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AUTOMOTRIZ

Venta de gasolina en la frontera cae 60%

La reducción en los precios de las gasolinas en Estados Unidos, así como los hechos delictivos que se han registrado en los últimos días, ya están afectando la venta de gasolina en la frontera, pues ya se registro una reducción en los volúmenes de venta.

María Luisa Marcelino, directora de Grupo Ciita, dijo que algunas estaciones de servicio en dicha zona llegaron a registrar un aumento de hasta 80% en la comercialización de gasolinas. Sin embargo, actualmente el alza es de 20%, es decir, ya se redujo casi 60 puntos porcentuales.

Especialistas del sector aseguraron que una vez que se “normalicen” los precios en Estados Unidos, los cuales son más bajos que en México, se dejarán de registrar los cruces que hacen los consumidores.

Lo que vimos en el primer semestre es que las gasolineras en el norte vendían mucho, algunas incluso diésel a empresas transportistas que venían de Estados Unidos a hacer cargas. Algunas estaciones reportaron que vendían hasta ocho veces más de lo que registraban en meses anteriores, aunque siguen vendiendo más que en años anteriores, ya las cifras no son tan impresionantes”.

Tan sólo este martes, el precio de la gasolina regular alcanzó un costo de 20.72 pesos por litro en Estados Unidos, mientras que en México se comercializó 21.897 pesos, es decir, en el vecino país el costo ya es 5.4% menor.

La experta aseguró que otro de los factores que incrementaron los precios del otro lado de la frontera y con ello las ventas para los gasolineros mexicanos fue la escasez de producto, problema que por el momento ya ha sido solucionado dando estabilidad a la oferta.

Sin embargo, dijo que mientras siga la guerra entre Rusia y Ucrania el comportamiento del

mercado no está asegurado.

Dependerá mucho de la oferta que tengan de gasolinas en el país del norte”.

Venta de gasolina en la frontera cae 60%
Venta de gasolina en la frontera cae 60%

Ataques delictivos

Sin embargo, a esta situación se suman los hechos delictivos de los últimos días, principalmente en

Ciudad Juárez, lo cual inhibe a los compradores de cruzar la frontera para abastecerse de combustible.

Consideramos que puede volver a bajar más la venta de gasolina, por los hechos delictivos que se

presentaron en la frontera. La gente no quiere cruzar a México y, de hecho, tiene recomendaciones del

gobierno de Estados Unidos de no hacerlo.

Esto puede afectar en las cargas de combustibles de los americanos a México”, dijo Alicia Zazueta

Payán, directora general de eServices.

Fuente: https://www.dineroenimagen.com
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AUTOMOTRIZ

Qué hacer si te roban las placas de tu auto

En cualquier momento del día y en el lugar que sea, todos los conductores están expuestos a ser víctimas de robo. Y no hablamos solo de ser despojados de sus vehículos, hay otros riesgos como que te roban una o ambas placas. Ante una situación así,  y antes de que el enojo te ciegue, es importante que sepas cómo actuar. 

Ya sea que te percates del robo en el momento, o que te des cuenta al llegar a casa, recuerda que circular con las placas es un requisito obligatorio para todos los conductores. De lo contrario, las autoridades de tránsito pueden multarte por no portarlas.

Para evitar confusiones, lo primero que debes hacer es asegurarte de que tu placa no se haya extraviado por la zona donde te ubicas. Aunque si ya realizaste un recorrido, inspeccionaste la zona y agotaste todas las posibilidades para descartar que fue robada, en Autopistas te explicamos cuáles son los pasos a seguir. 

Denuncia el robo de placas de tu auto en la CDMX

Lo primero que tienes que hacer es el trámite de Baja de Vehículo ante la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi). Para ello acude a tu módulo más cercano o ingresa al portal oficial, donde encontrarás un apartado para baja de placas por robo o siniestro.

