De acuerdo con el último reporte del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), entre enero y julio de este año, el sector ya logró comercializar un total de 833 mil 411 autos nuevos, la cifra representa un aumento de 12% en comparación al mismo periodo del año pasado.
La industria automotriz ha dejado atrás las afectaciones por la crisis sanitaria y la falta de semiconductores. Su recuperación ha sido constante, pues ya alcanzó los niveles de venta de 2019 y ha comenzado a superarlos.
Sin embargo, las ventas también representan un alza de 11.6% respecto al volumen que la industria logró en 2019 antes de la pandemia, por lo que también es el nivel más alto desde 2017.
Tan sólo en julio, las ventas alcanzaron las 124 mil 761 unidades, que también representaron un aumento de 12.6% respecto al mismo mes del año pasado.
Con la llegada de las marcas chinas a México, el mercado ha tenido una evolución constante, a la par de la recuperación en los niveles de inventario, por lo que las ofertas por parte de las armadoras, así como los distintos modelos de financiamiento ya están alcanzado un importante nivel de competencia.
El factor principal que está impulsando a las ventas es la competencia extrema en el mercado con mayores promociones y descuentos por parte de las armadoras y sus redes de distribución”, dijo Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Por marcas
La empresa que se mantiene en el primer nivel de ventas es Nissan con el 17.1%, seguido de General Motors con el 14%, Volkswagen está en el tercer sitio con el 11.7%, Toyota 8.3% y KIA con el 7.2%.
La llegada de nuevas marcas, principalmente las chinas, son factores que han tenido un impacto importante en el mercado automotriz mexicano, pues han logrado colocarse en el gusto de los clientes, aumentando con ello sus ventas.
MG Motors es la que más unidades comercializó en México en los siete meses del año, con 29 mil 152 unidades, aunque esta cifra representa una caída de 3.8%.
Por otro lado, Chirey ya tiene el segundo lugar con un acumulado de 16 mil 604 unidades, JAC vendió 13 mil 960, Motornation, que incluye las marcas BAIC, JMC, SERES, DFSK y Changan logró colocar cinco mil 939 autos, mientras que Great Wall Motor lleva siete mil 811 unidades.
Fuente: https://www.dineroenimagen.com Imagen: https://www.elsoldemexico.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) minimizó el impacto que tendrá en el sector la suspensión de la construcción de la gigafábrica de Tesla en Nuevo León.
En entrevista Odracir Barquera, presidente del organismo, explicó que, aunque la inversión de la empresa de Elon Musk era significativa para el país, la industria automotriz mexicana es suficientemente robusta para soportar este contratiempo.
“En principio, esta decisión no afecta a las empresas ni a otras inversiones automotrices que por décadas han creído e invertido aquí, y que después de 30 años de integración comercial con Norteamérica, nos hemos convertido en un jugador relevante”, afirmó Barquera.
Estimaciones de la AMIA indican que México ocupó el séptimo lugar en producción de vehículos ligeros, con 3.8 millones de unidades en 2023. Se prevé que para finales de este año, México ascienda al sexto puesto, superando a Corea del Sur.
El martes, el presidente ejecutivo de Tesla, Elon Musk, mencionó que no tiene sentido invertir en México si Donald Trump gana la presidencia y eleva los impuestos a los autos eléctricos.
Barquera enfatizó que la declaración de Musk podría tratarse de una mala interpretación, ya que el anuncio del candidato republicano solo afecta a armadoras chinas, por lo que Tesla no tendría ningún problema de aranceles. Indicó que el freno a la inversión enNuevo León puede deberse a otras razones.
Claudia Sheinbaum Pardo, virtual presidenta electa, puso en duda la viabilidad de los
aranceles anunciados por el candidato presidencial . En conferencia, destacó que el Tratado de Libre
Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) es benéfico para las tres naciones y que la
implementación de aranceles aumentaría significativamente el precio de los vehículos en Estados
Unidos.
Por su parte, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) también restó importancia a la
suspensión de la planta de Tesla, considerando que no era “algo serio”. Durante su conferencia
matutina del martes, el mandatario consideró que la decisión de Musk estaba influenciada por el clima
electoral en Estados Unidos y acusó a Tesla de especular con sus inversiones.
“Esto la verdad no es serio, porque no podrían hacerse los vehículos que se consumen en Estados
Unidos debido a los altos costos de producción en ese país”, explicó el presidente.
