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EU buscará bloquear autos eléctricos chinos fabricados en México

EU buscará bloquear autos eléctricos chinos fabricados en México
EU buscará bloquear autos eléctricos chinos fabricados en México

El gobierno de Estados Unidos tomaría pronto medidas decisivas para excluir los autos eléctricos (EV) chinos de su mercado, citando preocupaciones sobre la competencia desleal, además de riesgos relacionados con la seguridad nacional.

Según un detallado análisis de David A. Gantz, especialista en comercio internacional e inversiones del Baker Institute for Public Policy, la administración que comanda Joe Biden, así como el Congreso de aquel país, están considerando una variedad de mecanismos legales para evitar lo que algunos califican como un “evento de nivel de extinción” para la industria automotriz estadounidense.

Señaló que la principal amenaza proviene de BYD, el gigante chino de los EVs, que planea construir una planta de ensamblaje en México con una capacidad inicial de producción de 150 mil vehículos anuales.

Aunque BYD afirma que su producción en México estará destinada solamente al mercado local y la exportación a países con tratados de libre comercio, los analistas creen que el verdadero objetivo es el lucrativo mercado estadounidense de más de 15.5 millones de vehículos vendidos en 2023.

“La preocupación es que los vehículos chinos de bajo costo y las autopartes procedentes de México podrían amenazar la viabilidad de las empresas automotrices en EU”, advirtió.

Desde distintos espacios, tanto industria como sindicatos han exigido al gobierno bloquear estas importaciones para evitar una “catástrofe” para el sector automotriz estadounidense.

Autos espía

Pero hay más en juego que solo intereses económicos. De acuerdo con el reporte, la administración Biden ha iniciado una investigación sobre los riesgos de seguridad nacional que plantean los EVs chinos “altamente conectados”, capaces de recopilar y transmitir datos sensibles sobre infraestructura y actividades que se llevan a cabo en EU.

“No se trata solo de autos, sino de plataformas de movilidad que participan en un flujo constante de comunicación, entretenimiento e intercambio de datos”, señaló el analista.

Para abordar estas amenazas, EU está considerando una variedad de medidas legales y comerciales. Una opción es iniciar casos antidumping y antisubvenciones contra los vehículos chinos, lo que permitiría imponer aranceles punitivos. También se está analizando una investigación de “salvaguardias” para restringir las importaciones que amenazan con dañar gravemente a la industria nacional.

EU buscará bloquear autos eléctricos chinos fabricados en México
EU buscará bloquear autos eléctricos chinos fabricados en México

Sin embargo, Gantz aseguró que la vía más rápida sería invocar la seguridad nacional. Bajo una orden ejecutiva existente, el presidente Joe Biden podría prohibir la importación de vehículos chinos“conectados” por representar un riesgo para los intereses de seguridad esenciales de EU.

“Esta medida, aunque controvertida, estaría respaldada por la mayoría del Congreso y sería difícil de impugnar legalmente”, indicó el experto.

Advierten riesgos

Jorge Molina, consultor en políticas públicas y comercio internacional, declaró que México debería de ser más cuidadoso en el manejo de su política de inversión extranjera, pues si bien el país no está haciendo nada malo en contra del T-MEC al permitir que operen en territorio mexicano las armadoras chinas, sabe que es un tema que ha generado roces con la Casa Blanca desde el sexenio pasado.

“Habría que preguntar cuál sería el beneficio de México de permitir una expansión significativa de las inversiones chinas en territorio mexicano, cuando está clara la postura de EU desde el gobierno de Obama. Otro argumento en favor de que México tiene que acercarse a Washington y cabildear sobre todo al Congreso”, dijo Molina.

Por su parte, Adrián González, agente aduanal estadounidense y presidente de Global Alliance, señaló que BYD podría adoptar una estrategia utilizada por otras empresas chinas en México: importar la mayoría de los insumos desde China y transformarlos sustancialmente en México.

En este sentido, González destacó que México es el segundo mercado de exportación más importante para los vehículos chinos, por lo que establecer una planta allí sería estratégico no solo para sortear barreras arancelarias, sino también para reforzar sus ventas en el mercado nacional.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
Imagen: https://www.forbes.com.mx
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Venta de autos híbridos y eléctricos inició 2024 con crecimiento de 75%

Venta de autos híbridos y eléctricos inició 2024 con crecimiento de 75%
Venta de autos híbridos y eléctricos inició 2024 con crecimiento de 75%

Durante enero del 2024 las empresas automotrices en México lograron comercializar 7,442 autos híbridos, híbridos plugin y eléctricos, de acuerdo con cifras publicadas por el Inegi (Instituto Nacional de Estadística y Geografía).

Aunque todavía son minoría en el mercado nacional, las ventas de autos híbridos y eléctricos han crecido de manera importante, y a doble dígito, en los años recientes.