Considera que, cuando se trata de robo de placas, te solicitarán un Acta de Denuncia ante la Fiscalía de Investigación Territorial, antes Ministerio Público. Si eres de la CDMX, tienes la opción de acudir de manera presencial o solicitar la emisión de este documento en línea.

Asimismo, ten a la mano tu Llave CDMX, la cual te permitirá realizar diferentes trámites y servicios por la vía digital, entre ellos, la Renovación de licencia Tipo A, Denuncias Digitales, Refrendo de Tarjeta de Circulación y la generación de citas.

Qué hacer si te roban las placas de tu auto
Qué hacer si te roban las placas de tu auto

Requisitos para realizar el trámite por robo de placas de tu auto

Si ya realizaste tu denuncia ante las autoridades, lo siguiente es reunir la documentación para el trámite. Necesitarás una identificación oficial vigente; tarjeta de circulación o acta circunstanciada ante juzgado cívico; acta de denuncia en la cual se especifique si se roban o extravío, así como marca, modelo, número de serie, número de motor y placas de tu auto.

Asimismo, te sugerimos verificar que no tengas adeudos de tenencias, infracciones o multas, incluyendo el ejercicio fiscal actual.

Por último, genera la línea de captura en el portal de la Secretaría de Administración y Finanzas, deberás realizar un pago de 488 pesos.

Paso a paso para realizar tu trámite por robo de placas en la CDMX

Una vez que tengas la documentación, ingresa al sitio de la Semovi para agendar una cita en alguno de los Módulos de Control Vehicular para concretar la baja de vehículo. Procura llegar temprano, ya que solo se te atenderá en el día y fecha que hayas seleccionado.

Finalmente, en ventanilla se revisará tu documentación y te harán entrega de la hoja de validación de datos para tu firma de conformidad. Posteriormente, obtendrás la Constancia de Baja Vehicular de la CDMX.

Así de sencillo puedes notificar a las autoridades que tu auto sufrió un robo y no verte afectado por no portar las placas de tu vehículo. Y entonces podrás iniciar el proceso de emisión de nuevas placas. 

Fuente: https://www.eluniversal.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Ventas de autos tienen tímido avance en julio

Las empresas automotrices tuvieron ventas de 83,137 autos en el mercado mexicano durante julio pasado, cifra superior 1.2% respecto a igual mes del 2021; no obstante, arrancan el segundo semestre con un desempeño menor al comparado en los últimos meses, cuando se vendían más de 90,000 unidades, reportó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, explicó que el desempeño débil de ventas responde a la incertidumbre en el inventario de los vehículos que persiste por la escasez de los chips, además del embate inflacionario, que ha impactado en el costo de las unidades y el ánimo del consumidor.

En julio del presente año se presentó la reducción de 8% en los vehículos ligeros nuevos vendidos con respecto al mes inmediato (junio del presente año), al dejar de colocar 7,231 unidades; y 8.8% respecto a mayo, cuando se comercializaron 91,215 unidades.

Ventas de autos tienen tímido avance en julio
Ventas de autos tienen tímido avance en julio

Expectativa de ventas de autos Julio 2022

La expectativa de venta de autos ligeros para el 2022, integrando los resultados de julio “prevé que el mercado cierre en cifras cercanas a 1 millón 27,000 unidades, es decir situando aún al mercado en un nivel cercano al alcanzado en 2021, con un avance de 1.2%”, comentó Rosales.

La presencia al alza de los autos manufacturados en China y comercializados en México colocó a General Motors como la automotriz con mayores ventas en julio, con 13,745 autos, al desbancar a Nissan en dicho mes, quien colocó 9,383 autos.

La marca estadounidense es la mayor productora y exportadora de autos en México, y ahora con el aumento de 51.3% en sus ventas en el mercado mexicano, quiere posicionarse como la número uno en comercialización de autos, y ya se encuentra a la cabeza con su modelo Aveo en el segmento de subcompactos; en tercer sitio, el compacto Onix y en quinto lugar con la SUV Groove. Todas

manufacturadas en China.

