Esperan un panorama favorable para sector automotriz en 2024
El panorama del sector automotriz en México es favorable para el 2024, dado que persiste la expansión impulsada por el consumo resiliente, tanto en Estados Unidos como en México, dijo Álvaro Hernández, analista del sector en Intercam.
“Finalmente consideramos que con las expectativas de recorte en las tasas de interés pudiéramos esperar mayor actividad por un financiamiento más barato”, agregó.
El próximo año el dinamismo en el consumo se reactivará tanto en México como Estados Unidos, esto ante un recorte en las tasas de interés que motivará un repunte en el financiamiento, indicó Álvaro Hernández, analista del sector en Intercam.
El analista dijo que las ventas de vehículos nuevos en México se ubicaron en las 128 mil 961 unidades, una expansión de 14.9 por ciento en comparación mensual, y un 31.9 por ciento contra el año anterior.
Esperan un panorama favorable para sector automotriz en 2024
Nissan se atribuyó el 17 por ciento de las ventas internas, seguido por 13 por ciento de General Motors, 9 por ciento de Volkswagen, 8 por ciento de Toyota y 7 por ciento de Mazda. Estas cinco compañías condensan el 54 por ciento de las ventas internas.
En cuanto a las exportaciones de autos mexicanos se ubicaron en las 281 mil 298 unidades, una
contracción de 11.1 por ciento en comparación mensual de un +21.7 por ciento contra el año anterior.
El Futuro del Arrendamiento de Carros en MéxicoEl Futuro del Arrendamiento de Carros en México
El mercado de arrendamiento de carros en México está experimentando cambios significativos a medida que avanzamos hacia un futuro más enfocado en la movilidad sostenible y las soluciones de transporte flexibles. En este contexto, los expertos de una empresa líder en arrendamiento de vehículos, nos comentan cómo se está transformando este servicio para satisfacer las necesidades cambiantes de los consumidores mexicanos.
El Cambio Hacia la Movilidad Sostenible
Uno de los aspectos más destacados en el futuro del arrendamiento de carros en México es el aumento de la conciencia ambiental y la transición hacia vehículos más limpios y eficientes desde el punto de vista energético. Con una creciente preocupación por el medio ambiente y la reducción de emisiones, se espera que los arrendamientos de autos eléctricos e híbridos desempeñen un papel clave en el mercado.
Mantenerse a la vanguardia de esta tendencia, ofreciendo una amplia gama de opciones de arrendamiento para vehículos ecológicos. Desde autos eléctricos hasta híbridos, su flota diversificada permite a los clientes elegir vehículos que se alineen con sus valores de sostenibilidad.
El Futuro del Arrendamiento de Carros en México
Flexibilidad en la Movilidad
El arrendamiento de carros también está evolucionando hacia soluciones de movilidad más flexibles. En lugar de comprometerse con un contrato de arrendamiento a largo plazo, los consumidores buscan opciones que se adapten a sus necesidades cambiantes. Respondiendoa la demanda con contratos flexibles que permiten a los clientes ajustar la duración y los términos del arrendamiento según sea necesario.
Tecnología y Conveniencia
El futuro del arrendamiento de carros en México también está marcado por avances tecnológicos que
hacen que el proceso de arrendamiento sea más conveniente y eficiente. Ofreciendo herramientas en
línea para buscar y comparar vehículos, así como servicios de arrendamiento en línea que simplifican
todo el proceso.
En resumen, el futuro del arrendamiento de carros en México se perfila como una combinación de
movilidad sostenible, flexibilidad y tecnología avanzada.3
El fin de la crisis de los chips reduce los tiempos de espera para un auto nuevo
Después de dos años marcados por la escasez de chips, la industria automotriz finalmente está dejando atrás la crisis que generó extensas listas de espera y bajos niveles de inventario. La reciente recuperación en la disponibilidad de chips ha transformado el panorama en los concesionarios, ofreciendo a los consumidores una experiencia de compra más rápida y eficiente.
