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Acelera precio de los autos en México

Acelera precio de los autos en México
Acelera precio de los autos en México

El precio promedio de un autos nuevos en México llegó a 516 mil pesos este año, reveló el más reciente Estudio del Índice de Satisfacción de Ventas de México 2024 elaborado por J.D. Power.

Tal cifra representa un alza de 11.2 por ciento frente al precio promedio del 2023 y marca una ligera desaceleración, pues el año pasado el incremento en el precio de los vehículos en México había rebasado el 14 por ciento.

Gerardo Gómez, director general y country manager de J.D. Power México, destacó que el rápido crecimiento en el precio de los vehículos en el País genera que se siga retrasando la renovación del parque vehicular, que actualmente promedia 17 años.

“En los 20 años recientes se ha más que triplicado el valor de las unidades en México, al superar un crecimiento de 320 por ciento en el precio promedio”, apuntó.

Acelera precio de los autos en México
Acelera precio de los autos en México

En entrevista, sostuvo que el alza de precios en los vehículos en México se aceleró a partir de la pandemia, cuando la poca disponibilidad de unidades, generada por la interrupción de las cadenas de suministro, impulsó que se encarecieran ante una menor oferta.

“Al no haber unidades disponibles, los distribuidores aprovecharon el momento y subieron los precios.

Pensábamos que se iba a regresar el precio a los niveles que traíamos antes de la pandemia, cuando

subíamos entre 5 y 8 por ciento en promedio al año, que es más o menos lo que subía el costo de vida,

pero ahorita seguimos todavía elevados”, apuntó.

Ante ello, consideró que el alza de precios en los vehículos tardará todavía entre dos y tres años más en

desacelerarse y volver a ser de sólo un dígito.

Gerardo Gómez admitió que la llegada a México de marcas de autos de origen chino con precios más

bajos que sus competidores permitirá ayudar a una desaceleración en el crecimiento del precio

promedio.

“La mezcla de las nuevas opciones y no nada más de los autos chinos, sino de otras marcas que están

llegando y están ofreciendo catálogos más accesibles va a permitir que se desacelere el alza en el

precio promedio”, finalizó.

Fuente: https://www.reforma.com
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AUTOMOTRIZ

Urge energía, seguridad y certidumbre para invertir en México: sector automotriz

Urge energía, seguridad y certidumbre para invertir en México: sector automotriz
Urge energía, seguridad y certidumbre para invertir en México: sector automotriz

Los empresarios del sector automotriz tienen el compromiso de que al menos 30% de la energía que utilizan en sus procesos de producción provenga de fuentes renovables. “Por ello es urgente que la siguiente administración retome el impulso a estas tecnologías a fin de garantizar la llegada de inversiones enfocadas principalmente a la electromovilidad”.

Durante la presentación del documento Diálogo con la Industria Automotriz 2024, que presentarán a los tres candidatos presidenciales, los industriales aseguraron que la siguiente administración debe garantizar el Estado de derecho, una mayor infraestructura logística y de comercio exterior, energía suficiente, limpia, accesible y a precios competitivos, así como capital humano adecuado, entre otros.

Uno de los principales pendientes que aseguraron también debe evitarse, tiene que ver con la afectación que está causando el contrabando masivo de autos chocolate, pues a decir de Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), este se ha convertido en un negocio que sólo beneficia a las bandas de crimen organizado.

Por ello, considera urgente que este tema sea solucionado de manera tajante por la siguiente administración, pues tan sólo al cierre de este sexenio se habrán legalizado más de 2.5 millones de autos chatarra, envejeciendo el parque vehicular y afectando el mercado legal.

El documento destaca la importancia del sector automotriz en la economía del país, pero también las deficiencias que se han presentado en los últimos años, como es el caso del cumplimiento de Estados Unidos en el tema de contenido regional, que aun cuando se ganó en un panel de controversia no se ha implementado, afectando con ello al sector.

POR EL NEARSHORING

Del mismo modo, destacaron al Estado de derecho como clave para poder garantizar los beneficios del fenómeno del nearshoring.