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AUTOMOTRIZ

Ventas de autos a empresas de arrendamiento crecen 20% en primer semestre de 2022

Las empresas especializadas en arrendamiento de autos tanto para gobierno, turismo o empresas privadas representan 4.8% de las ventas totales de autos nuevos en el país, según informaron la AMAVe y AMDA.

El beneficio fiscal que da el arrendamiento de un vehículo en lugar de comprarlo, impulsó un 20% la compra de vehículos nuevos por parte de las empresas especializadas en arrendamiento durante el primer semestre del año, con un total de 24 mil 908 unidades adquiridas.

Con esto, las empresas especializadas en arrendamiento de vehículos tanto para gobierno, turismo o empresas privadas representan 4.8% de las ventas totales de vehículos nuevos en el país, según informaron la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

“Las empresas especializadas en arrendamiento representaron el 4.8% del mercado interno de vehículos ligeros en el primer semestre de 2022, mientras que en el mismo periodo del año pasado representaron el 4%”, destacó Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de AMDA.

Ventas de autos a empresas de arrendamiento crecen 20% en primer semestre de 2022
Ventas de autos a empresas de arrendamiento crecen 20% en primer semestre de 2022

Marcas con más ventas para arrendamiento de autos

Las marcas que más adquieren las empresas para arrendar vehículos son Nissan con 6 mil 175 unidades en el primer semestre del año; General Motors con 5 mil 168 unidades; Volkswagen con 2 mil 021 unidades; Toyota con mil 683; Chrysler con mil 510 vehículos; KIA con mil 213 unidades; Ford con 924; Mitsubishi con 862 unidades; Mazda con 655 y Honda con 501 vehículos.

Sobre la adquisición de unidades híbridas y eléctricas en el primer trimestre del 2022 por parte de las

empresas de arrendamiento, el directivo de la AMDA puntualizó que sus compras representaron el 5.6%

del total, lo que fue equivalente a un avance de 30% respecto al mismo periodo del año anterior.

En cuanto a vehículos pesados se refiere, se compraron 2 mil 847 vehículos pesados: 2 mil 064 de

carga, 741 tractos y 42 de pasaje, por parte de las arrendadoras como activos para sus clientes en el

primer semestre del año, un 48% más en comparación con el mismo periodo de 2021.

Fuente: https://www.eluniversal.com.mx
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FINANZAS

El déficit comercial de México se amplía por mayor importación de gasolinas

En junio, México registró un déficit en su balanza comercial, debido a la ampliación de las importaciones petroleras. En el primer semestre del año, el déficit fue de 12,944 millones de dólares (mdd), informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

La balanza comercial de México registró un déficit de 3,957 millones de dólares. Lo cual se compara con el superávit de 710 mdd de junio de 2021 y un déficit de 2,215 mdd en mayo de 2022.

Con estos resultados, en el primer semestre de 2022, México anotó un déficit comercial de 12,944 millones de dólares.

De acuerdo con el Inegi en junio la importación de bienes de consumo petroleros: gasolina, gas butano y propano creció 105% a tasa anual, mientras las importaciones de benes de consumo no petroleros creció 25.5% real anual.

También el crecimiento de las importaciones se explica “principalmente por una reactivación de las importaciones con fines productivos, lo que a su vez podría implicar un repunte de las exportaciones manufactureras en meses posteriores”, consideró Gabriela Siller, directora de Análisis Económico en Banco Base.

Valor de las importaciones

En junio de 2022, el valor de las importaciones de mercancías se ubicó en 55,191 millones de dólares, lo que representó un aumento anual de 31.7%. En tanto, las exportaciones crecieron 20.2% en junio, a tasa anual, al lograr un valor de 51,234 millones de dólares. Dicha tasa fue resultado de alzas de 17.8% en las exportaciones no petroleras y 56.8% en las petroleras.