Al cierre del 2021, la producción de vehículos se veía amenazada por una disminución proyectada del 2% anual debido a la falta de chips. Sin embargo, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), noviembre de 2023 presenció la fabricación de 329,415 vehículos ligeros en México, marcando un aumento del 18.1% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este hito también representó el tercer mes consecutivo en que la producción superó los niveles anteriores a la pandemia.
La raíz del problema se remonta a la pandemia, cuando la demanda de semiconductores aumentó exponencialmente para la fabricación de dispositivos electrónicos, desviando la atención de la industria automotriz. Este cambio estratégico resultó en una reducción significativa de la producción de vehículos, generando tiempos de espera de hasta ocho meses para algunos modelos.
El fin de la crisis de los chips reduce los tiempos de espera para un auto nuevo
Pero con la normalización de la disponibilidad de chips, la situación ha mejorado también en los pisos de venta.
Lucien Pinto, director de marketing y ventas de Ford México, señaló que a medida que avanzó el año 2023, la industria experimentó una normalización en la disponibilidad de inventario. “Comenzamos el año todavía con algún trastoque relacionado por tema de disponibilidad, sobre todo por el año anterior, sin embargo, a partir del año ya comenzamos a ver normalización en la disponibilidad de toda la industria”, aseveró.
Ford, por ejemplo, produjo 30,511 unidades solo en noviembre, con un aumento interanual del 29%, y durante los primeros 11 meses del año, alcanzó las 337,967 unidades, representando un avance del 20.3%.
Cada marca ha enfrentado la situación de manera diferente, pero todas coinciden en que la crisis de
semiconductores que se prolongó hasta los primeros meses de 2023 ya es cosa del pasado. Edgar
Carranza, CEO de Hyundai Motor de México, destacó que a partir de agosto y septiembre, la empresa
ha elevado su participación gracias a la disponibilidad de inventario en los distribuidores.
“A lo largo de los primeros seis meses de este año, tuvimos un poco de escasez de inventario y listas
de espera. Entonces nos costó un poco de trabajo responder a lo que nuestros clientes esperaban”,
mencionó Carranza. “Pero hoy ya tenemos más de un mes venta de inventario en los distribuidores”,
añadió.
Este cambio ha influido positivamente en las expectativas de ventas para el año en curso. La
Ensamble de autos tiene su mejor noviembre en cinco años
El ensamble de autos durante el onceavo mes del 2023 registra crecimiento del 18% respecto a igual mes de noviembre del 2022.
La industria automotriz en México produjo 329,415 vehículos ligeros durante noviembre del presente año, cifra que se coloca como la más alta en los últimos cinco años para igual mes al superar la manufactura registrada en la prepandemia, reportó el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).
El director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Odracir Barquera, destacó que el arranque de la producción de autos eléctricos de General Motors y Ford ha impulsado la manufactura nacional.
Las empresas automotrices exportaron 281,298 unidades en noviembre pasado, al registrar aumento de 21.7% comparado con 2022.
Por valor porcentual es la tasa más alta en 13 años, aunque por volumen es la más alta desde el 2020, cuando se registró un total de 287,703 unidades vendidas al extranjero.
Ensamble de autos tiene su mejor noviembre en cinco años
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL)
realizado por el Inegi, la fabricación de vehículos ligeros en México ha crecido 16.11% a 3 millones
563,301 unidades en los primeros 11 meses de 2023.
Mientras que las exportaciones de la industria automotriz alcanzaron tres millones 18,560 unidades, al
mostrar incremento de 15.1% respecto a enero a noviembre del 2022.
Otro de los factores que seguirá impulsando la actividad de la industria es la producción y exportación
de General Motors y Ford de sus unidades eléctricas.
“Lo que está ayudando mucho a los números de producción es la manufactura de los dos vehículos
que ya se producen en México -Bronco de Ford y Blazer de GM-, que de enero a noviembre de 2023 ya
alcanzamos las 100,000 unidades producidas de vehículos eléctricos”, dijo Odracir Barquera.