Estamos en la antesala de una elección presidencial y quien gane el 2 de junio le tocarán hitos importantes durante la administración 2024-2030. Le toca la última etapa de la relocalización de cadenas globales de valor, y asegurar que México la tome exitosamente. Le toca la revisión del T-MEC en 2026 y asegurar que se mantengan y mejoren las condiciones y ventajas que este histórico tratado ha dado a México y a América del Norte”, dijo Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Urge energía, seguridad y certidumbre para invertir en México: sector automotriz
Urge energía, seguridad y certidumbre para invertir en México: sector automotriz

Del mismo modo, aseguró que para la industria automotriz es fundamental que la siguiente administración asegure las fuentes de energías renovables o que permita el modelo de autoabasto a las empresas, a fin de que estas mantengan su interés por seguir invirtiendo en México y no busquen otras opciones.

Aunque los apagones, las declaraciones de alerta y emergencia por parte del Cenace en días pasados no han afectado a la industria automotriz, dijo que estos problemas generan incertidumbre al sector, por lo que es urgente que exista cooperación entre el gobierno e iniciativa privada para resolverlo e invertir en la infraestructura eléctrica que hace falta.

Para el directivo “gane quien gane (las elecciones), pues va a llegar a una realidad que no va a poder evadir y esa es una realidad en la que, si el gobierno que entre quiere ser exitoso, va a tener que atender este tipo de problemáticas y este tipo de necesidades. Quiero confiar en eso, llegue quien llegue la realidad va a ser más fuerte”.

Aseguraron que para que México siga siendo una potencia automotriz mundial, y se mantenga en el selecto top 10, se debe trabajar en una política pública integral que propicie una transición ordenada y efectiva hacia la electromovilidad.

MEJORAS EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ

Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), dijo que empresas de su sector también tienen el compromiso de que al menos 30% de su energía provenga de fuentes renovables, una condicionante que deberán cumplir, pues es lo que han comenzado a exigir sus clientes, principalmente en Estados Unidos.

Del mismo modo, dijo que es necesario hacer más eficientes los procesos logísticos, principalmente en aduanas para mantener la competitividad global, simplificando procesos y reduciendo barreras comerciales para impulsar el crecimiento económico del país.

Virginia Olalde, ejecutiva de ANPACT, considera que otro de los puntos relevantes es la modernización del parque vehicular, por lo que serán necesarios incentivos que permitan modernizar la flota.

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AUTOMOTRIZ

Ciberataques automotrices suben 225% en el país en tres años

Ciberataques automotrices suben 225% en el país en tres años
Ciberataques automotrices suben 225% en el país en tres años

La creciente digitalización en la cadena de producción en el sector automotriz ha colocado a esta industria como uno de los blancos más atractivos para los cibercriminales, quienes en los últimos 3 años aumentaron 225 por ciento, colocando a esta industria entre las tres más atacadas en todo el país, sólo por debajo del sector financiero y la industria del petróleo y gas.

De acuerdo con el Global Automotive Cybersecurity Report, elaborado por Upstream, en los últimos 12 meses, las empresas del sector automotor fueron blanco de un promedio de 225 intentos de ciberataques por día, de los cuales, 50 por ciento fueron catalogados como posibles incidentes de alto impacto o masivo para la industria.

“México es un actor importante en toda la cadena de suministro de la industria automotriz y, por tanto, el aumento en el número de ciberataques al sector supone un riesgo para el desarrollo de la industria”, comentó Jonathan Parada, socio de Ciberseguridad y Privacidad en la empresa de consultoría PwC.

Actualmente, el sector aporta un 18 por ciento del PIB Manufacturero y 3.57 por ciento del PIB nacional. Además, México ocupa el primer lugar como fabricante de vehículos en América Latina y el séptimo a nivel mundial, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Dada la importancia del sector y el valor económico que generan armadoras como Audi, GM, Ford, Honda, KIA, Nissan, Toyota o Volkswagen, en los últimos 12 meses se estima que 86.4 por ciento de todas las empresas relacionadas con la cadena de suministro de la industria, experimentaron al menos un intento de ciberataque.

“Un ciberataque dirigido a la industria automotriz no sólo detendría la producción por días o semanas, incluso podría causar pérdidas millonarias y daños reputacionales”, aseguró Víctor Ruiz, fundador de la empresa de ciberseguridad Silikn.