El candidato a la presidencia de Estados Unidos, Donald Trump, ha expresado su preocupación sobre la inversión china en el sector automotriz en México. En una entrevista con la revista BusinessWeek, publicada el martes por la tarde, el expresidente republicano dejó claro que su postura anti-México no se limita solo a mítines y eventos masivos, sino que también se dirige a la élite empresarial.
“Quiero que construyan aquí. Esa es la otra cosa que hacen los aranceles. Si impones aranceles a las empresas, ellas construirán aquí, porque no querrán pagar el arancel”.— Trump respondió a una pregunta sobre las posibles políticas que implementaría para que las empresas construyan fábricas que generen empleo dentro de Estados Unidos.
Inversión China en México
El expresidente mencionó que “cosas malas” están sucediendo en México, refiriéndose a la construcción de plantas automotrices por parte de China. Según Trump, esto amenaza los trabajos del sindicato de trabajadores automotrices en Estados Unidos (UAW). La empresa china BYD, uno de los mayores productores de vehículos eléctricos del mundo, ha anunciado que está en conversaciones con varios estados mexicanos para establecer una nueva fábrica, la cual generaría 10,000 empleos. Esto ha generado preocupación entre legisladores y políticos estadounidenses, quienes temen que China esté utilizando a México como una puerta trasera para acceder al mercado estadounidense.
Aranceles y medidas implementadas por el gobierno americano aumentan las tensiones
Recientemente, Estados Unidos ha impuesto aranceles del 25% y 10% al acero y aluminio proveniente de México, respectivamente. La Casa Blanca exige que México demuestre que estos metales son de origen totalmente mexicano para evitar estos aranceles. Esta medida busca evitar el comercio “triangular” con China.
En la entrevista, Trump también criticó la estrategia de nearshoring adoptada por las empresas bajo la administración de Joe Biden. Según Trump, durante su mandato, logró detener el traslado de empresas a México, asegurando que estas no tenían que pagar impuestos y podían vender sus productos en Estados Unidos sin problemas. “Ni siquiera habría habido una industria automotriz si yo no hubiera impedido eso”, afirmó.
Durante su presidencia (2016-2020), Trump elevó las tensiones comerciales con China, imponiendo altos aranceles a sus bienes. La administración actual de Joe Biden ha continuado con una política de migración a tecnologías de movilidad eléctrica, apoyándose en fuentes de energía renovable. Además, ha escalado la guerra comercial con China.
La preocupación de que México pueda servir como un acceso al mercado estadounidense llevó a la secretaria del Tesoro, Janet Yellen, a visitar el país latinoamericano a finales de 2023. Durante su visita, México se comprometió a mayor transparencia y escrutinio en la admisión de inversión extranjera que pudiera atentar contra la “seguridad nacional” de Estados Unidos.
Las declaraciones de Donald Trump sobre la inversión china en el sector automotriz mexicano reflejan su preocupación por la competencia que podría amenazar los empleos en Estados Unidos. Mientras tanto, la actual administración estadounidense sigue tomando medidas para garantizar que las inversiones extranjeras no perjudiquen su economía ni su seguridad nacional.
Recientemente tuvimos el “IMOF 2024”, International Mobility of the Future Summit, organizado por muchos actores clave incluyendo Nuevo León 4.0, la sede fue en Monterrey, Nuevo León, donde se convocó a los diferentes sectores e industria relacionada con un gran reto que tenemos como humanidad:
Llegaremos en el planeta este año a 8,000 millones de humanos, con la necesidad de desplazarse, viajar, consumir productos de todo el planeta y es clave que se haga alineado a cuidar el planeta.
Actualmente el 24% de las emisiones de CO2 provienen del sector del transporte. Cada vez somos más personas viviendo en ciudades y se espera que para el año 2050, el 68% de la población mundial estará residiendo en ciudades.
Si no lo hacemos de manera sostenible, será imposible revertir la tendencia de calentamiento global, y lograr las metas agresivas y fundamentales de reducción de emisiones para el 2030 y 2050.
Ética en la movilidad del futuro desde la perspectiva de la sostenibilidad y la tecnología
“Ética en la movilidad del futuro desde la perspectiva de la sostenibilidad y la tecnología”, fue el nombre del panel en el que participé sobre movilidad y sostenibilidad en diferentes sectores. Con la participación de Mariana Alva (Xignux), Sergio Torres (BBVA), Feniosky Peña (Tec de Monterrey), Virginia Olalde (Anpact), Ramiro Montero (GXP) y un servidor moderando.