Fuente: https://www.eleconomista.com.mx Imagen: https://www.mexicoindustry.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Nearshoring: 40 automotrices chinas buscan instalarse en el centro de México
El Gobierno de la Ciudad de México ha recibido la petición de 40 empresas automotrices chinas que –bajo el concepto de nearshoring– buscan establecerse en la zona conurbada de la capital, del Estado de México e Hidalgo, por lo tanto prometen inversiones que podrían alcanzar los 12,000 millones de pesos en los próximos años.
Así lo destacó este jueves Fadlala Akabani Hneide, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) de la Ciudad de México, al acompañar la inauguración de la Expo China HomeLife en Expo Santa Fe.
Por su parte, la representante de MeOrient y la feria China HomeLife, Katy Xu, dijo que la mayoría de las 700 empresas representadas en dicha feria también buscan ya instalar una oficina de representación en México para comercializar sus productos y expandir sus negocios, y algunas incluso podrían ingresar también bajo el concepto de nearshoring o relocalización.
A su vez, el funcionario capitalino informó que las armadoras chinas y empresas relacionadas con esta industria interesadas en instalarse en México por ello están solicitando información sobre 600 hectáreas de terreno que requerirían para instalar bodegas, naves industriales y plantas para armar automóviles.
“No puedo decir los nombres por cuestiones comerciales, pero ya hay interés firme de empresas chinas fabricantes de automóviles ensambladoras que quieren instalarse específicamente en la zona centro de nuestro país”.
Dijo que son 40 empresas y cada una ha llegado a la Sedeco con un miembro del gobierno chino y también con uno de la región a la que pertenece dicha compañía.
Nearshoring: 40 automotrices chinas buscan instalarse en el centro de México
Automotrices chinas condicines para invertir en México
“Por eso es que ya conformamos un clúster automotriz en la Ciudad de México, Estado de México y el
Estado de Hidalgo para que dichas empresas ensambladoras chinas tengan todas las condiciones para
que se decidan a invertir en la región centro de nuestro país”.
La feria China HomeLife es la más grande especializada en productos y componentes chinos que se celebra en diferentes países del mundo.
Al evento de inauguración asistieron Zou Chuanming, ministro consejero de la Oficina Económico-
Comercial de la Embajada de la República Popular China en México; Liu Chuang, jefe de la Oficina de
Representación del Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional, Oficina de
Representación en México, así como Xia Qun, vicepresidenta del Consejo de Ningbo para la Promoción
del Comercio Internacional, y Yin Yuting, directora adjunta del Departamento de Comercio Exterior,
Oficina de Comercio de Nantong.
Tambien asistió Binu Pillai, director de Operaciones de Meorient Commerce & Exhibition.
Katy Xu destacó que algunas de las compañías interesadas en México de la categoría de electrónicos y electrodomésticos.
En textiles y prendas de vestir está Wujiang Hanyu Textile. En materiales de construcción y
herramientas están Lin Hai Meiyang Parasol Industry, Guangdong Shunde Withus Precision Machinery,
Ningbo Brace Power Tools, Foshan Arrow, Haoyin (Ningbo) Bellows Technology.
Ensamble y exportación de autos en México crecieron a doble dígito en noviembre
En el penúltimo mes del 2023 se registraron crecimientos interanuales de 18.1 y 21.7% en ensamble y exportación de autos respectivamente. La venta de autos al interior del país anotó un crecimiento de 31.9 por ciento.
La industria automotriz se encamina para cerrar el 2023 en terreno positivo. Después de una importante crisis, la producción y ventas nacionales e internacionales continúan mostrando crecimientos.
Durante noviembre del 2023, se ensamblaron en total 329,415 vehículos ligeros en México, lo que representó un incremento de 18.1% en comparación con el mismo mes del año previo, de acuerdo con cifras de la AMIA (Asociación Mexicana de la Indsutria Automotriz) publicadas por el Inegi.
Por su parte, las exportaciones alcanzaron un nivel de 281,298 unidades enviadas al exterior, un aumento interanual de 21.7 por ciento.