En este sentido, un estudio realizado por la empresa de consultoría PwC, estima que las empresas han pérdido hasta 999 mil dólares como resultado de una filtración, en casos como el de la industria automotriz, las pérdidas podrían superar los 20 millones de dólares derivado del impacto económico que tiene en el país.

Ciberataques automotrices suben 225% en el país en tres años
Ciberataques automotrices suben 225% en el país en tres años

Vulnerabilidad en proveedores

De acuerdo con el experto de PwC, el mayor problema de la industria automotriz está en los proveedores, quienes, dijo, apenas iniciaron su proceso de digitalización y, por tanto, no cuentan con los mecanismos para protegerse de un ciberataque.

“Los cibercriminales se han dado cuenta de esta falla que existe en la cadena automotriz y es desde

este flanco que están lanzando constantes ataques a la industria, que hoy en día se encuentra en un

alto riesgo de ser vulnerada debido a estas brechas de seguridad”, afirmó Jonathan Parada.

Añadió que, si la industria automotriz y toda su cadena de suministros no actúan lo antes posible para

implementar estrategias de ciberseguridad, el sector estaría ante una ‘bomba de tiempo’ dado

que México es el país con más ciberataques a nivel global.

Según el informe Cyberthreat Defense Report, elaborado por Nekt Group, México se ha posicionado

como el país con el mayor número de ciberataques a nivel mundial, con más de 290 mil millones de

intentos en 2023, lo que provocó que 97 por ciento de las empresas fueron afectadas al menos una

vez en todo el año pasado.

El informe resalta que mientras los resultados a nivel global van en descenso, en México es al revés,

esto a pesar de que ya hay un regreso a las oficinas, reduciendo el riesgo de empresas por ataques en

home office; sin embargo, el estudio detalla que por ahora las organizaciones no han invertido lo

suficiente para revertir la tendencia.

“Es necesario que los proveedores de la industria empiecen a tener estándares de ciberseguridad en

sus operaciones, incluso para proteger temas de propiedad intelectual de cada una de las marcas; de

no hacerlo, incluso esto puede afectar la llegada de nuevas inversiones por el nearshoring”, detalló

Parada, quien explicó que Tisax es un sello estándar en la seguridad de la información para la industria

automotriz.

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FINANZAS

Pierde fuerza actividad económica del país: Inegi

Pierde fuerza actividad económica del país: Inegi
Pierde fuerza actividad económica del país: Inegi

La actividad económica se desaceleró entre marzo y abril, comparada con la del mismo periodo del año previo, según las más recientes cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Al presentar el Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE), el Inegi precisó que durante marzo calculó que la economía tuvo un crecimiento de 2.4 por ciento, mientras en abril el avance fue de 1.7 por ciento.

El mismo indicador señala que en el mismo periodo, pero de 2023, la actividad creció a un ritmo de 3.2 y 2.6 por ciento, respectivamente.

Las actividades secundarias, aquellas más relacionadas con la industria, fueron las que tuvieron un dinamismo más lento, al crecer 2.5 por ciento en marzo y 1.6 por ciento en abril en comparación con los mismos meses del año anterior.

Caso contrario fue el sector terciario, relacionado con los servicios, que en marzo logró un avance de 3.1 por ciento y en abril de 2.2 por ciento, refirió el Inegi.

Para medir el comportamiento la actividad económica, el Inegi considera datos como las ventas totales reportadas por la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales, el Índice de Precios y Cotizaciones (IPC) de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la demanda de gasolina, el empleo, la inflación, las transacciones realizadas por el Sistema de Pagos Electrónicos Interbancarios, las remesas y el tipo de cambio, entre otros.

Respecto al mes inmediato anterior, el IOAE tuvo un retroceso de 0.2 por ciento en marzo y avanzó 0.1 por ciento en abril.

Analistas de Monex indicaron que las cifras presentadas por el Inegi “son poco optimistas y dejan señales de debilidad económica, si se considera la revisión a la baja de las cifras de marzo (…) Continuando con la inercia del mes previo, los datos reflejan un entorno económico mixto”.

Por separado, el Inegi publicó información relacionada con las ventas minoristas y mayoristas en el país al cierre del primer trimestre, las cuales sirven de termómetro del consumo y muestran señales de desaceleración.