El déficit comercial de México se amplía por mayor importación de gasolinas
El déficit comercial de México se amplía por mayor importación de gasolinas

Los productos manufacturados representan la mayor parte de las exportaciones mexicanas y tuvieron un alzade 19.9% a tasa anual, durante junio.

Entre este tipo de exportaciones están las automotrices, las cuales tuvieron un crecimiento de 20.8% durante junio, en comparación con el mismo mes de 2021. Semestralmente, las exportaciones de la industria automotriz hacia Estados Unidos crecieron 12.2%.

Las importaciones de bienes de consumo fueron de 7,978 millones de dólares, cifra que se tradujo en un alza anual de 49%.

Fuente: https://www.expansion.mx
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FINANZAS

FINANZAS PUBLICAS: EL RETO DEL PETROLEO

El pasado lunes 21 el precio del petróleo volvió a sufrir una nueva caída vendiéndose a 37.26 dólares por barril, siendo la disminución más profunda desde el pasado 8 de septiembre, esto es preocupante ya que hoy por hoy las finanzas de Pemex son todavía un elemento clave para las finanzas públicas del país. De acuerdo a la información para inversionistas de Pemex publicadas este mes, la empresa continúa siendo el contribuyente más importante de la hacienda pública en 2020. En el periodo enero-agosto de este año hizo contribuciones directas e indirectas por 438 mil 71 millones de pesos, en el mismo periodo recibió 43 mil 333 millones de pesos en beneficios fiscales en el pago del Derecho por Utilidad Compartida y 46 mil 256 de aportaciones para el financiamiento de la inversión de la nueva refinería, en términos netos entrego 348 mil 482 millones de pesos a la hacienda pública en el periodo enero-agosto.

En esta perspectiva, las variaciones en el precio del petróleo repercuten de inmediato en las finanzas públicas. Para el presupuesto federal 2021 se estima que Pemex entregue 897 mil 170 millones de pesos al financiamiento del Presupuesto por concepto de contribuciones directas e indirectas, y recibirá solo 45 mil millones de peso por concepto del financiamiento para la inversión de la nueva refinería, lo que de concretarse significaría una contribución de 852 mil millones de pesos, manteniendo a la empresa como el mayor contribuyente del país.

Esto plantea un dilema. Continuamos teniendo un presupuesto público petrolizado, sensible a las variaciones de sus cotizaciones internacionales, lo que crea un ambiente de incertidumbre. Esto requiere de una estrategia hacendaria que se responsabilice de esta situación, el país requiere despretrolizar las finanzas públicas, es decir tenemos que elevar otras fuentes de financiamiento, para ello la única salida a esta situación es elaborar una reforma fiscal que eleve las otras fuentes de financiamiento. Sin embargo, esta no parece ser la estrategia, ya que la Administración ha anunciado que la reforma fiscal añorada por todos se discutirá en el mejor de los casos en 2021 después de las elecciones.

Este impasse no se compatibiliza con la agenda internacional, en donde el debate se ha abierto ante la posibilidad de que ciertos países aumentan su producción de petróleo para la exportación o la reanuden como es el caso de la libia, complicando aún más el mercado de crudo es elevarla progresivamente de 1.7 millones de barriles diarios en 2020 a 2.2 millones de barriles diarios en 2024. Sin embargo, en el mismo reporte se reconoce que esto está sujeto a los vaivenes de la coyuntura internacional, y se hace referencia a que se realizó una reducción de la producción programada en los meses de mayo a julio para cumplir con el acuerdo de la OPEP, es decir no obedeció a una caída natural de la producción. Esto coloca en situaciones conflictivas no solo a la empresa, sino a las finanzas públicas, ya que, si se requiere cumplir con acuerdos internacionales, se tienen que ajustar los resultados previstos y con ello el margen de maniobra de las finanzas públicas para atender las necesidades de un aparato productivo que se encuentra en pésimas condiciones ante la pandemia.