Las ventas de autos nuevos al interior del país también han mostrado dinamismo en lo que va del año; en noviembre se comercializaron 128,961 unidades, un nivel que superó en 31.9% la cifra de hace un año.
Ensamble y exportación de autos en México crecieron a doble dígito en noviembre
Pocas excepciones
La tendencia de expansión se ha mantenido para casi todas las firmas automotrices que operan en México. En este penúltimo mes del año se observó que sólo cuatro registraron contracciones en su producción: Toyota (-52.7%), Mercedes Benz (-12.7%), General Motors (-2.6%) y Audi (-1.8 por ciento).
Por su parte, las firmas que registraron caídas en la exportación de autos fueron: Audi (-14.7%), KIA (-6.0%), Toyota (-5.0%) y Mercedes Benz (-3.1 por ciento).
Destaca que, pese a las caídas en su producción de autos, la estadounidense General Motors y la japonesa Toyota se mantienen con crecimientos sólidos en las ventas dentro del país.
Con las expectativas para diciembre se proyecta que 2023 cierre con los mejores resultados registrados en, al menos, cuatro años; tanto para la producción como para los envíos al extranjero y las ventas internas.
Leasing: ¿Cómo funciona este tipo de arrendamiento?
La mayoría de las empresas requieren de activos productivos para garantizar su continuidad operacional e impulsar el crecimiento. Sin embargo, hay ocasiones en que adquirirlos implica desembolsos importantes, que pueden descapitalizarla o afectar su flujo de caja. En ese sentido, el leasing resulta una forma conveniente de financiarlos.
Aunque este mecanismo de arrendamiento no representa una deuda ni exige grandes cuotas iniciales, sí es una forma de compromiso financiero que las empresas asumen para lograr sus objetivos. Vale la pena conocer sus aspectos más relevantes para saber si es lo que nuestro negocio necesita.
¿Qué es el leasing?
En líneas generales, se trata de un contrato de arrendamiento en el que pagamos una renta mensual por el uso de los activos, ya sean nuevos o usados, durante un periodo de tiempo determinado. Al finalizar el plazo de este contrato, tendremos a disposición las siguientes opciones:
Comprar el activo.
Extender el plazo de contrato.
Devolver el activo y renovarlo mediante la renta de uno más nuevo o de mejor tecnología.
¿Cómo funciona el leasing de activos productivos?
Es muy sencillo. Elegimos los activos nuevos o usados que necesitamos para optimizar las operaciones de nuestra empresa, en alguno de estos sectores:
Transporte.
Manejo de materiales y almacenamiento.
Construcción y minería.
Generación de energía.
Industrial y manufactura.
Equipo médico.
Tecnología e impresión.
Luego de seleccionar los activos productivos, basta con seguir tres pasos:
La entidad de leasing adquiere los activos y los coloca a nuestra disposición mediante el contrato de renta. El plazo de este contrato va entre los 24 y los 60 meses, aunque puede llegar hasta 84 en caso de maquinaria y equipos especiales.
Pagamos la renta en cuotas mensuales o trimestrales.
Cuando termina el contrato, devolvemos los activos, extendemos el plazo de contrato o ejercemos la opción de compra.
De esta manera, no resulta necesario realizar una gran inversión para acceder a los activos necesarios para optimizar las operaciones.
Leasing: ¿Cómo funciona este tipo de arrendamiento?
Beneficios del leasing de activos productivos
Más allá de evitar los grandes desembolsos de capital para la compra de maquinaria y equipos, encontramos en el leasing otros beneficios bastante valiosos para cualquier empresa:
Preservamos la liquidez
La liquidez del negocio se ve poco impactada, porque el pago por acceder a los activos lo realizamos en pequeñas cuotas periódicas.
No asumimos los riesgos de depreciación y obsolescencia
La maquinaria y equipos que usamos para nuestras operaciones se ven depreciados por el tiempo de uso. Además, los activos pueden volverse obsoletos, sea por la aparición de nuevas tecnologías o porque su vida útil termina. Al no hacernos dueños legales del activo, el leasing evita ese riesgo y facilita la renovación de los equipos.