Pierde fuerza actividad económica del país: Inegi
Pierde fuerza actividad económica del país: Inegi

En marzo, a tasa mensual y con cifras desestacionalizadas, en las empresas comerciales al por mayor

los ingresos reales por el suministro de bienes y servicios disminuyeron 1.4 por ciento. En tanto, en los

establecimientos comerciales al menudeo los ingresos reales tuvieron un descenso de 0.2 por ciento.

Puntualizó que, a tasa anual, los ingresos de las tiendas al por mayor se redujeron 5.1 por ciento,

mientras en los negocios minoristas las ventas cayeron 1.7 por ciento.

De acuerdo con analistas de la casa de bolsa Valmex, durante el primer trimestre del año se observó

mayor dinamismo a pesar del retroceso registrado en enero, como resultado de la fortaleza del

mercado laboral y de las transferencias otorgadas por el gobierno.

Por su parte, expertos de Ve por Más plantearon que para el segundo trimestre el comercio podría

mostrar cierta recuperación apoyado por el mayor gasto público en programas sociales, típico de cada

año electoral, y por los bajos niveles de desempleo. Sin embargo, más adelante en el año, factores como

la desaceleración económica, la elevada inflación y las restricciones para acceder al crédito impactarán

de forma negativa en la variable.

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AUTOMOTRIZ

¿De cuánto es la multa por no respetar el Hoy No Circula en la CDMX?

¿De cuánto es la multa por no respetar el Hoy No Circula en la CDMX?
¿De cuánto es la multa por no respetar el Hoy No Circula en la CDMX?

El Hoy No Circula es un programa cargo de la Secretaría del Medio Ambiente, según el cual todos los autos que circulen en la CDMX deberán de acatar las reglas, en caso de no hacerlo los conductores son acreedores de una multa.

Cabe decir que esta iniciativa no es exclusiva de la CDMX también se aplica el programa en el Estado de México, Tlaxcala, Querétaro, Puebla, Hidalgo y Morelos, estados que corresponden a la Zona Metropolitana del Valle de México.

Esta es la multa que deberás pagar si no respetas el Hoy No Circula

Según el Reglamento de Tránsito de la CDMX, si un auto no respeta el programa Hoy No Circula, la multa que le corresponde es de 20 a 30 UMAs, que representan la Unidad de Medida y Actualización. En el caso del Estado de Méxicola multa es de 20 UMAs. Esto significa que en CDMX es de $2,171.40 a $3,257.10 mientras que en el Estado de México es de $2,171.40

Así, si en la CDMX no respetas los días de circulación del programa el monto que deberás pagar oscila entre los mil 924 y los 2 mil 886 pesos.

¿Por qué es importante el programa Hoy No Circula?

La Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX detalló en su portal que su objetivo principal al implementar el Hoy No Circula corresponde a “establecer medidas aplicables a la circulación vehicularde fuentes móviles o vehículos automotores, con el objetivo de prevenir, minimizar y controlar la emisión de contaminantes en la Ciudad de Méxicosea cual fuere el origen de las placas y/o matrícula del vehículo”.

¿De cuánto es la multa por no respetar el Hoy No Circula en la CDMX?
¿De cuánto es la multa por no respetar el Hoy No Circula en la CDMX?

Dicho lo anterior, en caso de que decidas visitar la CDMX durante vacaciones o algún fin de semana, te recomendamos consultar qué día no puedes circular para evitar el costo de la multa.

¿Quiénes están exentos del Hoy No Circula?

Dentro del programa Hoy No Circula existen algunas unidades que están exentas, lo que quiere decir que no todos pueden obtener una multa por no seguir las restricciones. A continuación te compartimos la lista de las unidades que no tienen limitaciones.

  1. Tractores agrícolas.
  2. Maquinaria dedicada a las industrias de la construcción y minera.
  3. Motocicletas.
  4. Vehículoscon peso bruto vehicular menor o igual a 400 kilogramos.
  5. Vehículoseléctricos.
  6. Vehículoshíbridos e híbridos enchufables.
  7. Vehículoscon matrícula de auto antiguo y/o clásico.
  8. Automotores con matrícula de demostración y/o traslado.
  9. Vehículoscuya tecnología impida la aplicación de la Norma Oficial Mexicana correspondiente.
  10. Vehículosque porten Holograma “Exento”.