Camino a la descarbonización
México ya produce camiones de carga y autobuses eléctricos desde 2018, las unidades que se producen mensualmente son exportadas a EUA.
Trabajan con las autoridades en diversos grupos como la industria automotriz. En mayo publicaron el documento “Diálogo con la industria automotriz 2024”. Con el tema del camino a la descarbonización y hablan sobre la transición hacia cero emisiones, donde requerimos un plan integral, abordando el tema desde varias aristas, es un proceso de evolución en la industria.
Economía Circular
Virginia recalcó el enfoque de una economía circular y en crear un plan para que las baterías de los vehículos eléctricos puedan ser reutilizadas en otras formas, cuando en algún punto ya no sean aptas para almacenar energía para un vehículo eléctrico, siguen siendo una fuente de almacenamiento eficiente para otras maneras de empleo.
Entonces en acciones concretas, mencionó que se debe trabajar bajo la triple hélice autoridades, industria y academia, creando, invirtiendo y promoviendo, a favor de una movilidad más sostenible a largo plazo.
A medida que las organizaciones globales trazan un camino hacia el cero neto, tienen fijado su esfuerzo, hacia la reducción de emisiones: las emisiones de “alcance 3”.
Estas emisiones no son producidas directamente por las operaciones de empresa, están integradas en
su cadena de suministro. Por ello representan la gran mayoría de las emisiones de las empresas, y una
parte significativa se genera también a partir de sus actividades logísticas. En particular, de la
El nearshoring en la industria automotriz puede ofrecer una serie de ventajas, como integración de cadenas de valor, reducción de costos logísticos y una mayor capacidad de respuesta.
Sin embargo, decisiones políticas o cambios regulatorios pueden representar riesgos u oportunidades para la industria.
Según Felipe García, gerente de Desarrollo de Negocios para el Sector Automotriz en BSI Group México, el nearshoring en la industria automotriz está impulsando la inversión extranjera y generando oportunidades significativas para las empresas locales en México.
Por lo que cumplir con normas y certificaciones internacionales es clave para acceder a los beneficios del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC), a través del nearshoring, reduciendo costos logísticos y fortaleciendo la competitividad global.
“Esto es especialmente relevante en el contexto del TMEC, vigente desde julio de 2020, que convierte a México en una zona atractiva para las operaciones de los principales fabricantes de automóviles”, resaltó.
Lo anterior, dijo, debido a que México cuenta con una extensa red de proveedores y clusters automotrices que facilitan el establecimiento de cadenas de suministro eficientes y resilientes, infraestructura que no solo reduce los costos de transporte, sino que también mitiga los riesgos asociados con las tensiones geopolíticas y los cambios regulatorios.
Cumplimiento de normas y certificaciones en el ramo automotriz
El ejecutivo, explica que el TMEC impone mayores requisitos de contenido regional para que los vehículos se beneficien de aranceles preferenciales, por lo que cumplir con estos requisitos y asegurar su acceso, es fundamental que las empresas automotrices cumplan con normas y certificaciones internacionales que faciliten el nearshoring.
“Cumplir con estas normas y certificaciones no solo facilita el nearshoring bajo el TMEC, sino que también fortalece la competitividad de las empresas en el mercado global, asegurando que puedan adaptarse a las exigencias regulatorias y políticas de diferentes regiones.”
Agregó que aunque, esta tendencia fortalece la inversión extranjera en México y abre oportunidades para pequeñas y medianas empresas locales al integrarse en las cadenas de valor de varios sectores, pueden enfrentar retos relacionados con el servicios, calidad, planeación y distribución.
Impacto del Nearshoring en la industria automotriz mexicana
De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA), la producción de partes y componentes automotrices creció un 16.5% en 2023, alcanzando un valor récord de 121,158 millones de dólares. Este crecimiento fue impulsado por el aumento en el contenido regional dentro del TMEC y el nearshoring.
Sólo el 60% de los proveedores locales cumplen con las certificaciones internacionales necesarias, aunque este porcentaje ha aumentado gracias a los esfuerzos de empresas y organizaciones como los Clústeres Automotrices, representados por la REDCAM.
En 2024, se estima que la inversión en nearshoring está en alrededor de 2,300 millones de dólares, con expectativas de mayor crecimiento en los próximos cinco años.
