía, 60 electrolineras terminadas y 13 están en instalación.
En este proyecto participan en NL, empresas como FEMSA; Oxxo Soriana, Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma, el EGADE, el Estadio Tecnológico de Monterrey, el Club Industrial y los hospitales San José y Zambrano Hellion, solo por mencionar algunos situio dentro de ste proyecto.
Inversion infraestructura para autos eléctricos
La CFE señala que los beneficios ambientales y económicos de utilizar un auto enchufable son
importantes pues se reduce en 70 por ciento las emisiones de CO2 que genera un automóvil de
combustión interna, lo que representa alrededor de 1.87 toneladas de contaminantes cada año por
vehículo, que no se emiten a la atmósfera.
En cuanto a los costos, expertos señalan que, cada cien kilómetros recorridos con electricidad cuentan
73 pesos menos, mientras que, esos mismos kilómetros en automóvil tradicional cuesta 424 pesos.
Hace unos días, Ricardo Arvizu, gerente de Producto en Chirey México, en entrevista, señaló que en el
proceso para transitar hacia la electrificación de vehículos, la empresa introdujo al mercado mexicano
los híbridos enchufables para “educar” al cliente a realizar la carga de su automóvil, para luego ir
creando la infraestructura lo antes posible, ya que en el segundo semestre estará introduciendo dos
vehículos 100 por ciento eléctricos.
Chirey planea instalar en la red de distribuidores cargadores para vehículos híbridos, así como aquellos
que formarán el parque vehicular en los próximos 10 años, agregó Arvizu.
En este punto, Chirey tiene una alianza con Evergo, el proveedor de redes de carga más grande de
México, y actualmente ya realizan planes para tener distintos territorios y corredores para aplicar
cargadores de carga simple y rápida, los cuales estarán a disposición de los clientes y para cualquier
persona que tenga la necesidad de utilizarlos, destacó Arvizu. (Con información de Édgar Rivera)
Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx Imagen: https://www.elperiodicodelaenergia.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Arrendamiento vehicular será clave para el crecimiento de las flotas
Ante la demanda de camiones de carga por el ímpetu con el que se está presentando el fenómeno del nearshoring en nuestro país y las ventajas económicas que representa, el arrendamiento vehicular de vehículos pesados se perfila como un modelo de negocios que se fortalecerá en este 2024, con algunos retos a vencer.
Datos del Buró de Estadísticas del Transporte (BTS por sus siglas en inglés) reportan que, durante noviembre de 2023, el transporte de mercancías entre Estados Unidos y México ascendió a 65,800 millones de dólares, un 5.4 por ciento más que en noviembre de 2022; de los cuales, más de 46 mil millones de dólares fueron movilizados por el autotransporte.
La Asociación Mexicana de Arrendadores de Vehículos (AMAVe) confirmó que el esquema de arrendamiento vehicular en el segmento de camiones pesados (incluyendo carga y pasaje) creció 9.2 por ciento durante 2023, cifra que se traduce a que alrededor de 31 mil 379 unidades fueron colocadas bajo dicho esquema.
Este crecimiento se ha favorecido por las ventajas que representa este esquema para el autotransporte sin afectar su flujo de efectivo, como la no descapitalización y la actualización constante de las flotas para evitar su envejecimiento, por lo que más empresas y gobierno se suman a este esquema vehicular.
En entrevista, Fernando Noriega, director general deIdealease, empresa arrendadora, explicó que por el nearshoring el mercado está demandando unidades para la distribución primaria, que son tractocamiones y cajas secas; camiones medianos como los torton y rabones y las unidades refrigeradas.
“Como empresa crecimos 10 por ciento cerrando con un parque vehicular de 1,420 unidades motrices en un esquema ready to rent; en arrendamiento puro con mantenimiento 1,420 unidades y 1,200 remolques; más 800 camiones de clientes a los que les brindamos servicio de mantenimiento y casi 3,000 vehículos dedicados al mantenimiento”, indicó.
Arrendamiento vehicular será clave para el crecimiento de las flotas
Retos y oportunidades del arrendamiento
Sin embargo; de acuerdo con Fernando Noriega existen tres principales retos en este sector: uno el contar con técnicos capacitados para atender el segmento de arrendamiento puro con mantenimiento, ya que al igual que hay escasez de operadores en el país, también hay de técnicos mecánicos.
“Requerimos de técnicos para el diagnóstico de camiones, en lo particular estamos invirtiendo en su capacitación, en refacciones y herramientas compatibles con las nuevas tecnologías, las cuales ahora cambian cada año”.
El segundo reto, que reconocen tanto la AMAVe como Noriega es que, si bien la industria fabricante ya
superó la escasez de unidades, aún continúan las demoras en las entregas, en un sector
acostumbrado a recibir en 90 días sus unidades, ahora a pesar de que ya la situación está más
controlada los tiempos de espera pueden ser de 9 o hasta 12 meses.
El tercero, y que, a decir de Fernando Noriega, podría ser el de mayor impacto para todo el sector, es
que el costo de las unidades se ha incrementado hasta en un 50 por ciento en promedio; lo que
indudablemente afectará los costos del transporte y la logística, y que lamentablemente se tendrán que
reflejar al mercado.
“Los retos son fuertes, pero el nearshoring representa una gran oportunidad para el transporte de carga
no solo para la región norte, sino en la zona del Bajío y Centro del país, incluso algunas industrias del
sureste. Como empresa vamos a crecer otro 10 por ciento nuestra flotilla y renovar lo que no pudimos
renovar en los años anteriores; por lo que este año estaremos invirtiendo alrededor de 55 millones de
dólares sólo en estos dos rubros para poder soportar el crecimiento que viene para el país”, finalizó