Fuente: https://www.eluniversal.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Así podría afectar a México aumento de arancelario de EU a autos chinos

Así podría afectar a México aumento de arancelario de EU a autos chinos
Así podría afectar a México aumento de arancelario de EU a autos chinos

El aumento arancelario que anunció Estados Unidos a los autos eléctricos provenientes de China, así como la posibilidad de imponer gravámenes a unidades de marcas del mencionado país, aun si se fabrican en México, podría inhibir la llegada de inversiones para la construcción de plantas amadoras. 

En entrevista, Luis Miguel Jiménez, socio del despacho legal Von Wobeser y Sierra, aseguró que legalmente el vecino país tiene el derecho de imponer los impuestos que crea convenientes a las mercancías que ingresan a su país, por lo que la decisión anunciada el pasado martes no podrá ser refutada. 

Aseguró que el aumento de 100% a los aranceles de los autos eléctricos chinos, tiene como objetivo principal el evitar que estos productos inunden su mercado local y afecten de manera importante a sus empresas y producción nacional. 

Es importante mencionar que México se ha convertido en un importante destino para las marcas automotrices de origen chino, quienes incluso ya han expresado su interés de construir plantas armadoras en el país. 

“Con su mensaje Katherine Tai trata de desalentar que las empresas chinas vengan a México a establecer plantas de manufactura de vehículos. Porque si cumplen con las reglas de origen, no podría Estados Unidos negar el acceso a su mercado.” 

Así podría afectar a México aumento de arancelario de EU a autos chinos
Así podría afectar a México aumento de arancelario de EU a autos chinos

CAMINO DIFÍCIL 

Luis Miguel Jiménez dijo que, en el corto plazo, será muy difícil que las armadoras chinas, aun con plantas en México, puedan cumplir con el porcentaje de contenido regional que impone el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). 

“Las empresas chinas podrían establecerse en México y podrían establecer una planta, pero sus vehículos tendrían que cumplir con las reglas de origen para que se consideren como originarios de México. Las reglas de origen para vehículos automotores son muy complejas y es complicado cumplirlas. Si China quiere que sus vehículos fabricados en México estén cubiertos por ese tratamiento arancelario preferencial, tendría que cumplir con las reglas”, dijo. 

Reconoció que, de lograrse el éxito que se espera con el nearshoring, es posible que en el largo plazo sí puedan acceder al mercado estadunidense desde México. 

Insistió en que China pretende establecer plantas en el país para fabricar vehículos y, aunque no

cumplan con las reglas, puedan ser exportados a Estados Unidos, pues busca que sus unidades ya no

se consideren chinos, y aunque pagarían arancel, éste ya no sería tan elevado ni tendrían tantas

restricciones. 

Sin embargo, “Estados Unidos lo que quiere es cerrar esa puerta y está haciendo todo lo posible

por cerrarla.” 

La decisión de la Casa Blanca de aumentar los aranceles a autos eléctricos, baterías de litio, entre

otros productos provenientes de China, forma parte de la guerra comercial entre ambas naciones y se

da bajo el argumento de que el país asiático lleva a cabo prácticas desleales que ponen en riesgo la

producción y mercado de Estados Unidos.

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AUTOMOTRIZ

¿A dónde va la venta de autos en México? Se anticipa una desaceleración: AMDA

¿A dónde va la venta de autos en México? Se anticipa una desaceleración: AMDA
¿A dónde va la venta de autos en México? Se anticipa una desaceleración: AMDA

Después de un repunte significativo en las ventas de autos, que experimentaron un crecimiento de dos dígitos tras la caída provocada por la pandemia, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) anticipa un cambio de ritmo en el mercado para los próximos años.

En un hito histórico, en 2023 se superaron las ventas previas a la pandemia, alcanzando 1.36 millones de unidades vendidas, superando ligeramente las 1.31 millones registradas en 2019. Este año se espera que las ventas sigan en aumento, proyectándose superar los 1.45 millones de unidades vendidas. Sin embargo, la AMDA anticipa un escenario de desaceleración a partir del próximo año.

Guillermo Rosales, presidente del organismo, señaló que aunque se espera que para el cierre de 2024 se alcance un aumento de 7% anual, el desafío radica en los años venideros.

