Economía de EU: crece 2.6% en tercer trimestre gracias al consumo
La economía de EU creció a un ritmo sólido en el tercer trimestre, marcando el primer avance de este año, ya que los consumidores demostraron ser resistentes frente a la inflación generalizada y las rápidas subidas de tipos de interés de la Reserva Federal.
El producto interno bruto aumentó a una tasa anualizada del 2.6 por ciento en el período de julio a septiembre después de caer durante los dos primeros trimestres, mostró este jueves la estimación preliminar del Departamento de Comercio.
El consumo personal, la mayor parte de la economía, aumentó a un ritmo del 1.4 por ciento, mejor de lo previsto, pero sigue siendo una desaceleración con respecto al trimestre anterior.
La proyección mediana en una encuesta de economistas de Bloomberg requería un aumento del 2.4 por cierto en el PIB y un avance del uno por ciento en el consumo personal.
Economía de EU: crece 2.6% en tercer trimestre gracias al consumo
Wall Street dice que es demasiado pronto para apostar por la caída del dólar
Es demasiado pronto para descartar el dominio del dólar ya que el ciclo de subida de tipos de EU puede no estar cerca de su punto máximo.
Esa es la firme convicción de los administradores de fondos de JPMorgan Asset Management y Fivestar Asset Management, incluso después de que el indicador del dólar estadounidense tocara un mínimo de un mes este jueves.
Las señales de que el endurecimiento agresivo de la Reserva Federal está comenzando a pasar factura, están alimentando las apuestas por un ritmo más lento de aumento de las tasas.
Pero los alcistas del dólar no se desaniman: una Fed de línea dura, los temores de una recesión
global y el aumento de las tensiones geopolíticas en Europa solo deberían impulsar la demanda de la
moneda estadounidense, dicen los inversionistas.
“En este momento es difícil ver qué causa que el dólar se debilite desde aquí”, dijo Iain Stealey, director
de inversiones internacionales de renta fija de JPMorgan.
“La Reserva Federal aún no ha alcanzado la tasa terminal, parece que la economía de EU
es probablemente un poco más resistente que otras economías”.
Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos
La controversia comercial por las reglas de origen acordadas para la industria automotriz en el T-MEC va en ascenso. El Gobierno de Canadá se ha sumado este jueves a la petición de México para establecer un panel de solución de controversias debido a la interpretación diferente que hace EE UU sobre las reglas de origen del sector automotor.
“La interpretación que Estados Unidos adoptó en julio de 2020 es inconsistente con el T-MEC y el entendimiento compartido por las partes y partes interesadas a lo largo de las negociaciones”, ha declarado por escrito Mary Ng, ministra de Comercio de Canadá.
La secretaria de Economía de México, Tatiana Clouthier, ha celebrado la decisión del Gobierno de Trudeau: “Juntos defenderemos la competitividad de esta industria regional” ha escrito en su cuenta de Twitter.
La funcionaria canadiense enfatizó por escrito que las reglas de origen establecidas para automóviles de pasajeros y camiones, luego de un proceso de negociaciones y consultas estrechas entre los tres países, buscan profundizar la integración regional y respaldarán la competitividad de los productores de automóviles en América del Norte.
“Canadá, México y Estados Unidos se beneficiarían de la certeza de que el T-MEC se está implementando tal como se negoció, y Canadá es optimista de que un panel de resolución de disputas ayudará a garantizar una resolución oportuna de este problema.
El Gobierno de Canadá siempre defenderá a nuestra industria automotriz y a nuestros trabajadores a medida que avanzamos hacia una recuperación económica”, zanja.
Las diferentes interpretaciones del sector automotriz
Las diferentes interpretaciones que existen en cuanto al contenido de origen que aplica a automóviles y autopartes se han convertido en el quebradero de cabeza entre México, Estados Unidos y Canadá.
El panel supone una nueva fase de un diferendo iniciado el pasado 20 de agosto, cuando México solicitó celebrar consultas con Estados Unidos para resolver sus desacuerdos en torno a las reglas de origen automotriz, sin embargo, las consultas que duraron más de dos meses no bastaron para resolver las diferencias.
A principios de este mes el Gobierno de López Obrador solicitó el establecimiento del panel y en el
cronograma previsto en la TLCAN, se espera que tas esta nueva medida se emita un informe en el
verano de 2022.
Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos
El punto de la controversia comercial se centra en la metodología para medir el contenido regional para
que los automóviles se comercialicen libres de aranceles: Estados Unidos insiste en un método más
estricto del que México y Canadá creen que acordaron para contar el origen de ciertas partes centrales,
incluidos motores, transmisiones y sistemas de dirección en el cálculo general.
El T-MEC dispone que, para tener trato preferencial, las exportaciones automotrices entre México, EU y
Canadá deben cumplir con un mínimo de valor de contenido regional (VCR). El porcentaje aumentará
gradualmente, con una meta de 75% para 2024.
Sector automotriz es la joya de la corona entre México, EUA y Canadá
“En Estados Unidos es prioritario para ellos recuperar la mayor proporción de la cadena productiva del
sector automotriz a partir de criterios que ellos consideran estratégicos, es muy claro que la industria
automotriz se ha vuelto de interés nacional para los norteamericanos. Estados Unidos va a ejercer
una presión muy fuerte por los canales formales e informales para tratar de ganar esa discusión”, explica.
