Autopartes recuperan los niveles prepandemia en ventas
La industria de autopartes espera cerrar este año con una producción de 100 mil 11 millones de dólares, lo cual significará que ya alcanzó las metas que tenía previstas incluso antes de la pandemia.
En 2021, pese a la crisis que enfrenta el sector automotriz en general y el aumento constante en las materias primas, la industria alcanzó un valor de 94 mil 778 millones de dólares, la cifra representa un aumento de 20.1% en comparación a los 78 mil 884 de 2020. Esto ha permitido que México ya sea el quinto productor de autopartes más importante del mundo.
Hace unos días, Alberto Bustamante, director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), aseguró que el pronóstico de alcanzar un valor de producción superior a los 100 mil millones de dólares es una meta esperada desde 2019, que de ser alcanzada será 5.5% superior respecto al resultado de 2021. Datos estadísticos del organismo muestran que esta recuperación ha sido posible por el aumento en las exportaciones hacia Estados Unidos, las cuales alcanzaron un valor de 70 mil 265 millones de dólares, equivalente al 89.5% de las ventas foráneas del país.
Autopartes recuperan los niveles prepandemia en ventas
Esto convierte a México en el principal proveedor del país vecino, pues de 2010 a la fecha ha logrado aumentar su participación de mercado en 104%. Es así que el segundo destino para la exportación de autopartes es Canadá, hacia donde se enviaron 2,513 millones de dólares, así como 1,178 millones de dólares a Brasil, 943 millones a China y 707 millones a Japón, entre otros.
LOS PRODUCTOS
Entre los principales productos que son vendidos en el extranjero se encuentran Arneses, hilos y cables,
equivalente a nueve mil 155 millones de dólares, mientras que, de partes troqueladas, y accesorios para
carrocerías se alcanzó un valor de cinco mil 323 millones de dólares, así como cinco mil 321 millones
de asientos y sus partes, entre otros.
Los datos de la INA muestran que la mayor parte de la producción de autopartes en México se registra
en el norte con el 51.8% de participación, mientras que el 30.7% se elabora en el Bajío. Es así que
Coahuila, Chihuahua, Nuevo León, Guanajuato y Querétaro, son los estados que se han convertido en
los principales productores de autopartes, y los que más inversión han atraído. Como parte de esta
evolución, en 2021 el sector logró captar más de 3,964 millones de dólares en Inversión Extranjera
Directa (IED), la cifra representa un aumento importante de 206% respecto a los 1,292 millones de
dólares del año anterior. La IED del año pasado, proveniente principalmente de EU, también es la más
Aunque en los últimos dos años se han triplicado las ventas de vehículos eléctricos en el mundo, al pasar de 2.2 a 6.6 millones, de acuerdo con la Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus siglas en inglés), países como México aún tienen rezagos importantes para ponerse al día en esta materia.
Acerca de estos retos, Jesús Antonio del Río Portilla, quien es investigador del Instituto de Energías Renovables de la UNAM, asegura que México requiere avanzar hacia la electromovilidad para cumplir con la meta que el país suscribió en la pasada Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26), de eliminar los autos a combustión para 2035.
“Es necesario generar electricidad con fuentes renovables pues hoy en día la matriz energética está anclada en los combustibles fósiles y la propuesta de reforma eléctrica apunta a que, al menos en los próximos tres años, no se instalarán en el país plantas de energías limpias”, agregó el especialista.
Consideró que si bien los autos eléctricos son caro, estos pueden no serlo. “Al principio cuesta más esta tecnología, pero hay que hacer que las personas que utilizan combustibles fósiles y pueden evitarlo, lo hagan. ¿Cómo se puede lograr? No subsidiando la gasolina”, aseguró.
Desarrollos universitarios
De acuerdo con un comunicado de la Dirección de Comunicación Social de la UNAM, en la Facultad de Ingeniería de la Máxima Casa de Estudios hay diferentes grupos de estudiantes que trabajan en prototipos de autos eléctricos, en los que participan aproximadamente 90 alumnos de Mecatrónica, Eléctrica Electrónica, de software, Industrial, entre otras.
Uno de esos equipos es “Dzec”, que labora en el desarrollo de una unidad que funcione en la ciudad. Existe también la escudería Fórmula SAE, que se enfoca en autos de carreras, según expuso Enrique Munive Roldán, integrante del primer conjunto.