Los principales receptores de Inversión extranjera directa (IED) para autopartes en 2023 fueron Chihuahua con 23.2%, Coahuila con 11.4%, Estado de México con 11.1% y Guanajuato 9.6%, quienes recibieron más del 55% de toda la IED del sector en el país.
Fuente: https://www.revistamagazzine.com Imagen: https://www.elfinanciero.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Hoy más que nunca, la industria automotriz mexicana está en un momento crucial, pues está lista para aprovechar una ola de oportunidades que promete transformar su futuro. El nearshoring, esa estrategia que consiste en reubicar la producción cerca de los mercados de consumo, está emergiendo como un catalizador clave para impulsar el crecimiento y la competitividad de este sector vital para la economía nacional.
A nivel mundial, México se ha consolidado como un actor importante en la industria automotriz, ocupando el sexto lugar en producción de vehículos y el cuarto en exportación. Esto se debe a que existen una gran cantidad de plantas de manufactura, operadas por empresas líderes a nivel mundial, que producen una amplia gama de modelos que se comercializan en todo el mundo. Pero esto es solo el comienzo.
Con el nearshoring, México tiene la oportunidad de llevar esta industria a nuevas alturas. Sin duda alguna, la ubicación geográfica estratégica de México, su mano de obra calificada y los acuerdos comerciales favorables, como el T-MEC, lo convierten en un destino atractivo para las empresas que buscan optimizar sus cadenas de suministro y reducir costos.
¿Qué es el nearshoring y por qué es importante?
A grandes rasgos, el nearshoring es una estrategia que consiste en trasladar la producción de bienes y servicios a países cercanos geográficamente. En el caso de México, esto significa que empresas de Estados Unidos, Canadá y otros países están optando por establecer o expandir sus operaciones al territorio mexicano.
Este fenómeno se ha acelerado en los últimos años debido a factores como la pandemia de COVID-19, las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y la creciente demanda de productos fabricados en América del Norte.
Nearshoring: más que una tendencia, una revolución
Recientemente, este término de nearshoring ha resonado, pero no es algo nuevo, sino más bien está pasando por una transformación profunda que está reconfigurando la industria automotriz. En lugar de depender de cadenas de suministro globales extensas y vulnerables, las empresas están optando por acercar su producción a los mercados clave, como Estados Unidos.
Esto no solo reduce los costos de transporte y logística, sino que también mejora la agilidad y la capacidad de respuesta ante las fluctuaciones de la demanda. Del mismo modo, al estar más cerca de los centros de diseño e ingeniería, se facilita la colaboración y se acelera el desarrollo de nuevos productos.
Impacto en la economía mexicana
Así pues, el nearshoring tiene el potencial de generar un impacto positivo significativo en la economía mexicana. Al atraer inversiones y crear empleos, esta estrategia puede impulsar el crecimiento económico y mejorar el nivel de vida de miles de familias.
De manera conjunta, el desarrollo de la industria automotriz tiene un efecto multiplicador en otros sectores, como el de autopartes, el logístico y el de servicios. Esto significa que el impulso generado por el nearshoring se extiende a lo largo y ancho de la economía, generando un círculo virtuoso de crecimiento y prosperidad.
A pesar de las ventajas evidentes, el nearshoring también presenta desafíos que deben abordarse. Por ejemplo, la necesidad de invertir en infraestructura y mejorar la capacitación de la mano de obra son aspectos cruciales para aprovechar al máximo esta oportunidad.
Al igual forma, es fundamental fomentar la innovación y el desarrollo tecnológico para mantener la competitividad en un entorno global cada vez más exigente. Tanto la adopción de tecnologías como la inteligencia artificial, la robótica y la automatización son clave para impulsar la productividad y la eficiencia en la industria automotriz mexicana.
El futuro de la industria automotriz mexicana
Sin duda, el futuro de la industria automotriz mexicana se vislumbra brillante, impulsado por el viento a favor del nearshoring. Con la combinación de factores favorables, como la ubicación geográfica, la mano de obra calificada y los acuerdos comerciales, se crea un entorno propicio para el crecimiento y la consolidación de México como un líder automotriz a nivel mundial.
Sin embargo, para aprovechar al máximo esta oportunidad, es necesario un esfuerzo conjunto de todos los actores involucrados: gobierno, empresas, sindicatos y sociedad civil. Trabajando juntos, se puede construir una industria automotriz más fuerte, innovadora y sostenible, que genere empleos de calidad y contribuya al desarrollo económico y social del país.