Obtenemos ventajas fiscales
El leasing proporciona beneficios tributarios. Las rentas son deducibles del impuesto a la renta. Además, el IVA de los activos se difiere durante el plazo del contrato, pagándolo así en pequeñas cuotas mensuales o trimestrales.
Sin duda, una modalidad de financiamiento muy atractiva para todas las empresas, en especial para aquellas que no pueden acceder a un crédito tradicional o financiar la compra al contado. De esta manera, el leasing ofrece una forma flexible de impulsar nuestra competitividad sin necesidad de adquirir un compromiso a largo plazo.
Venta de autos nuevos anotó su mejor cifra en casi cuatro años en medio de El Buen Fin
Durante noviembre del 2023 —en medio de los incentivos al consumo por El Buen Fin— se vendieron en México 128,961 autos nuevos; esta cifra reflejó el mejor nivel de venta en casi cuatro años (desde diciembre del 2019).
La venta total de autos nuevos en agencias físicas o a través de internet reflejó también importantes crecimientos. En comparación interanual registró un crecimiento de 31.8%, de acuerdo con información de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz) publicada por el Inegi.
Por su parte, en comparación inmediata se observó que la venta de autos nuevos en México dio un saltó de 13.4% respecto del total comercializado en el mes previo.
En el acumulado de enero-noviembre del 2023 se han vendido 1 millón 218,474 vehículos entre los consumidores mexicanos. Este también ha sido el mejor registro para un periodo igual en los cuatro años recientes.
Venta de autos nuevos anotó su mejor cifra en casi cuatro años en medio de El Buen Fin
Nissan, GM y Volkswagen lideran
El top tres de automotoras que más autos nuevos venden en México se mantuvo sin cambios.
Durante el penúltimo mes del 2023, la japonesa Nissan ocupó el primer lugar con un total de 22,185 unidades comercializadas. En el segundo y tercer puesto estuvieron la estadounidense General Motors y la alemana Volkswagen con 16,690 y 11,793 unidades vendidas respectivamente.
Estas compañías ofrecen a los consumidores mexicanos vehículos austeros y de media gama. En conjunto, concentran el 40% de las ventas totales; una tendencia que se ha mantenido, al menos, durante los últimos dos años.
Por otro lado, se observan también crecimientos en la venta de autos nuevos de compañías chinas y unidades de lujo.
En términos generales, la industria automotriz continúa reponiéndose de la importante crisis de los años previos. La producción de vehículos ligeros y pesados en México, así como las exportaciones, también siguen una tendencia positiva.
EU hará nuevo estudio sobre impacto del T-MEC en industria automotriz
La Representación Comercial de la Casa Blanca (USTR) informó que hará un nuevo estudio sobre el impacto del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en la industria automotriz regional.
Para ello, la USTR busca comentarios públicos y convocará una audiencia pública para recibir aportes de las partes interesadas.
Esta es la segunda de cinco revisiones bienales que realizará la USTR, según lo exige la Ley de Implementación del T-MEC.
Como se explica en un aviso formal, la USTR y el Comité Interagencial sobre el Comercio de Bienes Automotrices están buscando opiniones del público sobre las acciones que las empresas automotrices están tomando para cumplir con las reglas de origen automotrices bajo el T-MEC.
Las partes interesadas también pueden comentar sobre la aplicación de las reglas de origen automotriz del T-MEC y otros asuntos relevantes.
Finalmente, la USTR invita al público a dar su opinión sobre si las reglas de origen automotrices del T-MEC siguen siendo efectivas a la luz de las nuevas tecnologías de vehículos, como los vehículos de energía limpia, así como los cambios en el carácter de los bienes y procesos automotrices mediante los cuales se producen autopartes y automóviles. Invita asimismo al público a participar en una audiencia virtual que tendrá lugar el 7 de febrero de 2024. A más tardar el 1 de julio de 2024, la USTR presentará los resultados de su revisión al Congreso.
