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AUTOMOTRIZ

El robo de autos baja en México

Durante los últimos 12 meses el robo de autos en México fue de 60 mil 705 vehículos asegurados, lo que representó una ligera disminución de 1% respecto al mismo periodo previo, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).

Sin embargo, en el último año, el robo de camiones y motocicletas creció. De acuerdo con la organización, el hurto de vehículos pesados tuvo un alza de 26.5%, con un total de 8 mil 685 unidades. En el caso de motocicletas, fue de 19.3% más, con 5 mil 134 unidades robadas.

La directora general de la AMIS, Norma Alicia Rosas, explicó que la disminución del robo de vehículos asegurados responde a una mayor coordinación con autoridades, lo que ha propiciado al aumento de seguridad en las vialidades. Mientras que el incremento en el hurto de unidades pesadas y motocicletas está relacionado con el incremento de la movilidad y la reactivación económica.

De acuerdo con las estadísticas de la organización, del total de vehículos robados se recuperaron 27 mil 259 unidades, que constituyen 45%, tres puntos porcentuales menos que los reportados en el periodo anterior.

El robo de autos baja en México
El robo de autos baja en México

El vehículo más robado es el Versa de Nissan, con dos mil 997 unidades; le sigue la NP300, con dos mil 535, y en tercera posición se ubica la CRV, con mil 996.

Al listado de autos más robados en el país se suma Kenworth, con mil 906 ejemplares, seguido del Aveo con mil 661 unidades.

Entre los estados que mayor número de robo de vehículos asegurados tienen se encuentra el Estado de México con 16 mil 252, Jalisco con 9 mil 969 y la Ciudad de México con cuatro mil 751.

Robo de autos con violencia

El 55.26% del robo de vehículos fue con uso de violencia, lo que representó 33 mil 545 unidades. Sinaloa es el estado donde se cometen más delitos de este tipo con un índice de 77.8%, le siguen Zacatecas con 74.72% y Guerrero con 73.13 por ciento.

La Toyota Hilux Pickup lidera la lista de robo con uso de violencia con un 80.5% de incidencia, le sigue el semirremolque, caja seca con 79.8% y Freightliner con 73 por ciento.

Dueños de autos robados asumen las pérdidas

El total de vehículos robados en el país durante el último año fue de 139 mil 674, de éstos 79 mil 614 no estaban asegurados, lo que significa que 57% de los dueños de las unidades asumen el costo de esta pérdida.

“Desafortunadamente todavía encontramos un número muy relevante de personas que no cuentan con esta protección de tener un seguro para su vehículo”.

Además dijo que los accidentes viales son la segunda causa de empobrecimiento en el país dado que un choque sencillo, comúnmente conocido como “laminero” tiene un costo de entre 18 mil a 25 mil pesos; uno en el que haya daños al otro vehículo o daños a personas puede costar entre 150 mil y 160 mil pesos, en tanto que aquellos que involucran un atropellamiento grupal podría costar en promedio 900 mil pesos.

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AUTOMOTRIZ

La recuperación de la industria automotriz se enfriará en el segundo semestre: AMDA

Una escalada en las tasas de interés será de los factores que enfríen la recuperación de la industria automotriz, expuso la AMDA.

Si bien la industria automotriz ha mostrado una recuperación en las ventas de unidades en el arranque de 2023, el panorama al cierre del año muestra un enfriamiento, de acuerdo con Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En conferencia con medios, el directivo precisó que será para la segunda mitad de año cuando se verá ese enfriamiento en la recuperación.

Lo anterior, de acuerdo con Rosales, se deberá tanto a la comparación de cifras como a un mayor costo en los financiamientos automotrices.

Este año, expuso, al primer trimestre se reportó un buen nivel de ventas porque hay una mayor disponibilidad en la oferta, y se disminuyó el rezago en las entregas.

La recuperación de la industria automotriz se enfriará en el segundo semestre: AMDA
La recuperación de la industria automotriz se enfriará en el segundo semestre: AMDA

“Muchos de los datos que se están reportando (de la industria) incluyen ventas (de autos) que se habían ordenado, que se tenían pactadas en el último tramo de 2022. Sin embargo, se están entregando apenas en el primer trimestre. Y las armadoras lo contabilizan hasta que se entrega la unidad al cliente”, explicó.

En el primer trimestre del año, el volumen de unidades comercializadas presentó un avance de 24.4%, con la colocación de 315,126 autos nuevos. Sin embargo, al cierre del año, la AMDA pronostica que las ventas mostrarán solamente un crecimiento superior a 5%.