Indiscutiblemente, el nearshoring representa una oportunidad única para la industria automotriz mexicana. Al acercar la producción a los mercados clave, mejorar la eficiencia y fomentar la innovación, se puede impulsar el crecimiento, la competitividad y la generación de empleos.
Para el cierre del año, la sector automotriz estima ventas totales de un millón 500 mil unidades, impulsado por la recuperación del mercado, una mayor demanda, la desaceleración de los precios y los mecanismos de autofinanciamiento.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dijo que la depreciación del peso, es sólo una “burbuja” temporal, por lo que no esperan una afectación para el sector, es decir, la confianza del consumidor mantendrá una tendencia positiva.
“Lo que estamos observando es una burbuja, una coyuntura de incertidumbre motivada por decisiones políticas, pero confiamos en que finalmente exista una respuesta institucional que dé confianza a los mercados y no se traslade esta burbuja de incertidumbre o trascendencia a la economía real”.
El directivo aseguró que la recuperación del mercado ha permitido dejar de lado las afectaciones de la pandemia y la falta de semiconductores, por lo que la perspectiva de ventas para este año que era de un millón 460 mil, ya fue superada y se esperan más de un millón 500 unidades, cifra que será la más alta desde 2018, aunque aún hace falta para alcanzar el récord de ventas de 2016.
“En los primeros cinco meses del año ha venido manteniéndose la recuperación de la venta de vehículos, cerramos con un crecimiento del 12.7 %, sigue habiendo apetito en las solicitudes de financiamiento que avanzan cerca del 20 % en el primer cuatrimestre, mientras que la confianza del consumidor sigue también dando buenas señales”.
Dijo que uno de los factores que está contribuyendo a la recuperación del mercado es la desaceleración de los precios de los autos nuevos, derivado, principalmente, del aumento en la competencia por la llegada de nuevas marcas, mayor producción de las armadoras e inventario suficiente.
Generar un análisis exhaustivo de la situación actual, retos y oportunidades para el sector automotor es fundamental en nuestro país, de ahí que la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA); la Industria Nacional de Autopartes; y la Asociación Mexicana de Distribuidaores de Automotres (AMDA) hayan unido esfuerzos para generar el documento “Diálogo de la Industria Automotriz 2024, Conduciendo hacia un futuro sustentable”, donde se presenta una propuesta integral y visionaria en la materia.
La importancia de “Diálogo de la Industria Automotriz 2024, Conduciendo hacia un futuro sustentable” radica en su capacidad para alinear visiones y estrategias con los futuros líderes del país, con miras a garantizar un desarrollo cohesivo y sostenible del sector. En este sentido, el documento fue entregado a los equipos de los tres candidatos presidenciales, con la intención de preparar el terreno para una colaboración fructífera que impulse el crecimiento económico y el desarrollo social en México.
Las cifras hablan por sí solas: México se posiciona como 1er exportador de tractocamiones, 4to exportador de vehículos pesados, 5to productor de vehículos de carga y 6to productor de vehículos de pasajeros a nivel internacional. En 2023, la industria reafirmó su rol como impulsora del país al generar 2.1 millones de empleos y al colocarse como una de las principales receptoras de Inversión Extranjera Directa (IED), atrayendo el 19.9% del total nacional.
Industria automotriz motor de la economía mexicana
La industria automotriz en México es motor de la economía nacional, en 2023, México mantuvo la posición 12 a nivel global en ventas de vehículos en el mercado interno, con una participación del 1.8% del total. El crecimiento del PIB de la industria automotriz ha sido más del doble que el del PIB manufacturero y el del PIB nacional desde 1993, lo que representa el 4.7% del PIB nacional y contribuye con el 21.7% al PIB manufacturero.
La industria automotriz es la principal generadora de ingresos en el país, superando a las remesas y el turismo combinados. La balanza automotriz alcanzó los 108 mil millones de dólares, comparados con los 83 mil millones de dólares de la suma de la balanza turística y el saldo de remesas.