Los avances que tiene cada una se complementan, dijo el ingeniero en Mecatrónica.
“Por ejemplo: si uno trabaja en cuanto a la velocidad, el otro lo hace en eficiencia. Mientras un equipo implementa las tecnologías que existen, el otro las desarrolla”, dijo.
México debe avanzar con vehículos eléctricos
La transición
El doctor en Ciencias Jesús Antonio del Río comenta que además de disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero, cada kilómetro recorrido en este tipo de unidades es 30 o 40 por ciento más barato en comparación con un vehículo a combustión; se calientan menos y son más silenciosas.
Hace 10 años en México no se fabricaban autos eléctricos y actualmente hay más de una compañía establecida en el territorio nacional; incluso existen otras con capital y tecnología mexicanas. Sin embargo, estas exportan la mayoría de su producción debido a que las políticas gubernamentales están enfocadas hacia los autos a gasolina y en subsidiar este energético.
“La industria proveedora para las armadoras automotrices en nuestro país debe prepararse para la transición hacia los vehículos eléctricos. De no hacerlo, estas armadoras migrarán a otros lugares con el consecuente desempleo y pauperización de la población”, alertó.
Los cambios en esta rama industrial son acelerados, por ejemplo hace 10 años la autonomía de los eléctricos era del orden de 100 kilómetros, hoy es de más de 200, destacó el experto.
“Si lo utilizas para moverte en la ciudad, una autonomía de 100 kilómetros es suficiente y estos vehículos se cargan, cuando más, en ocho horas. Entonces, podrías ir a tu trabajo, moverte 100 o más kilómetros y llegando a tu casa, cargarlo en la noche”, aseguró.
En México, destacó el universitario, hacen falta estaciones de carga rápida como es el caso de las carreteras. Una opción sería, como lo llevan a cabo otras naciones, instalarlas en sitios de descanso en donde las personas puedan comer o reposar su vehículo mientras se recarga.
Precios de la gasolina continúan con estímulos fiscales al 100%
Por segunda semana consecutiva, y en sintonía con las alzas de los precios del petróleo y gasolina el gobierno federal otorgó descuentos de 100% a la cuota del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) federal que se cobra a gasolinas y diésel en México.
El estímulo fiscal será aplicable para la semana del 19 al 25 de marzo, el descuento que se otorga por IEPS a la gasolina Magna es de 5.49 pesos por litro; de 4.63 pesos por litro de Premium, y de 6.03 pesos por litro de diésel, detalló la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
No obstante, los montos de los estímulos adicionales para importadores y refinadores para ISR e IVA, son menores a los de la semana del 12 al 18 de marzo y que está por concluir.
El estímulo adicional para litro de Magna pasó a 3.87 a 2.08 pesos por litro; el de la Premium quedó en 1.30 pesos cuando el anterior fue de 2.74 pesos por litro; y para el litro de diésel el estímulo pasó de 5.23 pesos a 2.10 pesos por litro.
Precios de la gasolina continúan con estímulos fiscales al 100%
El precio del petróleo en el mundo y el de referencia precio de la gasolina en el mercado de Estados Unidos se ha incrementado abruptamente, tras el conflicto entre Rusia y Ucrania, además de declaraciones de Biden de que Estados Unidos dejará de importar petróleo, gas y carbón de Rusia.
Estos aumentos se han visto reflejados en todo el mundo, y los estímulos que brinda Hacienda han ayudado a contener mayores saltos en precios en las estaciones de servicio.
Sector automotriz alerta el riesgo de autos ‘chocolate’
A pesar de los reclamos del sector automotriz nacional, el Gobierno de López Obrador ha abierto de par en par la puerta de entrada a la regularización de los autos provenientes del extranjero. El Ejecutivo ha hecho recientes modificaciones al decreto para la regularización de los llamados “autos chocolate” emitido el pasado 19 de enero. Los cambios del Ejecutivo, publicados en el Diario Oficial de la Federación, facilitan aún más el ingreso de este tipo de vehículos al país, la mayoría proveniente de Estados Unidos y amplían su vigencia al pasar del 20 de julio al 20 de septiembre de 2022. Las modificaciones también añaden a Sinaloa y Zacatecas entre los Estados beneficiarios con estas medidas, con lo que ya son 12 las entidades que podrán regularizar sus autos del extranjero tras una fácil examinación y el pago de 2.500 pesos.