“Al evaluar las políticas comerciales, la capacidad de producción de las diversas marcas y el intenso escenario de competencia en México, visualizo condiciones que podrían llevarnos a aproximarnos más a la cifra de un millón y medio de unidades”, afirmó Rosales. Sin embargo, la AMDA anticipa un escenario de desaceleración a partir del próximo año.

La AMDA prevé un “enfriamiento” en el mercado para 2025 y 2026, con ritmos de crecimiento más lentos. Este pronóstico se basa en un modelo econométrico que examina diversos factores, incluido el comportamiento del Producto Interno Bruto (PIB), el cual influye en las decisiones de compra de vehículos.

“Para 2025 y 2026, anticipamos una base de comparación más elevada, lo que resultará en un menor crecimiento relativo en el mercado automotriz. Además, diversos factores indican que también habrá una desaceleración en el crecimiento económico, según las estimaciones de la mayoría de los analistas, tanto oficiales como privados”, agregó Rosales.

Este año, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público pronostica un crecimiento de la actividad económica nacional que oscila entre 2.5% y 3.5%. Para el próximo año, estas proyecciones la sitúan en un rango de entre 2% y 3%.

¿A dónde va la venta de autos en México? Se anticipa una desaceleración: AMDA
¿A dónde va la venta de autos en México? Se anticipa una desaceleración: AMDA

Ventas de autos nuevos en México AMDA

Esto, sin embargo, no implicará una disminución en las ventas, sino un crecimiento a un ritmo más moderado.

Tras la marcada contracción del mercado automotriz en 2020, que alcanzó 27% debido a las interrupciones en las cadenas de suministro, impactando la producción del sector, las listas de espera para obtener un vehículo nuevo, especialmente en los modelos más solicitados, se prolongaron hasta nueve meses.

La situación se agravó a principios de 2021 con la escasez de semiconductores destinados

prioritariamente a la fabricación de dispositivos como celulares, tablets o computadoras, en detrimento

del sector automotriz.

Hacia finales del año pasado, el sector consideró que había superado por completo esta escasez, lo

que resultó en una reactivación de las cadenas de valor y un aumento en la producción automotriz.

Según Rosales, en los últimos años el mercado ha experimentado un “efecto rebote”, una tendencia

que también se observa en 2024. No obstante, para los años venideros, se espera un “aplanamiento” en

el crecimiento del mercado automotriz.

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Inflación en México acelera por segundo mes consecutivo; se ubicó en 4.65% en abril

Inflación en México acelera por segundo mes consecutivo; se ubicó en 4.65% en abril
Inflación en México acelera por segundo mes consecutivo; se ubicó en 4.65% en abril

La inflación en México se acelera por segundo mes consecutivo durante abril, quedando ligeramente por arriba del consenso del mercado, de acuerdo con la información divulgada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) reportó, en el cuarto mes del año, un aumento de 0.20% mensual, mientras que a tasa anual la inflación fue de 4.65%, una aceleración desde el dato de 4.42% del mes previo.

Lo anterior supuso la segunda aceleración consecutiva de la inflación en México, así como su mayor nivel desde enero pasado, cuando se ubicó en 4.88% anual.

El dato de abril también fue ligeramente mayor a la proyección del mercado. De acuerdo con un sondeo de Reuters, los analistas esperaban que la inflación se acelerara a 4.63 por ciento.

De esta forma, la inflación se mantendría fuera del rango objetivo del Banco de México (Banxico) de 3% +/-1 punto porcentual, y haría que este mantuviera su tasa de referencia en 11% en su reunión de política monetaria que se hará este mismo día por la tarde.

Inflación en México acelera por segundo mes consecutivo; se ubicó en 4.65% en abril
Inflación en México acelera por segundo mes consecutivo; se ubicó en 4.65% en abril

Servicios aprietan bolsillo 

Al interior del informe del Inegi se observó que, dentro de sus componentes, el aumento de los precios en el rubro de servicios continúa siendo la mayor presión para la inflación general y, por ende, para el bolsillo de la población.

La inflación subyacente, que elimina de su cálculo los bienes y servicios con precios más volátiles, se ubicó en abril en un nivel de 4.37%, menor al dato de 4.55% de marzo.