El documento se centra en propuestas en cuatro ejes prioritarios: mercado interno, comercio exterior, desarrollo social y medio ambiente. Algunas de las propuestas del Sector Automotor son: Promover políticas que fomenten la renovación vehicular para modernizar el parque automotor de vehículos de pasajeros y de carga, reduciendo emisiones y mejorando la seguridad vial. Actualizar el acuerdo ambiental para la importación de vehículos pesados usados y establecer normas de dispositivos de seguridad para vehículos pesados en general y crear alianzas para profesionalizar al transportista mediante programas de capacitación y certificación.
Propuestas para la visión conduciendo a un futuro sustentable
En términos de Comercio Exterior, las propuestas se basan en optimizar los tratados comerciales
actuales y explorar nuevas negociaciones para fortalecer la posición de México en el mercado global.
Algo crucial para tener un crecimiento sostenible es ampliar la infraestructura logística y de comercio
exterior para mejorar la eficiencia en puertos y aduanas.
El documento traza un plan integral de descarbonización basado en cinco temas: normatividad,
renovación vehicular, estado de derecho, infraestructura y seguridad.
Por último sobre el eje de desarrollo social, el documento resalta la importancia de coordinar esfuerzos
para alinear la oferta educativa con las necesidades laborales de la industria automotriz, fomentar la
inclusión y diversidad dentro del sector, integrando a más mujeres y jóvenes en la cadena de valor.
El “Diálogo de la Industria Automotriz 2024” es un llamado a la acción para los líderes del país a fin de
detonar el mercado interno y replicar el éxito que ya distingue a México en el exterior, mediante la
coordinación entre el Gobierno Federal, los poderes legislativo y judicial, la iniciativa privada, academia
y el intercambio de buenas prácticas a nivel internacional en materia de infraestructura,
direccionamiento de recursos a fuentes de energía renovables, fortalecimiento de la conectividad,
capacitación, inclusión, diversidad y el camino hacia la evolución digital.
Con liderazgo, colaboración y visión estratégica, el sector automotriz mexicano goza del potencial para
alcanzar aún mayores alturas. El “Diálogo de la Industria Automotriz 2024” marca el inicio de una ruta
prometedora hacia un futuro más sostenible y próspero para México, donde la industria automotriz
prevalecerá como eje fundamental.
*La autora es Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos en la Asociación Nacional
de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Ex negociadora del T-MEC y asociada
del Consejo Mexicano de Asuntos Internacionales (COMEXI).
Fuente: https://www.eleconomista.com.mx Imagen: https://www.horsepowermexico.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Más de la mitad de las empresas de la industria automotriz está considerando instalar una o más fábricas de gran tamaño en los próximos cinco años. Además de estas compañías, los fabricantes de baterías y otras relacionadas con la energía también tienen proyectos similares, lo que representa un potencial de crecimiento para varios sectores.
De acuerdo con el Instituto de Investigación Capgemini, esto es una realidad debido al fenómeno de reindustrialización que ya se ve en países como Estados Unidos y localidades de Europa. En tanto México aprovecha el nearshoringgracias a la cercanía con los países norteamericanos, aunque enfrenta competencia de otras naciones.
En conferencia, especialistas de la empresa explicaron que el fenómeno del off-shore está en descenso a nivel global. Con ello, el nearshoring y reshoring tendrían la oportunidad de crecer hasta 18 puntos porcentuales:
Hace tres años, 38% de la producción se hacía on-shore. Hoy, 45% se hace de esa manera y la proyección para los siguientes tres años es crecer a 49%
¿Cuánto se beneficiaría México por inversiones como la de la industria automotriz?
Alejandro Caso explicó que México se ve particularmente beneficiado no sólo por la fabricación de empresas locales, sino por el nearshoringgracias a la cercanía con el mercado de Estados Unidos, a donde se puede exportar más fácilmente debido a los tratados comerciales.
El crecimiento de 18 puntos porcentuales representa una oportunidad muy grande para México dijo el especialista.
En concreto, explicó que ya han asesorado a dos compañías de la industria automotriz para instalar centros de producción o de desarrollo de ingeniería en México. Entre ellas se encuentra un proveedor francés, quien decidió establecer instalaciones en Querétaro para dar soporte a una fábrica ya existente en San Luis Potosí, adicional a otro empleador japonés.
Nearshoring y reshoring son más sustentables
En tanto, el vicepresidente y director general de Capgemini Engineering, Armando Pineda, dijo que elnearshoring y la producción on-shore son más sustentables debido a que recortan la distancia que se trasladan las mercancías. Con ello también se reducen las emisionesde carbono a la atmósfera.