El decreto fue emitido el pasado 19 de enero, sin embargo, en menos de dos meses el documento original ha cambiado al menos dos veces. En un primer momento, se contemplaba que los autos a regular debían tener como mínimo ocho años de antigüedad, sin embargo, ahora se podrán regularizar unidad de modelos a partir de 2017. Además, anteriormente, el proceso de regularización y verificación del automóvil extranjero estaría a cargo de la Agencia Aduanal Mexicana y la figura del agente aduanal, quien se encargaría de verificar físicamente la existencia del auto e integrar el expediente conforme al decreto y reglas para iniciar el procedimiento de importación, sin embargo, en la más reciente modificación, a fines de febrero, se elimina esta figura y será solo un funcionario del Registro Público Vehicular quien dé el visto bueno del ingreso del automóvil foráneo.
AMDA advierte problemas por regularización
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) advierte de que con estos cambios el procedimiento carece de mínimos elementos de control por parte del Estado Mexicano para asegurar que los vehículos a legalizar no cuentan con reporte de robo ni sobre sus condiciones mecánicas. “Tampoco hay en paralelo un operativo por parte del Ejecutivo Federal para terminar con la entrada del contrabando, poniendo orden y acabando con la corrupción en las aduanas y en las ciudades de la frontera. Desde que se ha publicado el decreto se ha incrementado el ingreso de estos vehículos”, señala.
El presidente de la AMDA asegura también que el Gobierno federal ha pedido a las entidades federativas establecer condonaciones en impuestos para su emplacamiento para facilitar la regularización prometida, dejando en 2.500 pesos el costo de cada regularización vehicular. Dichas facilidades, afirma, abonarán a aumentar el parque vehicular de autos extranjeros que ya circulan en México y que asciende, según el Ejecutivo, a más de dos millones de unidades en el país.
El representante de la industria asegura que estas unidades, una vez emplacadas, podrán circular y comercializarse, impactando en las cifras de una industria que apenas está alzando cabeza tras la debacle de la pandemia. De acuerdo con la AMDA, debido a la competencia desleal que representan estos llamados autos chocolate provenientes de EE UU se dejan de vender hasta 200.000 autos nuevos en el país. “Las ventas que estamos proyectando para este año son de un millón de unidades, entonces la saturación del mercado secundario impacta en una saturación de la oferta de los vehículos usados, con la agravante que no son comparables las calidades”, refiere Rosales.
Sector automotriz alerta el riesgo de autos ‘chocolate’
Rechazo al decreto de “autos chocolate”
José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), se suma al rechazo de este decreto. “Son autos que entraron ilegalmente al país y hacer legal lo ilegal se me hace un rompimiento del Estado de Derecho que es circunstancia fundamental para atraer inversiones”, señala. Zozaya añade que la comercialización de estas unidades no cumplen con los estándares técnicos de la industria, lo que pondrá en riesgo a los peatones, a los conductores y al medioambiente.
Pese a los cálculos del impacto económico por esta polémica regularización, el presidente López
Obrador ha defendido este jueves una vez más el ingreso y registro de los llamados autos chocolate.
“Es lógico que los distribuidores de los carros no estén de acuerdo con la regularización de los carros
extranjeros, es normal que ellos estén en contra de esta medida, pero nosotros consideramos que
ayuda a mucha gente que no tiene para comprar un carro nuevo, de agencia, que ya tienen los carros
que los utilizan para sus actividades productivas, para llevar a sus hijos a la escuela, y que además si
están los carros, si no están regularizados, hay un descontrol y se utilizan esas unidades para cometer
delitos, y hace falta tener un registro”, declaró.
El mandatario en el decreto de enero esgrimió que el incremento de delitos está vinculado con el uso de
vehículos extranjeros que circulan de manera irregular en Baja California, Chihuahua, Coahuila, Nuevo
León, Sonora, Tamaulipas, Baja California Sur, Durango, Michoacán y Nayarit. Mientras que la
incorporación de Zacatecas y Sinaloa se ha justificado debido a la cantidad de población migrante que
existe en estas entidades.
Afectara industria automotriz nacional
Rocío Méndez Bautista, académica de la UNAM, señala que las últimas modificaciones resultan en un
decreto laxo y que perjudicará a la industria nacional. “Se elimina la figura del agente aduanal, que es la
figura legal y facultada para poder revisar todos los procesos operativos de importación y exportación
de mercancías y al mismo tiempo se elimina a las aduanas. Están tratando de regularizar un vehículo
omitiendo la inscripción al padrón de importadores sectoriales”, explica.