A lo anterior se suma una situación grave: la Administración anterior decidió dejar de invertir en Pemex, lo que llevo a una situación de vulnerabilidad a la empresa y al país. De un nivel de inversión de 359 mil millones en 2014 la redujo a 189 mil millones de pesos en 2018, lo que llevo a un aumento en el costo de extracción del crudo, de 7.8 dólares por barril en 2016, a uno de 13.7 dólares por barril en 2018. En esta perspectiva el rompecabezas para reducir la dependencia de este preciado recurso natural requiere de una ingeniería financiera compleja, en donde se pueda programar el desarrollo de energías alternativas, sin debilitar a Pemex, ya que hoy por hoy no tenemos fuentes de financiamiento, ni de energía, que puedan suplirlo.

Se requiere de una estrategia integral que de coherencia a la operación de la empresa, para que siga apoyando a las finanzas públicas, pero en una perspectiva de situación progresiva tanto de la aportación al erario público, como a la sustitución como fuente de energía nacional. Se debe demandar la formación de un consejo nacional que realice estas tareas, ya que no se percibe que ninguna instancia hasta el momento esté involucrada en esta estrategia de manera integral. Para que esto funcione en esta Administración se requiere establecer por una parte un consejo para la reforma fiscal que elabore una propuesta de manera pausada y debidamente discutida, y acompañarlo de un consejo para desarrollar las energías renovables, ya que las instancias actuales carecen de las potestades para concretar un plan de estas magnitudes. El tiempo corre y las necesidades se multiplican, esperamos que no se desperdicie esta oportunidad de fortalecer la estrategia nacional de desarrollo.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
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COMERCIO EXTERIOR

SAT APOSTARA A LA RECAUDACION POR COMERCIO EXTERIOR

El organismo tributario busca aumentar los ingresos para 2021, por lo que buscara por reducir el contrabando en las aduanas del país.

Ante la negativa de impulsar una reforma fiscal las autoridades del Sistema de Administración Tributaria (SAT) ven en el comercio exterior y las aduanas una forma de elevar la recaudación fiscal para el próximo año.

Raquel Buenrostro, titular del SAT, refirió que elevar la seguridad en el sector aduanero permita inhibir el contrabando, lo que derivara en aproximadamente un aumento de recaudación fiscal hasta 150 mil millones de pesos, el equivalente al 2 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB).

De esta forma, añadió la funcionaria, se podrán compensar los ingresos. Al respecto, indico que la intención del organismo a su cargo es empezar a cobrarle a quienes no pagan, en lugar de pensar en los mismos de siempre.

La funcionaria refirió que existen 12 mil 500 contribuyentes ligados al comercio exterior que representan una oportunidad para aumentar los programas de fiscalización. Este año fueron revisados 650 de ellos, apunto.

Sobre una reforma fiscal, esta representaría un incremento del 2.5 por ciento del PIB, sin embargo, Buenrostro insistió que esta no es una opción que se planteen en este momento las autoridades.

En su lugar se prevé robustecer las labores en las aduanas y el comercio exterior. En este sentido, señalo que este año, a causa de la crisis sanitaria derivada del Covid-19, se vieron reducidos los recursos que se obtienen de este sector.

Y es que el cierre de fronteras por las restricciones sanitarias propició una baja del 1.6 por ciento en lo recaudado por el SAT, detallo su titular.

Cabe señalar que la militarización de los puertos del país fue la razón por la que Javier Jiménez Espriu renuncio a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), dependencia que dejaría sus atribuciones en estos sitios a la Secretaria de Marina (SEMAR) como parte de la estrategia que busca el gobierno federal para reforzar la seguridad.

Fuente: https://www.ejecentral.com.mx
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COMERCIO EXTERIOR

ALERTAN MARINO MERCANTES QUE MEXICO PODRIA CAER EN UN PODER EJECUTIVO DICTATORIAL.