Sobre el uso de recursos naturales, explicó que las compañías que arriban a nuevos sitios buscan hacerlo con mayores estándares de ecología, respecto a los establecidos hace algunos años. Además de que la industria automotriz ha hecho un esfuerzo por reducir el uso de recursos con estrategias como la reducción de peso de los vehículos.
En el mismo sentido, explicó que existe una mayor investigación para desarrollar productos y tecnologías más ecológicas.
Fuente: https://www.dineroenimagen.com Imagen: https://www.thelogisticsworld.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Los empresarios del sector automotriz tienen el compromiso de que al menos 30% de la energía que utilizan en sus procesos de producción provenga de fuentes renovables. “Por ello es urgente que la siguiente administración retome el impulso a estas tecnologías a fin de garantizar la llegada de inversiones enfocadas principalmente a la electromovilidad”.
Durante la presentación del documento Diálogo con la Industria Automotriz 2024, que presentarán a los tres candidatos presidenciales, los industriales aseguraron que la siguiente administración debe garantizar el Estado de derecho, una mayor infraestructura logística y de comercio exterior, energía suficiente, limpia, accesible y a precios competitivos, así como capital humano adecuado, entre otros.
Uno de los principales pendientes que aseguraron también debe evitarse, tiene que ver con la afectación que está causando el contrabando masivo de autos chocolate, pues a decir de Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), este se ha convertido en un negocio que sólo beneficia a las bandas de crimen organizado.
Por ello, considera urgente que este tema sea solucionado de manera tajante por la siguiente administración, pues tan sólo al cierre de este sexenio se habrán legalizado más de 2.5 millones de autos chatarra, envejeciendo el parque vehicular y afectando el mercado legal.
El documento destaca la importancia delsector automotriz en la economía del país, pero también las deficiencias que se han presentado en los últimos años, como es el caso del cumplimiento de Estados Unidos en el tema de contenido regional, que aun cuando se ganó en un panel de controversia no se ha implementado, afectando con ello al sector.
POR EL NEARSHORING
Del mismo modo, destacaron al Estado de derecho como clave para poder garantizar los beneficios del fenómeno del nearshoring.
Estamos en la antesala de una elección presidencial y quien gane el 2 de junio le tocarán hitos importantes durante la administración 2024-2030. Le toca la última etapa de la relocalización de cadenas globales de valor, y asegurar que México la tome exitosamente. Le toca la revisión del T-MEC en 2026 y asegurar que se mantengan y mejoren las condiciones y ventajas que este histórico tratado ha dado a México y a América del Norte”, dijo Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Del mismo modo, aseguró que para la industria automotriz es fundamental que la siguiente administración asegure las fuentes de energías renovables o que permita el modelo de autoabasto a las empresas, a fin de que estas mantengan su interés por seguir invirtiendo en México y no busquen otras opciones.
Aunque los apagones, las declaraciones de alerta y emergencia por parte del Cenace en días pasados no han afectado a la industria automotriz, dijo que estos problemas generan incertidumbre al sector, por lo que es urgente que exista cooperación entre el gobierno e iniciativa privada para resolverlo e invertir en la infraestructura eléctrica que hace falta.
Para el directivo “gane quien gane (las elecciones), pues va a llegar a una realidad que no va a poder evadir y esa es una realidad en la que, si el gobierno que entre quiere ser exitoso, va a tener que atender este tipo de problemáticas y este tipo de necesidades. Quiero confiar en eso, llegue quien llegue la realidad va a ser más fuerte”.
Aseguraron que para que México siga siendo una potencia automotriz mundial, y se mantenga en el selecto top 10, se debe trabajar en una política pública integral que propicie una transición ordenada y efectiva hacia la electromovilidad.
MEJORAS EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ
Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), dijo que empresas de su sector también tienen el compromiso de que al menos 30% de su energía provenga de fuentes renovables, una condicionante que deberán cumplir, pues es lo que han comenzado a exigir sus clientes, principalmente en Estados Unidos.
Del mismo modo, dijo que es necesario hacer más eficientes los procesos logísticos, principalmente en aduanas para mantener la competitividad global, simplificando procesos y reduciendo barreras comerciales para impulsar el crecimiento económico del país.
Virginia Olalde, ejecutiva de ANPACT, considera que otro de los puntos relevantes es la modernización del parque vehicular, por lo que serán necesarios incentivos que permitan modernizar la flota.