Para la especialista la legalización de los vehículos usados no es mala, pero no es el momento
económico oportuno. “El sector automotriz en México se ha visto seriamente afectado por la
pandemia. Establecer un decreto en el cual se legalicen los autos chocolate en este momento no es lo
más oportuno porque en lugar de que se fortalezca una pieza indispensable para la economía
mexicana, se está priorizando otra prioridad que no es tan trascendental”, zanja.
¿Cuáles son las aseguradoras para auto con más reclamos?
Si tienes un auto o vas a comprar uno es necesario que te acerques a alguna aseguradora, ya que en caso de algún incidente tendrás que llamar a tu seguro para que revise los daños y llegue a un acuerdo con los implicados.
Desafortunadamente, las aseguradoras no siempre responden de la mejor manera cuando se les llama y la Condusef reveló cuáles son las que tienen mayores denuncias.
En se recibieron 32 mil 323 reclamaciones incluyendo las más relevantes: Quálitas, Grupo Nacional Provincial (GNP), MetLife México, Axa Seguros, Chubb, Seguros Banorte, Zurich Santander, Mapfre, BBVA Seguros y, Citibanamex Seguros, las cuales registraron en conjunto 23 mil 342 reclamaciones, equivalente al 72%.
Siendo Quálitas, una de las aseguradoras mejor posicionadas en el país, la que presentó más reclamaciones (61), seguido de Grupo Nacional Provincial (GNP) con 49 y MetLife México con 40.
¿Cuáles son las aseguradoras para auto con más reclamos?
Respecto a la participación en reclamaciones, tanto Grupo Nacional Provincial (GNP) como MetLife México registran 13% cada una, Quálitas el 8%, y Seguros Banorte el 7%.
Considerando las aseguradoras más relevantes, en 2021 la Ciudad de México presentó el mayor
número de reclamaciones con 5,528, equivalentes al 24%, seguida de Jalisco con el 6% equivalente a
1,398 reclamaciones.
Los productos más reclamados fueron el seguro de auto con 44% de participación, vida individual con 34%, y gastos médicos mayores con 7%.
Las principales causas por las cuales se presentaron las reclamaciones fueron: negativa en el pago de
la indemnización con 22%, inconformidad con el tiempo para la reparación del bien afectado 16%,
e inconformidad con el monto de la indemnización 11%.
La inflación general de México se aceleró en febrero por encima de lo esperado, reforzando las expectativas de que el banco central continuará subiendo su tasa clave siguiendo los próximos pasos de la Reserva Federal (Fed) estadounidense.
El Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) se ubicó en un 7.28% a tasa anual, después de enfriarse ligeramente los dos meses previos, de acuerdo con cifras divulgadas el miércoles por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Analistas proyectaban un avance de 7.23%.
La inflación subyacente, considerada un mejor parámetro para medir la trayectoria de los precios porque elimina productos de alta volatilidad, registró una variación del 6.59%, su nivel más alto desde junio de 2001.
“La guerra en Ucrania ejercerá una mayor presión alcista sobre los precios en México”, dijo Nikhil Sanghani, economista de mercados emergentes de Capital Economics. “En este contexto, existe una posibilidad creciente de que Banco de México aumente el ritmo de ajuste en su reunión a finales de este mes”.
Inflación en México se dispara a 7.28% en febrero
El Banco de México, que tiene una meta de inflación de un 3% +/- un punto porcentual, elevó el mes pasado en 50 puntos base la tasa interbancaria de referencia, en su sexta alza seguida, citando una mayor duración y magnitud de las presiones inflacionarias.
Su siguiente decisión de política monetaria está programada para el 24 de marzo, una semana después
de la reunión de la Fed, en la que se espera que el banco central estadounidense comience a subir los
tipos de interés desde su actual nivel cercano a cero.
Sólo en febrero, los precios al consumidor aumentaron un 0.83%, mientras que el índice subyacente
arrojó una tasa del 0.76%, en medio de incrementos de productos como el gas doméstico, la gasolina
Mexicanos duplican la venta de autos eléctricos e híbridos
Aunque la comercialización de autos eléctricos e híbridos en México sigue enfrentando una fuerte crisis por la falta de semiconductores, las ventas de este tipo de unidades de última generación lograron un aumento anual de 92.9 por ciento.