De acuerdo con Guillermo Rosales, también se prevé una escalada en las tasas de interés, la cual también disminuirá el ritmo de la recuperación del sector.

Actualmente, la tasa promedio para la compra de un auto se ubica entre 18% y 20%.

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Venta al mayoreo de vehículos pesados aumentó 39.5% en marzo

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) anunció un crecimiento significativo en las ventas al mayoreo y en las exportaciones de vehículos pesados durante el mes de marzo y el primer trimestre del año en comparación con los mismos períodos del año anterior.

En marzo de 2023, las ventas al mayoreo crecieron un 39.5%, lo que representa un total de 4.900 unidades, 1.387 más que en el mismo mes de 2022. El primer trimestre de 2023 también registró un aumento del 41.3% en las ventas al mayoreo, llegando a 12.453 unidades, en comparación con las 8.814 unidades del año anterior.

Además, las exportaciones mensuales de vehículos pesados aumentaron un 33.6% en marzo de 2023, con un total de 17,533 unidades, en comparación con las 13,127 de marzo del año pasado. La producción de vehículos también se elevó un 38.4% en marzo de 2023, con 22,203 unidades, en comparación con las 16,040 unidades producidas en marzo de 2022.

En el primer trimestre de 2023, las exportaciones de vehículos pesados aumentaron un 20.5%, con 45,985 vehículos, en comparación con los 38,147 del mismo período del año anterior. La producción acumulada durante los primeros tres meses de 2023 fue de 57,683 unidades, un aumento del 27.8% respecto a las 45,128 de 2022.

La ANPACT destacó que la recuperación de la industria está siendo sostenida y con impulso, debido en parte a la recuperación de la movilidad de personas, bienes y suministros después de la pandemia, así como a la mayor sincronización de las cadenas de suministro y al ímpetu que está cobrando la expectativa del nearshoring.

Virginia Olalde, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de ANPACT, afirmó que “las oportunidades que brinda el nearshoring son tangibles y continuarán en marcha, ya que su potencial de desarrollo es amplio y beneficiará en el mediano y largo plazo a las cadenas productivas nacionales y con los vecinos de América del Norte”.

Por otra parte, la Asociación destacó la importancia de continuar impulsando iniciativas de apoyo para la renovación del autotransporte de pasajeros y de carga, como el Programa de Financiamiento al Transporte Sostenible que lleva a cabo Nafin, que contribuye a que los gobiernos estatales puedan promover la renovación de la flota.

Los representantes de ANPACT resaltaron que “con este tipo de programas es posible avanzar

hacia una movilidad con unidades que generen mayor seguridad vial, que sean más eficientes y rentables

para las empresas del transporte, que brinden un mejor servicio para la sociedad y que ayuden a reducir

las emisiones”.

Venta al mayoreo de vehículos pesados aumentó 39.5% en marzo
Venta al mayoreo de vehículos pesados aumentó 39.5% en marzo

ANPACT informó que su presidente ejecutivo, Miguel Elizalde, participó en el 4º Foro para la

construcción conjunta de la Estrategia Nacional de Movilidad que encabeza SEDATU, en el que se

subrayó la importancia de contar con bases de datos sólidas a nivel estatal que sean consistentes en el

tiempo y accesibles para conocer el estado real de la flota, y así instrumentar la estrategia y acciones

para impulsar una mejor movilidad.

Además, expuso los mecanismos de financiamiento a través de las financieras de marca, la banca

comercial, la banca de desarrollo con el apoyo de fondos internacionales, por lo que destacó la

necesidad de coordinar acciones entre los diversos actores para tener una transición hacia nuevas

tecnologías más limpias que consideren a la infraestructura energética y el flujo de recursos

necesarios. También se refirió a la importancia de considerar al transporte de carga de mercancías,

bienes y logística urbana como parte esencial de la estrategia de movilidad.

Por último, destacaron el freno a las exportaciones de vehículos pesados a Colombia, que cayó 67.8%,

de enero a marzo, llegando incluso a caer hasta en un 86.2% en el periodo, debido a que autoridades de

ese país tienen detenida la resolución de trámites, que son indispensables para dar de alta a los

vehículos, para la expedición de los Certificados de Emisiones de Pruebas Dinámicas.  Ante esto

trabajan conjuntamente con las autoridades de México y representantes de organizaciones de aquel

país para que reanuden a la brevedad los trámites y no se afecte a la industria en ambos países.