Al interior, el precio de las mercancías fue 3.67% mayor en comparación anual, mientras que el de los servicios aumentó 5.21 por ciento.

Del lado de la inflación no subyacente, esta se ubicó en 5.54%, acelerándose por segundo mes consecutivo.

Dentro de este rubro, el precio de los agropecuarios aumentó 7.35% anual, mientras que los energéticos y tarifas del gobierno aumentaron en 3.98 por ciento.

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Analistas prevén menor crecimiento de México en 2024

Analistas prevén menor crecimiento de México en 2024
Analistas prevén menor crecimiento de México en 2024

Analistas consultados por Citibanamex redujeron su previsión de crecimiento de la economía mexicana para este año de 2.4% a 2.2%.

Se trata de la primera revisión a la baja tras mantenerse el pronóstico de 2.4% por nueve quincenas consecutivas, de acuerdo con el más reciente sondeo de la firma entre 36 grupos financieros.

Las expectativas para el crecimiento económico en 2025 se mantuvieron en 1.8%.

El gobierno prevé que la economía en 2024 crecerá en un rango de entre 2.5% y 3.5%, y entre 2% y 3% para el siguiente año.

Por otro lado, los expertos anticipan que la inflación general avanzará 4.63% anual en abril, luego de la tasa de 4.42% registrada en marzo. El jueves el Inegi publicará los datos de abril.

Las proyecciones para la inflación general hacia el cierre de 2024 se revisaron al alza a 4.17%, desde el cálculo previo de 4.10%, y las de 2025 se mantuvieron en 3.70%. La meta de inflación del banco central es de 3%, nivel que espera alcanzar en el segundo trimestre de 2025.

Además, mantuvieron su previsión de que Banxico no modificará su tasa de interés de referencia en el anuncio programado también para el jueves, por lo que el instrumento seguirá en 11%, y sería hasta la reunión de junio cuando aplique un nuevo recorte.

Analistas prevén menor crecimiento de México en 2024
Analistas prevén menor crecimiento de México en 2024

Los analistas mantuvieron también sus previsiones de que la tasa de interés de Banxico cerrará el año en 10%, y en 7.75% para finales de 2025.

Dólar más caro hacia el cierre de 2025

El consenso de los analistas espera un tipo de cambio en 17.90 pesos por dólar para el cierre de 2024, igual que en la encuesta previa, pero para el cierre del próximo año el dólar se ubicaría en 18.80 pesos, y no en 18.70, según el cálculo previo.

Fuente: https://www.forbes.com.mx
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AUTOMOTRIZ

La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril

La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril
La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril

Durante abril pasado la venta de 112,048 autos nuevos en México, lo que representa un incremento de 14.8% ante la cantidad de unidades comercializadas en el mismo mes del 2023, de acuerdo con cifras difundidas este viernes por el Inegi y la AMDA.

La cantidad de autos vendidos en el cuarto mes del año superó la expectativa de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), que proyectaba la colocación de 105,395 unidades.

“La estimación (de AMDA) tuvo una diferencia porcentual de -5.9% con respecto al dato observado de 112,048 unidades”, dijo Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la asociación, en comentarios ofrecidos a representantes de los medios de comunicación, tras la difusión de las cifras.

En cuanto al desempeño de vehículos ligeros nuevos vendidos durante abril 2024 contra marzo 2024, destaca un decremento de 12,347 unidades, es decir, una reducción de 9.9%.

La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril
La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril

Guillermo Rosales resaltó también que el nivel de comercialización de abril es superior a las ventas de similar mes de 2019 -antes del inicio de la pandemia- colocándose un 13.9% por arriba de las 98,366 unidades comercializadas entonces.

Considerando el periodo de enero a abril, la comercialización de autos alcanzó 461,800 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que representa un incremento de 11.9% con respecto a lo reportado durante el mismo periodo de 2023.

Por marca, los datos difundidos este viernes mostraron que Nissan abrazó el 17.3% de las ventas registradas en el periodo de enero a abril 2024; General Motors abarcó 14.4%; Volkswagen, 11.9%; Toyota, 8.2%; y KIA, 7.2%.

Fuente: https://www.forbes.com.mx
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