En su más reciente reporte el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), muestra que entre enero y diciembre de 2021, se lograron colocar en el mercado mexicano 47 mil 79 unidades consideradas limpias y amigables con el medio ambiente.
Siendo la Ciudad de México, el Estado de México y Nuevo León, las zonas con las mayores ventas en todo el país, además de ser donde se ubican el mayor número de electrolineras para la recarga de los autos eléctricos.
Siendo la Ciudad de México, el Estado de México y Nuevo León, las zonas con las mayores ventas en todo el país, además de ser donde se ubican el mayor número de electrolineras para la recarga de los autos eléctricos.
La cifra de autos comercializados representa un aumento de 92.9 por ciento o 22 mil 674 unidades más en comparación a los 24 mil 405 autos sustentables del mismo mes del año pasado.
Mexicanos duplican la venta de autos eléctricos e híbridos
De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, en el segmento donde se registraron los mejores resultados durante el año pasado fueron los autos eléctricos, de los cuales se colocaron en el mercado mil 140 unidades, lo que significó un aumento de 153.9%, respecto a las 449 de 2020.
Autos Híbridos
En el caso de los vehículos híbridos conectables, que cuentan con combustión interna y baterías que pueden recargarse directamente en una conexión eléctrica, se comercializaron en el país tres mil 492 autos, cifra que representó un 75.8% más que el año anterior
De los autos híbridos no conectables, es decir, que cuentan con un motor de combustión interna y
baterías que se van recargando con el movimiento, se comercializaron 42 mil 447 autos, 93.2
por ciento más respecto a las 21 mil 970 vendidas durante el 2020.
Ante este panorama, las armadoras están implementando nuevos planes de negocio enfocados en el
desarrollo de estas tecnologías, es decir, buscan evolucionar hacia la fabricación y venta de autos
eléctricos, a fin de satisfacer la demanda de este tipo de unidades en el mediano y largo plazo.
Para ello, están invirtiendo importantes cantidades de recursos en la adecuación de sus líneas de
producción, pues se espera que la comercialización de autos eléctricos logre acaparar una parte
importante del mercado internacional, lo que además provocará un cambio importante en el tipo de
energía que se estará consumiendo.
Por ello también será necesario que gobierno y empresas privadas busquen un mayor desarrollo de
esta nueva industria que permita convertir a México no sólo en un importador de este tipo de unidades,
sino un comprador recurrente, a la par del resto del mundo.
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La prohibición de Estados Unidos a la importación de petróleo, gas natural y carbón rusos disparó los precios del crudo, que son 60% más altos que al inicio de año.
El Brent de referencia europea se vendió en 29.07 dólares por barril, 4.8% más que el lunes y 35.5% más respecto al 21 de febrero. Si se compara con el 3 de enero, el alza es de 63.4 por ciento.
El crudo WTI de referencia estadunidense subió 3.8%, de 119.4 dólares por barril el lunes a 123.98 ayer. Esto es 33.8% más que el 21 de febrero y 63% más respecto al inicio del año. La Mezcla Mexicana se vendió en 119.62 dólares, 3.96 dólares más que el lunes, su mayor costo desde 2008.
El embargo anunciado por Joe Biden fue secundado por Reino Unido, que dejará de importar petróleo y derivados rusos a fines de 2022.
Rusia es el tercer productor petrolero del mundo con 11.3 millones de barriles al día, de los que exporta cinco millones. Su principal mercado es Europa y China, con 60% y 20% de su producción. Destina sólo 4% a EU.
Precios del petróleo apuntan a máximos
La prohibición de Estados Unidos a la importación de petróleo crudo, gas natural licuado y carbón de Rusia, por su invasión a Ucrania, disparó los precios del crudo, los cuales ya son 60% más altos que al inicio de este año.
El petróleo Brent de referencia europea se comercializó en sus futuros a mayo en 128.85 dólares por barril, lo cual significó un aumento de 4.9% en comparación al cierre de 123.21 dólares por barril del lunes pasado.
Es importante mencionar que, si el costo de este martes se compara con el del 21 de febrero, al inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania, el precio del barril ya registró un aumento de 35.5% o 33.68 dólares más, sin embargo, si se compara con los 78.98 dólares por barril del 3 de enero de 2022, el alza es de 63.4% o 50.09 dólares más por barril.