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FINANZAS

Banxico estima que México tendría una inflación de 3% hasta el cierre de 2024

Los integrantes del Banco de México (Banxico) anticiparon que habría una Inflación de 3 por ciento en la economía mexicana hasta el último trimestre de 2024, luego de que la pandemia disparó los precios de bienes y servicios.

“La mayoría mencionó que los pronósticos de Banco de México para las inflaciones general y
subyacente se ajustaron marginalmente”, revela la minuta de Reunión de la Junta de Gobierno del Banco de México, con motivo de la decisión de política monetaria anunciada el 30 de marzo de 2023.

“Señaló que se sigue anticipando que la inflación converja a la meta en el cuarto trimestre de 2024”, reveló el documento publicado por el banco central.

Un integrante del Banco de México puntualizó que solo para el primer y segundo trimestre de 2023 se revisaron a la baja los pronósticos de la inflación general y al alza los correspondientes al componente subyacente.

Un integrante de Banco de México añadió que la reducción en la inflación de mercancías irá siendo
más notoria y que posiblemente la inflación de los servicios se estabilice.

Banxico estima que México tendría una inflación de 3% hasta el cierre de 2024
Banxico estima que México tendría una inflación de 3% hasta el cierre de 2024

También detalló que la mitigación que se ha observado en los choques globales que han afectado a

algunos precios de servicios se reflejará eventualmente en este componente. Aseveró que, si bien los

precios internacionales de los alimentos llevan algunos meses disminuyendo, fue hasta marzo que sus

variaciones anuales se volvieron negativas.

En este contexto, consideró que hacia delante podría observarse una reducción más notoria de la

inflación de las mercancías alimenticias y de los servicios de alimentación.

Detalló que estos dos componentes explicaron el 64 por ciento del último dato de inflación.

Entre los riesgos al alza para la inflación, la mayoría mencionó la persistencia del componente

subyacente en niveles elevados.

Algunos integrantes del Banxico señalaron el riesgo inflacionario ante el apretamiento del mercado

laboral. No obstante, algunos destacaron que, con base en estimaciones realizadas en el Banco de

México, no se está observando una espiral precios-salarios.

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FINANZAS

Precio de gasolina a nivel nacional alcanza su mayor nivel desde noviembre de 2022

El precio promedio de la gasolina regular alcanzó los 22 pesos a nivel nacional durante este martes, lo que representó su mayor nivel desde el 13 de noviembre de 2022, según datos publicados por la plataforma PETROIntelligence.

Para el caso de la gasolina premium, el precio se ubicó en 24.230 pesos por litro, mientras que para el diésel se encontró en 23.740 pesos.

Alejandro Montufar, CEO de PETROIntelligence, señaló que debido al recorte de la producción petrolera, promovido por la OPEP+, se espera un aumento en los precios internacionales y por consecuencia, del precio de combustibles, aunque en México, el incremento de las gasolinas dependerá, en gran medida, de los estímulos fiscales.

“El impacto dependerá de lo que haga el gobierno, hay que recordar que los estímulos fiscales están diseñados para mitigar los incrementos abruptos y de alguna manera, que el aumento sea gradual, entonces, aunque sí esperamos un incremento de precios, también esperamos una acción por parte del Gobierno, en caso de que el aumento sea bastante grande”, dijo.

El especialista señaló que estos incrementos de precios se darán en el muy corto plazo, ya que los estímulos fiscales se van adecuando semanalmente.

Sin embargo, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) ‘congeló’ los estímulos fiscales para la primera quincena de abril, al establecer 42.65 por ciento para la gasolina regular, 17.89 por ciento para premium y 30.88 por ciento para diésel.

De esta forma, los estímulos a la gasolina ‘de la verde’ se encuentran en su nivel más bajo desde el 23 de diciembre de 2022, cuando se ubicaron en 28.75 por ciento.

Será hasta el 14 de abril cuando la dependencia vuelva a publicar nuevos estímulos fiscales.

Precio de gasolina a nivel nacional alcanza su mayor nivel desde noviembre de 2022
Precio de gasolina a nivel nacional alcanza su mayor nivel desde noviembre de 2022

¿Dónde se vendió la gasolina más cara y la más barata?

Por entidades, el estado con el precio promedio de gasolina regular más alto en el país fue Sinaloa, con un precio de 23.860 pesos por litro, mientras que el nivel más bajo se encontró en Coahuila, con un promedio de 19.890 pesos.