Reglas del T-MEC y su impacto
El T-MEC contiene reglas de origen nuevas y más estrictas para los productos automotrices, diseñadas para incentivar la inversión, la producción y los empleos bien remunerados en el sector automotriz en América del Norte.
Según el primer estudio de la USTR sobre el impacto del T-MEC en la industria automotriz, la evidencia muestra que, en los dos años transcurridos desde la entrada en vigor de este acuerdo comercial, los productores de vehículos y repuestos han estado realizando importantes inversiones en abastecimiento y producción en América del Norte para cumplir con las reglas de origen.
Los productores están aprovechando las flexibilidades que ofrece el T-MEC para preparar la producción futura (incluidos los nuevos vehículos eléctricos) para cumplir con las reglas del T-MEC.
Si bien la industria informó en 2022 que existían complejidades asociadas con la adaptación a los
nuevos registros y cálculos requeridos según las reglas de origen del T-MEC, está cumpliendo con
estos requisitos administrativos.
Además, la industria informó entonces que la mayor complejidad de las reglas había puesto a prueba a
los productores que enfrentaban simultáneamente escasez crítica de insumos y desafíos en la cadena
de suministro resultantes de la pandemia de Covid-19 y, más recientemente, la guerra entre Rusia y
Ucrania. Por otro lado, Estados Unidos no ha acatado todavía la resolución del panel de solución de
diferencias que perdió en contra de México y Canadá en materia de reglas de origen de la industria
automotriz, por lo que ya pueden aplicar represalias.
Fuente: https://www.eleconomista.com.mx Imagen: https://www.elfinanciero.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Sector automotriz en México va por valor de producción récord
No solo se trata de exportación, pues México también potencializará su rol en la producción automotriz en 2023, en donde incluso su valor alcanzará niveles récord o nunca vistos.
Impulsado por la llegada de más armadoras y jugadores a esta industria, es que se prevé que a nivel nacional, la producción de autopartes sumará $117,530 millones de dólares.
La cifra será histórica y se ubicará un 13% superior con relación al 2022, que se alcanzaron $103,979 millones de dólares, según datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Si se compara con los niveles más “golpeados”, es decir, los de 2020, ante la pandemia del Covid-19, el avance del 2023 en lo referente al valor de la producción de autopartes se posiciona un 51.1% por encima, ya que en ese entonces se registraron $77,749 millones de dólares.
En el análisis de producción por tipo de autopartes con un mayor crecimiento en participación productiva, las carrocerías lideran con un aumento del 31.7% de 2022 a 2023, seguidos por vidrios, cristales y parabrisas con un repunte de 26.6%, los frenos y sus partes con un aumento de 24.5%, la suspensión, dirección y sus partes con un alza de 22.2% y telas, alfombras y asientos con un 21.5 por ciento.
Lo que estima la INA es que al cierre de año, un 87% de lo que se produzca en el país vaya a
exportación, principalmente al mercado estadounidense.
Sector automotriz en México va por valor de producción récord
Según datos al mes de julio, Coahuila se mantiene como líder en valor de producción de autopartes en
México con $10,745 millones de dólares, y le siguen Guanajuato, con $9,256 millones de dólares, Nuevo
León, con $8,531 millones, Chihuahua con $6,177 millones de dólares y Querétaro, con $5,565 millones.
Este martes, El Horizonte publicó que México hoy puede presumir de ser un “motor automotriz”, y es
que, durante octubre, las exportaciones se vieron beneficiadas por el gran empuje que brinda
este sector.
Los datos arrojaron que ese meses, las exportaciones mexicanas tuvieron un buen desempeño al
crecer 5.6% y lograr revertir la caída de un mes atrás e incluso apuntar hacia un mejor cierre de año.
Sin embargo, el que marcó la diferencia fue el sector automotriz (venta de autos y autopartes) el cual
repuntó en más del triple de las exportaciones totales, al sumar $17,670 millones de dólares, un