Por otro lado, los futuros del crudo WTI de referencia estadunidense registraron un aumento de 3.8%, pues pasó de 119.4 dólares por barril al cierre del lunes a 124.70 dólares el martes.
Este costo es 33.8% mayor en comparación a los 92.65 dólares por barril del 21 de febrero, y 63% más respecto al inicio del año.
El comportamiento del mercado también está provocando un impacto en el precio de la Mezcla Mexicana de Exportación (MME), la cual ya se vendió en 119.62 dólares por barril, lo que significa un aumento de 3.96 dólares respecto al cierre anterior.
El costo actual es cercano al más alto alcanzado desde mediados de 2008.
El gobierno federal ya espera un excedente presupuestal por esta alza, pues se recibirán 64.52 dólares más por cada barril si se compara con 55.1 dólares promedio que se calcularon para el ejercicio de este año.
Cabe recordar que el lunes pasado, el viceprimer ministro de Rusia, Alexander Novak, advirtió que los precios del petróleo podrían subir más e incluso alcanzar los 300 dólares por barril debido al efecto que tendrá en los mercados el embargo a los hidrocarburos y carbón por parte de Estados Unidos y la Unión Europea.
Esta situación afectará de manera directa los precios de los combustibles en el mundo, lo que a su vez afectará los niveles de inflación.
Rusia, el tercer mayor productor
Rusia ocupa el tercer lugar entre los países de mayor producción de petróleo en el mundo, pues extrae en promedio más de 11.3 millones de barriles por día, de los cuales más de cinco millones de barriles son destinados al mercado externo, lo que también lo convierte en el mayor exportador de hidrocarburos.
Datos de la Agencia Internacional de la Energía (IEA por sus siglas en inglés) muestra que su influencia
en el mercado es importante, principalmente en Europa y China, hacia donde exporta el 60% y 20% de
su producción, respectivamente, mientras que, a Estados Unidos, país que ya anunció la prohibición a la
compra de hidrocarburos rusos, destina el 4 por ciento.
Ramsés Pech, experto del sector de energía de la consultora Caravia y Asociados, dijo que es necesario estar atentos a la decisión que tomen otros países como Alemania, Países Bajos y la región de Asia, sobre si se sumarán o no al embargo.
Precios del petróleo apuntan a niveles máximos
Hasta ahora sólo Reino Unido ya se unió a estas sanciones, pues el secretario de Negocios, Kwasi
Kwarteng, dijo que el crudo y los productos derivados del petróleo de Rusia se eliminarán gradualmente
a finales de este año.
Según datos de la IEA, en enero de 2022, la producción total de petróleo de Rusia fue de 11.3 mil
barriles por día, de los cuales 10 millones de barriles diarios fueron petróleo crudo y el resto de condensados y gas natural.
Es así que se mantiene como el tercer mayor productor de petróleo del mundo detrás de Estados
Unidos que produjo 17.6 millones de barriles por día y Arabia Saudita con 12 mil barriles diarios.
Esto le ha permitido a Rusia convertirse en “el mayor exportador mundial de petróleo a los mercados globales.
Shell deja territorio ruso
La firma Shell anunció su intención de retirar, de manera gradual, su participación en el mercado de
hidrocarburos rusos, incluidos el petróleo crudo, los productos derivados del petróleo, el gas y el gas
natural licuado, esto debido a las acciones violentas del gobierno de Rusia en contra de Ucrania.
Como primer paso inmediato, detendrá todas las compras al contado de crudo ruso. También cerrará sus operaciones de estaciones de servicio, combustibles de aviación y lubricantes en Rusia”, dijo la empresa.
La petrolera aseguró que está teniendo una estrecha consulta con los gobiernos, pues buscan cambiar su cadena de suministro de petróleo para eliminar los volúmenes rusos.
Haremos esto lo más rápido posible, pero la ubicación física y la disponibilidad de alternativas significan que esto podría demorar semanas en completarse.”
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Petróleo sube 5% ante preocupación por la invasión de Ucrania
Los precios del petróleo escalaban este martes, en medio de las preocupaciones por una interrupción de la oferta tras la invasión de Ucrania y las sanciones contra Rusia, aspectos que eclipsaban los reportes de una liberación coordinada de existencias mundiales de crudo como medida de emergencia.