En la Ciudad de México, el precio promedio de la gasolina regular fue de 22.771 pesos por litro, mientras que para la premium y el diésel se ubicó en 25.021 y 23.685 pesos, respectivamente.

La alcaldía de Xochimilco ofreció el precio gasolina regular más alto, con 23.690 pesos por litro, mientras que Tlalpan fue el más bajo, con 22.19 pesos.

La semana pasada, el precio de referencia WTI acumuló un incremento de 6.22 por ciento ante la decisión de la OPEP+ de recortar la producción petrolera en 1.16 millones de barriles diarios (mbd).

Este martes, el precio del WTI cerró cotizando en 81.47 dólares por barril, lo que representó un alza de 2.17 por ciento, mientras que la mezcla mexicana terminó la sesión del 11 de abril cotizando en 72.36 dólares por barril, lo que significó un incremento de 1.8 por ciento respecto al día previo y su mayor nivel desde el 30 de noviembre de 2022.

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FINANZAS

Economía crecería 1.48% en 2023, la mitad de lo proyectado por la SHCP

Analistas y consultores económicos del sector privado pronosticaron que la economía mexicana tendrá una tasa de producto interno bruto (PIB) de 1.43 por ciento en 2023, casi la mitad del crecimiento económico proyectado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). 

“Las expectativas de crecimiento económico para 2023 aumentaron (a 1.43 por ciento) en relación a la encuesta de febrero, (que era de 1.16 por ciento), en tanto que para 2024 disminuyeron  (1.67 por ciento desde 1.74 por ciento)”, reveló el Banco de México (Banxico).

La Encuesta sobre las Expectativas de los Especialistas en Economía del Sector Privado: Marzo de 2023 informó que la economía mexicana crecerá más de 2 por ciento  en la próxima década.

El 21 de febrero de 2023, Rogelio Ramírez de la O, secretario de Hacienda y Crédito Público (SHCP), afirmó que hay condiciones para que México tenga una tasa de crecimiento cercana al 3 por ciento en 2023.

Economía crecería 1.48% en 2023, la mitad de lo proyectado por la SHCP
Economía crecería 1.48% en 2023, la mitad de lo proyectado por la SHCP

“En 2022 aún con un incierto entorno internacional México creció 3 por ciento real y este año tenemos muy buenas perspectivas para acercarnos a esa tasa, salvo con una guerra o una gran recesión global”, declaró entonces el funcionario.

El sondeo levantado por el Banxico entre 38 grupos de análisis y consultoría económica del sector

privado nacional y extranjero señaló que el tipo de cambio terminará 19.40 pesos por dólar al cierre de

2023.

Agregó que la tasa de fondeo interbancario terminará en  11.21 por ciento al cierre del cuarto trimestre

de 2023.

Los analistas y consultores económicos de casas de bolsa y bancos nacionales y extranjeros prevén

que la inflación general será de 5.26 por ciento en 2023.

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AUTOMOTRIZ

Gasolina Magna o Premium: ¿Qué tipo de gasolina es mejor para tu auto?

¿Qué tipo de gasolina es mejor para tu auto? Aunque parezca raro, se trata de una de las dudas más comunes en los conductores.

Elegir entre Magna o Premium, ‘de la verde’ o ‘de la roja’, es un dilema que depende principalmente de su costo, octanaje y el modelo de vehículo. Comúnmente, para solucionarlo, elegimos de entre las dos, la más “barata”, o en su defecto, la que mejor nos parezca, aunque no siempre es la que tu auto necesita.

Pero, ¿qué es lo realmente diferencia la gasolina Magna de la Premium? Además del costo, el octanaje, es un punto importante para el cuidado de tu motor y del consumo de gasolina.

Gasolina Magna o Premium: ¿Qué tipo de gasolina es mejor para tu auto?
Gasolina Magna o Premium: ¿Qué tipo de gasolina es mejor para tu auto?

Tipo de gasolina

Para comenzar, debemos conocer quién es quién entre estas dos gasolinas:

  • Gasolina magna: este libre de plomo y está formulada para automóviles con convertidor catalítico y motores de combustión interna. Su octanaje es de 87.
  • Gasolina premium: tiene bajo contenido de azufre y mayor octanaje, y está formulada para automóviles con convertidor catalítico y motores de alta relación de compresión. Su octanaje es de 92.