Por medio de un desplegado-comunicado de prensa, organizaciones, Sindicatos y Colegios de Marinos Mercantes, advierten el peligro de que México se militarice si se aprueba el proyecto o iniciativa que reforma, adiciona y deroga diversas disposiciones de las Leyes Orgánica de la Administración Publica Federal, de Navegación y Comercio Marítimos, y de Puertos.

La Diputada Federal Juanita Guerra Mena, integrante de la bancada de MORENA- manipulada por Mario Delgado-, fue quien abrirá la puerta de entrada para que los castrenses administren todos los sectores civiles productivos del país.

La Gente de Mar, previene que hay un peligro inminente de que tome el control del país la milicia, sin un golpe de estado y, poco a poco, ir estatizando y militarizando México para de esta manera, segura un Poder Ejecutivo bajo un esquema Dictatorial.

El Capitán de Altura Enrique Lozano Díaz, inspector de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF, por sus siglas en ingles), en entrevista con este reportero vía WhatsApp, expreso: “Al parecer, el Presidente Andrés Manuel López Obrador ya tiene un compromiso con las fuerzas armadas”.

Se le pregunto: ¿Crees que el Presidente recapacite? ¿Le tienen confianza?
Respondió: “Creo que ya quedo demostrado que no lo hará el, por alguna razón parece ya tiene un compromiso con las fuerzas armadas. En diciembre (de 2019), cuando se detuvo la iniciativa, teníamos esperanzas y con el soporte del (ex) secretario de la SCT (Jesús Jiménez Espíritu), al reunirse con el Presidente, se logró detenerla”.

Sin embargo- recordó- a inicios de este año renuncio el secretario por no estar de acuerdo con la militarización y en la Cámara de Diputados, dijo que nunca la Secretaria de Comunicaciones fue consultada al respecto y obviamente no estar de acuerdo de ninguna manera en lo que se plantea de llevar a la militarización una actividad que es eminentemente civil. Días después, lo corrieron.

El Capitán de la Marina Mercante, dijo que sería en vano solicitar una audiencia con el Presidente. “Nunca nos ha querido recibir a los marinos mercantes. Esa posibilidad ya la descartamos. Entonces, ¿Qué nos queda? Las organizaciones, agrupaciones, sindicatos y colegios de marinos mercantes realizaremos protestas de una manera más enérgica”, subrayo.

Lamento que a pesar de que, en el Parlamento Abierto, quedo más que evidente que la gran mayoría de los especialistas, inclusive extranjeros, que participaron, se oponen a esta iniciativa de militarizar los puertos, la marina mercante y educación náutica, resulta más ridículo que, con todo lo expresado, se continúe con la aprobación de esta iniciativa de ley que es inconstitucional. Se descubrió la farsa.

Asimismo, agrego que podrían solicitar a sindicatos de marinos mercantes en el extranjero y a la propia OMI (Organización Marítima Internacional) que se pronuncien contra el Gobierno de México- nuevamente-, en contra de la militarización.

Pero, se le cuestiono: ¿Cuál sería la movilización de estas organizaciones de estas organizaciones de aprobarse la iniciativa? ¿Habría paros, bloqueos, brazos caídos…?

“esta iniciativa no solo afecta a la Marina Mercante, Educación Náutica y Puertos, sino que, también, perjudica a la vida productiva del país y afectara al comercio internacional vía transporte marítimo, impactara negativamente en las inversiones y creara desconfianza de los actores en el comercio exterior”, afirmo.

En el interior del país, índico que los sectores de comunicaciones y transportes, de salud; en sí, todos los medios civiles productivos del país serian militarizados. “Entonces, donde queda eso de no mentir, no traicionar y que nadie por encima de la constitución”, sentenció.
Darán la lucha.