Los precios del petróleo escalaban este martes, en medio de las preocupaciones por una interrupción de la oferta tras la invasión de Ucrania y las sanciones contra Rusia, aspectos que eclipsaban los reportes de una liberación coordinada de existencias mundiales de crudo como medida de emergencia.
Los futuros del petróleo Brent a mayo avanzaban 4.02 dólares, o 4.01%, a 101.99 dólares el barril a las 10:02 GMT. El contrato de referencia tocó un máximo de siete años de 105.79 dólares después de que comenzó la ocupación de fuerzas rusas en Ucrania la semana pasada.
Poco más tarde el barril de Brent, petróleo de referencia en Europa, se disparó más de 5%, impulsado por la guerra en Ucrania, debido a la cual los inversores temen rupturas en el suministro ruso de energía, cuando se multiplican las sanciones occidentales contra Moscú.
Hacia las 11:55 GMT, el barril de Brent del mar del Norte para entrega en mayo subía 5.01% hasta los 102.88 dólares.
Petróleo sube 5% ante preocupación por la invasión de Ucrania
Futuro del petróleo a nivel mundial
Los futuros crudo West Texas Intermediate de Estados Unidos para entrega en abril sumaban 3.24 dólares, o 3.38%, a 98.96 dólares el barril. Los precios del WTI alcanzaron un techo de 99.10 dólares el barril el día anterior, cerrando con un alza superior al 4 por ciento.
Una enorme caravana militar de Rusia se acercaba el martes a la capital de Ucrania, Kiev, después de que las conversaciones sobre un alto el fuego entre las partes no lograran avanzar el lunes.
El aislamiento económico de Rusia empeoró cuando la mayor empresa naviera del mundo, Maersk, dijo el martes que detendría los envíos de contenedores hacia y desde Rusia.
“La frágil situación en Ucrania y las sanciones financieras y energéticas contra Rusia sostendrán una crisis aguda y el petróleo estará muy por encima de 100 dólares por barril en el corto plazo, o incluso más, si el conflicto se intensifica”, dijo Louise Dickson, analista senior del mercado petrolero de Rystad, en una nota enviada a clientes.
Las principales empresas de petróleo y gas, incluidos BP y Shell, han anunciado planes para salir de las operaciones rusas y empresas conjuntas.
Los compradores de petróleo ruso se enfrentan a dificultades con los pagos y la disponibilidad de
buques debido a las sanciones impuestas a BP por la cancelación de las cargas de fuel oil desde un
puerto ruso del Mar Negro.
Aún así, la confianza el mercado fue compensada en parte porque Estados Unidos y sus aliados están
discutiendo una liberación coordinada de existencias de crudo para mitigar la interrupción del
suministro. La medida podría llegar a entre 60 millones y 70 millones de barriles, reportaron medios.
¿Cuál es la multa por no usar direccionales del auto en CDMX?
La multa por no usar las direccionales al dar vuelta o cambiar de carril, en la Ciudad de México, es de hasta 962 pesos, según el reglamento de tránsito de la capital del país.
Artículo 8: – Los conductores de todo tipo de vehículos deben:
VIII. Indicar la dirección de su giro o cambio de carril, mediante luces direccionales, en caso de vehículos no motorizados, podrá indicarse mediante señas;
Los conductores de vehículos motorizados que infrinjan la presente disposición serán sancionados con una multa equivalente a 5, 7 o 10 veces la Unidad de Medida y Actualización vigente y tres puntos de penalización a la licencia para conducir o en caso de infracciones captadas a través de sistemas tecnológicos se sancionará con un punto a la matrícula vehicular.”
¿Cuál es la multa por no usar direccionales del auto en CDMX?
El monto equivalente en pesos, sería de 481, 673 y 962 pesos, respectivamente. El valor del UMA en 2022, según el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi), es de 96.22 pesos.
Adicional, como lo menciona el reglamento, se penalizará con tres puntos a la licencia de conducir, y en el caso de que la infracción haya sido captada por medio de sistemas de tecnología, sancionarán con un punto a la matrícula del auto.
Otra multa relacionada por no usar las direccionales, se indica en la parte IX del mismo artículo:
Reducir la velocidad para conservar una distancia prudente y permitir el movimiento, cuando otro vehículo pretenda incorporarse a su carril y éste lo ha indicado con las luces direccionales.”