¿Qué son los octanos de la gasolina?

Los octanos miden la resistencia de detonación en la gasolina. Asimismo, entre mayor es el octanaje, menor es la cantidad de emisiones contaminantes.

Mientras más octanos tenga la gasolina, se obtiene una combustión más suave, efectiva y los motores suelen responder con una reducción en el consumo, de acuerdo con el blog de la empresa Ford.

La graduación de octanaje mide la habilidad del combustible para resistir la combustión del motor generada por el esfuerzo al modificar la velocidad o frenar.

¿Qué grado de octanaje debo usar en mi vehículo?

El grado de octanaje que se debe utilizar es el requerido por el fabricante de su vehículo, el que debe venir escrito en el manual del usuario.

La mayoría de vehículos de gasolina particulares están diseñados para usar gasolina con 87 octanos; sin embargo, otros automóviles están diseñados para usar un octanaje mayor.

La recomendación es colocarle Premium a motores turbocargados o con supercargadores, pues su ciclo de combustión es menor. Si tu motor no es turbocargado o cuenta con supercargadores, ten en cuenta que el combustible no puede mejorar su rendimiento.

¿Es mejor pedir gasolina por litros o por pesos?

Aunque pudiera parecer lo mismo, en el modo de pedir la gasolina podrías hallar un ahorro de combustible.

Y es que, al cargar gasolina en pesos, podrías estar ‘regalando’ combustible, según la Profeco, quien detalla que el consejo para realizar cargas ‘más rendidoras’, lo correcto es pedir 20 litros de gasolina cada vez que te detienes en la gasolinera.

La dependencia afirma que cargar de 20 litros, puede mejorar el rendimiento tanto del combustible como de tu dinero y así se vuelve más complejo que se alteren medidas del combustible adquirido.

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Banco Mundial advierte de desaceleración global aguda si la crisis bancaria se extiende

El Banco Mundial presentó este lunes el informe “Caída de las perspectivas de crecimiento a largo plazo: tendencias, expectativas y políticas”, en el que alerta de que el “límite de velocidad” de la economía global, es decir, la tasa máxima a largo plazo a la que puede crecer sin provocar inflación, se desplomará a un mínimo de tres décadas para 2030.

“Cuando piensas en las consecuencias de estos episodios sobre el crecimiento potencial, lo que sabemos es que la desaceleración podría ser mucho más aguda”, apuntó este lunes en una conversación con medios el economista jefe del departamento de Crecimiento Equitativo, Finanzas e Instituciones, Ayhan Kose.

Aunque el informe fue elaborado antes del comienzo de la crisis desatada por la caída del Silicon Valley Bank estadounidense hace dos semanas, ya hablaba de posibles crisis bancarias sistémicas que “reducen crecimiento potencial a mediano plazo”, afirma el informe.

Banco Mundial advierte de desaceleración global aguda si la crisis bancaria se extiende
Banco Mundial advierte de desaceleración global aguda si la crisis bancaria se extiende

Crisis bancaria: Banco Mundial

“Estamos siguiendo de cerca la evolución del sector bancario. A principios de año, publicamos nuestro

informe Perspectivas de la economía global y notamos que cuando las tasas de interés suben, hay

consecuencias”, explicó Kose.

Así, los períodos de rápido aumento de las tasas de interés “se han asociado con estrés financiero” que

“en algunos casos se traduce en una crisis financiera absoluta”.

“La incertidumbre actual en el sector bancario se produce en un momento en que el aumento de las

tasas de interés y el endurecimiento de las condiciones financieras tienen implicaciones significativas

para las economías en desarrollo, ya que aumentan el costo de refinanciación para los prestatarios

corporativos y soberanos en las economías en desarrollo de mercados emergentes”, agregó.

El informe del Banco Mundial ofrece la primera “evaluación exhaustiva” del organismo sobre las tasas

de crecimiento potencial a largo plazo tras la pandemia de covid-19 y la invasión rusa de Ucrania.

Documenta que casi todas las fuerzas económicas que impulsaron el progreso y la prosperidad

durante las últimas tres décadas se están desvaneciendo.

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FINANZAS

La inflación aminora, pero aún está lejos del control de Banxico

La inflación en México parece haberse contenido, pero se mantiene por niveles aún lejanos del objetivo del banco central (Banxico), lo cual también incrementa las posibilidades de que las tasas de interés mantengan su racha alista.