Las organizaciones de la sociedad civil, incluyendo Sindicatos, Colegios de Profesionistas y Asociaciones Civiles (en total 18) que, firmaron un documento y que conforman a la Marina Mercante Libre, expresaron un rechazo categórico a este proyecto que, aseguran, es una iniciativa inconstitucional por extender las atribuciones de la Secretaria de Marina (SEMAR) en ámbitos que la constitución restringe. “Las funciones de las autoridades militares se encuentran delimitados por el artículo 129 de la constitución al auxilio o apoyo de instituciones civiles”, subrayan.

Por lo tanto, se deduce que, en caso de que Andrés Manuel López Obrador ya no tenga el apoyo del “pueblo bueno”, su otra opción para seguir gobernando seria con el apoyo de los militares- Defensa Nacional y Marina-. Y, al parecer, estamos ante un gobierno autoritario, de privilegios y corrupto.

Fuente: https://revistacardinalia.wordpress.com
Imagen: https://www.comercioyaduanas.com.mx

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NEGOCIOS

REABREN NEGOCIOS AL 50% EN NL

Monterrey.- Los negocios no esenciales y de entretenimiento ganaron terreno a partir de ayer, al serles autorizados ampliar su aforo de un 30 a un 50 por ciento en sus establecimientos.

Al mantener por segunda semana consecutiva los indicadores del semáforo de salud de Nuevo León, el Gobierno de Nuevo León dio luz verde para aumentar en aforo en giros que actualmente se encuentran aperando.

El Gobernador Jaime Rodríguez dio a conocer que dé, acuerdo con las cifras presentadas en los 10 indicadores que toma el estado para continuar con la reactivación económica, se dará un aumento para que los negocios puedan operar al 50 por ciento de sus capacidades.

“Hace 15 días estábamos en otra condición, hoy el gran esfuerzo que se ha hecho por el sistema de salud, la gran coordinación de los directores de hospitales, está dando resultado, estamos en una condición mejor, pero con una preocupación enorme, estamos abriendo los negocios, están abierto el 90 por ciento de los negocios”, indico el gobernador.

El mandatario estatal señalo que es necesario ir llevando este aumento de aforo en los giros que previamente fueron autorizados para reapertura de menos a mas siempre y cuando las cifras que se presenten no vayan en aumento.

Además señalo que al momento, gracias a estas reaperturas se han logrado recuperar 20 mil empleos de los 80 mil que se han perdido durante la pandemia, por lo que expreso que aún existe un déficit de empleos y la reapertura apoya a que se recuperen poco a poco los trabajos perdidos.

Los giros que se mantienen cerrados son bares y antros, escuelas e instituciones educativas, albercas públicas, guarderías, salones de fiestas infantiles, estadios y conciertos.

El titular del ejecutivo expreso que de continuar así las cifras, se estaría buscando que la próxima semana puede haber novedades en cuanto a espacios para que niños y adultos menores puedan utilizar y salir de su casa a distraerse un poco con las debidas precauciones de salud.

Fuente:https://abcnoticias.mx


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FINANZAS

FINANZAS PUBLICA: EL RETO DEL PETROLEO

El pasado lunes 21 el precio del petróleo volvió a sufrir una nueva caída vendiéndose a 37.26 dólares por barril, siendo la disminución más profunda desde el pasado 8 de septiembre, esto es preocupante ya que hoy por hoy las finanzas de Pemex son todavía un elemento clave para las finanzas públicas del país. De acuerdo a la información para inversionistas de Pemex publicadas este mes, la empresa continúa siendo el contribuyente más importante de la hacienda pública en 2020. En el periodo enero-agosto de este año hizo contribuciones directas e indirectas por 438 mil 71 millones de pesos, en el mismo periodo recibió 43 mil 333 millones de pesos en beneficios fiscales en el pago del Derecho por Utilidad Compartida y 46 mil 256 de aportaciones para el financiamiento de la inversión de la nueva refinería, en términos netos entrego 348 mil 482 millones de pesos a la hacienda pública en el periodo enero-agosto.