El especialista añade que aunque México y Canadá tiene los argumentos legales para defenderse en el
panel de controversia comercial, Estados Unidos no cederá fácilmente e incluso puede invocar criterios
de seguridad nacional para el país norteamericano. Bajo este escenario, el experto prevé también que
las inversiones de la industria se moderen hasta no contar con una resolución definitiva.
De la Cruz Gallegos apunta que de aplicarse las reglas de origen con los criterios de EE UU, México vea
frenada la expansión que registró en la última década en las exportaciones automotrices. “México va a
seguir siendo parte de la cadena de producción, pero Estados Unidos quiere jalar la parte más rentable
y es en la parte de insumos electrónicos, en aceros especializados y todo aquello donde se genera el
valor agregado”, apunta.
El sector automotriz regional es la joya de la corona entre México, Estados Unidos y Canadá. Esta industria representa cerca del 4% del PIB y 19% del industrial.
Pese a que en 2021 la industria automotriz se ha visto afectada por una disminución de ventas internas
y la escasez de insumos este año México exportó 2,7 millones de vehículos ligeros, cifra similar al año
previo, de acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).
AMIA pide al gobierno seguridad para la inversión automotriz
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) urgió que en el país genere seguridad para atraer inversión automotriz. En el marco del vigésimo séptimo Congreso del Comercio Exterior Mexicano organizado por el Comce, JoséZozaya, presidente ejecutivo de la AMIA, dijo que la inversión se va a donde haya respeto al Estado de Derecho.
“El respeto es desde que una ley se cumpla, se obedezca, se exija a quienes la incumplen el pago de las sanciones, pero también el cumplimiento de los contratos que como empresarios ya tenemos”, destacó en el panel de nuevas reglas de juego en el Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
“Hay que darle certeza a la inversión. La inversión busca esto, la inversión es nerviosa, es inquieta, se va a ir al país donde haya mayor respeto al Estado de Derecho”, refirió el ejecutivo.
AMIA pide al gobierno seguridad para la inversión automotriz
Mayor inversión automotriz
Recientemente GeneralMotors también apuntó que es necesario que el país ofrezca mayor certeza a
las inversión automotriz ya establecidas o de lo contrario México estará exento de recibir recursos, específicamente en energías renovables.
Antonio Ortiz Mena, vicepresidente de asesor en AlbrightStonebridge, aconsejo que el país deberá
de facilitar el acceso a las empresas de proveerse de energías limpias.
Sintetizó que las empresas van a pedir seguridadenergética es decir que haya un abasto confiable
que sea precios competitivos y que provenga de fuentes limpias.
De lo contrario las empresas pueden enfrentar dificultad para atraer financiamiento y cumplir promesas de reducción de emisiones de carbono, destacó OrtizMena. Su empresa da asesorías a firmas mexicanas y de EstadosUnidos.
Agregó que a su vez esto provocaría que la reputación de las empresas se viera afectada con los consumidores que consideran que los productos tienen una gran huella de carbono, pues hay quienes
optan por comprar otros artículos con procesos elaborados con energías limpias en toda su cadena.
Fuente: https://www.heraldodemexico.com.mx Imagen: https://www.excelsior.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
La frontera terrestre entre México y Estados Unidos se reabrirá a principios de noviembre para viajes no esenciales, para aquellos que estén totalmente vacunados contra Covid-19, informan hoy medios estadounidenses.
Aquellos que proporcionen prueba de vacunación, podrán cruzar la frontera terrestre ya sea que su viaje sea por turismo, visitar a familiares, o cualquier otra razón más allá de los viajes esenciales que son los únicos que se permitían hasta ahora.
Se prevé que este miércoles la Casa Blanca dé más detalles de cómo será esta reapertura que es tanto en la frontera terrestre con México como con Canadá.
El anuncio se produce luego de que se anunciara que se flexibilizarán los viajes aéreos a Estados Unidos para personas vacunadas. La medida también entrará en vigor en noviembre.
Para los viajeros no vacunados, la frontera terrestre permanecerá cerrada, excepto para viajes
esenciales, señalaron medios como The New York Times y la agencia de noticias Associated Press.
Para mediados de enero, incluso los viajeros esenciales que quieran ingresar vía terrestre a Estados
Unidos, como los conductores de camiones, deberán estar completamente vacunados, un requisito que por ahora no se les exige.
Vacunas aceptadas para ingresar a EEUU
Entre los detalles por definir es qué tipo de vacunas serán aceptadas, aunque se prevé que será con las
que avalan los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades (CDC):
Pfizer, Moderna y Johnson & Johnson (Janssen), y la Organización Mundial de la Salud (además de las mencionadas, AstraZeneca, Sinopharm y Sinovac). La rusa Sputnik V no es aprobada por ninguna de las dos instancias.
Funcionarios de Estados Unidos señalaron a la AP que los migrantes indocumentados no podrán
beneficiarse de esta medida y en su gran mayoría, seguirán siendo sujetos de expulsión bajo el Título 42.
Las restricciones de viaje, implementadas en marzo de 2020 debido a la pandemia de coronavirus, no
han aplicado al tráfico comercial, a los ciudadanos estadounidenses o a estudiantes.
En una declaración, el senador Chuck Schumer, líder de la mayoría demócrata en la Cámara Alta,
elogió al presidente Joe Biden “por hacer lo correcto e incrementar los viajes fronterizos entre Canadá y Estados Unidos”.