La mediana de las proyecciones de 21 participantes encuestados por la agencia Reuters arrojó una tasa de 7.26% para el índice general de precios al consumidor (INPC) en la primera quincena de marzo, nivel ligeramente por debajo de 7.48% de la segunda mitad de febrero.

Para la inflación subyacente, considerada un mejor parámetro para medir la trayectoria de los precios, la encuesta indica que habría aumentado 8.15% a tasa anual.

La inflación aminora, pero aún está lejos del control de Banxico
La inflación aminora, pero aún está lejos del control de Banxico

Desde que Banco de México (Banxico) inició su actual ciclo de endurecimiento monetario en junio de 2021, la tasa ha aumentado en 700 puntos base (pb) hasta su nivel actual de 11%. Su último incremento fue de 50 (pb) y anticipó que en su siguiente aviso del 30 de marzo podría aplicar un alza de menor magnitud.

La gobernadora del banco, Victoria Rodríguez, dijo la semana pasada en una entrevista con Reuters que si bien las últimas cifras de inflación son buenas noticias habrá que considerar más datos que se publicarán antes de la próxima reunión de la Junta de Gobierno.

Sólo en los primeros 15 días de marzo, los precios habrían crecido un 0.28% respecto a la quincena

previa, mientras que para el índice subyacente se prevé un aumento del 0.30%, de acuerdo con el

sondeo.

El Inegi divulgará el jueves el comportamiento del índice de precios al consumidor durante la primera

mitad de marzo.

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FINANZAS

OCDE ‘le sube’ a pronósticos de PIB e inflación en México para 2023

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) elevó las perspectivas de crecimiento económico e inflación de México para este 2023, en línea con la recuperación económica global.

De acuerdo con su reporte sobre las Perspectivas Económicas Intermedias, la OCDE estima un crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) para México de 1.8 por ciento al cierre de 2023, mejorándolo en 0.2 puntos porcentuales respecto a su informe de noviembre 2022. En tanto, la estimación de crecimiento para 2024 se mantuvo sin cambios en 2.1 por ciento.

No obstante, la organización advirtió que la mejora de las perspectivas globales siguen siendo frágiles, y si bien los riesgos se han equilibrado mejor, aún siguen inclinados a la baja.

“La incertidumbre sobre el curso de la guerra en Ucrania y sus consecuencias más amplias es una preocupación clave”, señaló.

Por otro lado, las proyecciones de inflación general y subyacente también fueron revisadas al alza, por lo que nuevamente los precios estarán fuera del rango objetivo del Banco de México (Banxico). Las expectativas muestran una inflación de 5.9 por ciento al cierre de 2023, un incremento de 0.2 puntos porcentuales más que la proyección en noviembre pasado. Para 2024 la inflación será de 3.4 por ciento, 0.1 puntos porcentuales más que lo estimado previamente.

En cuanto a la inflación subyacente, aquella que excluye los precios volátiles de energía y alimentos, se espera que cierre 2023 en 6.5 por ciento y en 2024 en 3.4 por ciento, 0.1 puntos porcentuales más en ambos casos.

OCDE ‘le sube’ a pronósticos de PIB e inflación en México para 2023
OCDE ‘le sube’ a pronósticos de PIB e inflación en México para 2023

La OCDE proyecta que la inflación se modere gradualmente durante 2023 y 2024, pero se mantenga por

encima de los objetivos del banco central hasta la segunda mitad de 2024 en la mayoría de los países.

“Las presiones en los mercados energéticos mundiales también podrían reaparecer, lo que daría lugar a

nuevos picos de precios y una mayor inflación”, señaló el informe.

Crecimiento de México en 2022, por debajo del promedio G-20

El crecimiento económico de México en 2022 se quedó por debajo del promedio del Grupo de los 20

países industrializados de la OCDE, de acuerdo con cifras actualizadas al cuarto trimestre presentadas

por la organización.

Según este informe, el Producto Interno Bruto (PIB) del país creció 3.0 por ciento en 2022, por debajo

del crecimiento promedio de 3.2 por ciento del Grupo de los 20. Países como Arabia Saudita, India y

Turquía fueron los que más contribuyeron al crecimiento, con tasas de 8.7, 6.7 y 5.6 por ciento,

respectivamente.

Por su parte, México superó en crecimiento a países como China, Brasil y Francia, quienes registraron

incrementos de su PIB en 3.0, 2.9 y 2.6 por ciento, respectivamente, en el año 2022.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
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