En esta perspectiva, las variaciones en el precio del petróleo repercuten de inmediato en las finanzas públicas. Para el presupuesto federal 2021 se estima que Pemex entregue 897 mil 170 millones de pesos al financiamiento del Presupuesto por concepto de contribuciones directas e indirectas, y recibirá solo 45 mil millones de peso por concepto del financiamiento para la inversión de la nueva refinería, lo que de concretarse significaría una contribución de 852 mil millones de pesos, manteniendo a la empresa como el mayor contribuyente del país.

Esto plantea un dilema. Continuamos teniendo un presupuesto público petrolizado, sensible a las variaciones de sus cotizaciones internacionales, lo que crea un ambiente de incertidumbre. Esto requiere de una estrategia hacendaria que se responsabilice de esta situación, el país requiere despretrolizar las finanzas públicas, es decir tenemos que elevar otras fuentes de financiamiento, para ello la única salida a esta situación es elaborar una reforma fiscal que eleve las otras fuentes de financiamiento. Sin embargo, esta no parece ser la estrategia, ya que la Administración ha anunciado que la reforma fiscal añorada por todos se discutirá en el mejor de los casos en 2021 después de las elecciones.

Este impasse no se compatibiliza con la agenda internacional, en donde el debate se ha abierto ante la posibilidad de que ciertos países aumentan su producción de petróleo para la exportación o la reanuden como es el caso de la libia, complicando aún más el mercado de crudo es elevarla progresivamente de 1.7 millones de barriles diarios en 2020 a 2.2 millones de barriles diarios en 2024. Sin embargo, en el mismo reporte se reconoce que esto está sujeto a los vaivenes de la coyuntura internacional, y se hace referencia a que se realizó una reducción de la producción programada en los meses de mayo a julio para cumplir con el acuerdo de la OPEP, es decir no obedeció a una caída natural de la producción. Esto coloca en situaciones conflictivas no solo a la empresa, sino a las finanzas públicas, ya que, si se requiere cumplir con acuerdos internacionales, se tienen que ajustar los resultados previstos y con ello el margen de maniobra de las finanzas públicas para atender las necesidades de un aparato productivo que se encuentra en pésimas condiciones ante la pandemia.

A lo anterior se suma una situación grave: la Administración anterior decidió dejar de invertir en Pemex, lo que llevo a una situación de vulnerabilidad a la empresa y al país. De un nivel de inversión de 359 mil millones en 2014 la redujo a 189 mil millones de pesos en 2018, lo que llevo a un aumento en el costo de extracción del crudo, de 7.8 dólares por barril en 2016, a uno de 13.7 dólares por barril en 2018. En esta perspectiva el rompecabezas para reducir la dependencia de este preciado recurso natural requiere de una ingeniería financiera compleja, en donde se pueda programar el desarrollo de energías alternativas, sin debilitar a Pemex, ya que hoy por hoy no tenemos fuentes de financiamiento, ni de energía, que puedan suplirlo.

Se requiere de una estrategia integral que de coherencia a la operación de la empresa, para que siga apoyando a las finanzas públicas, pero en una perspectiva de situación progresiva tanto de la aportación al erario público, como a la sustitución como fuente de energía nacional. Se debe demandar la formación de un consejo nacional que realice estas tareas, ya que no se percibe que ninguna instancia hasta el momento esté involucrada en esta estrategia de manera integral. Para que esto funcione en esta Administración se requiere establecer por una parte un consejo para la reforma fiscal que elabore una propuesta de manera pausada y debidamente discutida, y acompañarlo de un consejo para desarrollar las energías renovables, ya que las instancias actuales carecen de las potestades para concretar un plan de estas magnitudes. El tiempo corre y las necesidades se multiplican, esperamos que no se desperdicie esta oportunidad de fortalecer la estrategia nacional de desarrollo.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx


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