Este nivel de ventas implicó un crecimiento de 74.6% en comparación con el mismo mes del año previo, cuando se vendieron 4,263 unidades.

La Ciudad de México es la entidad que lidera las ventas de autos híbridos y eléctricos: concentra el 25.8% del total de las unidades comercializadas. En términos absolutos, en este inicio del año vendió 1,923 unidades.

El Estado de México y Nuevo León completan el top tres de estados con mayor consumo de los también llamados vehículos verdes. Durante enero registraron ventas por 928 y 703 unidades respectivamente.

En el otro extremo se observó que en entidades como Nayarit, Tlaxcala, Zacatecas, Guerrero y Durango las ventas de autos híbridos y eléctricos no superan las 40 unidades mensuales.

Venta de autos híbridos y eléctricos inició 2024 con crecimiento de 75%
Venta de autos híbridos y eléctricos inició 2024 con crecimiento de 75%

Producción, en línea con las ventas

Ante una mayor demanda de autos verdes, las automotrices con plantas productivas en México han incrementado también el ensamble de este tipo de unidades, tanto para la venta interna como para la exportación.

Al corte del 2023 se estima que la producción de estas unidades incrementó cerca de 34% en comparación con los niveles del 2022. Los modelos eléctricos o híbridos que se producen son:

  • Chevrolet Blazer EV
  • Chevrolet Equinox EV
  • Ford Mustang Mach-E
  • JAC E 10X
  • JAC E J7
  • JAC E Sei4 Pro
  • JAC E Sunray
  • JAC E Sunray City
  • JAC E X350
  • JAC E X450

Automotoras chinas, con contrastes

En los años recientes se han integrado al mercado nacional algunas automotoras chinas que, aunque todavía son minoría, han ganado terreno entre los consumidores mexicanos. En lo que va del 2024 se han observado contrastes importantes en las ventas de estas empresas automotrices.

La china Chirey Motor -que integra las marcas Chirey y Omoda- registró una caída importante. En el acumulado de enero-marzo sus ventas en el mercado nacional cayeron 24.9% en comparación interanual.

Por su parte, MG Motor y MOTORNATION se mantienen en terreno positivo, pero con crecimientos moderados.

La única compañía china que, además de comercializar, produce autos en México es JAC. En el primer trimestre del año registró un incrementó interanual de 11.0% en el total de autos ensamblados y un alza de 14.3% en el total de unidades vendidas en el mercado nacional.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
Imagen: https://www.media.gq.com.mx
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Viene una nueva etapa para la industria automotriz de vehículos eléctricos

Viene una nueva etapa para la industria automotriz de vehículos eléctricos
Viene una nueva etapa para la industria automotriz de vehículos eléctricos

En 2024, los fabricantes de automóviles seguirán luchando con los cambios causados ​​por el software y el papel cada vez mayor de la electrificación, creando una nueva etapa para los vehículos eléctricos (EV).

  • Según un análisis de la consultora Gartner, los nuevos fabricantes OEM quieren redefinir en gran medida el status quo en la industria automotriz.

Así lo aseguró Pedro Pacheco, vicepresidente de investigación de la firma.

“Trajeron nuevas innovaciones que simplifican los costos de producción, como la arquitectura centralizada de los vehículos o la introducción de gigacastings, que ayudan a reducir el tiempo de ensamblaje”, explicó.

Dijo que los fabricantes de automóviles tradicionales no tuvieron otra opción que adaptarse para sobrevivir.

Para 2027, un reporte de la consultora predice que los vehículos eléctricos de batería (BEV) de próxima generación serán, en promedio, más baratos de producir que un motor de combustión interna (ICE).

A medida que los OEM avancen para transformar disruptivamente sus operaciones de fabricación junto con el diseño de productos, en los próximos años los costos de producción de los BEV caerán considerablemente más rápido que los costos de las baterías.

“Esto significa que los BEV alcanzarán la paridad de costos ICE mucho más rápido de lo esperado inicialmente, pero al mismo tiempo, hará que algunas reparaciones de los BEV sean considerablemente más costosas”, dijo Pacheco.

Viene una nueva etapa para la industria automotriz de vehículos eléctricos
Viene una nueva etapa para la industria automotriz de vehículos eléctricos

Costosa reparación de los vehículos eléctricos

Según el reporte, el costo medio de la reparación de accidentes graves de la carrocería y la batería de un vehículo eléctrico aumentará en un 30%.

Como resultado, los vehículos que sufren una colisión pueden ser más propensos a una cancelación total, ya que la reparación podría costar más que su valor residual.

Del mismo modo, las reparaciones de accidentes más costosas pueden provocar primas de seguro más caras o incluso la negativa de las compañías de seguros a cubrir determinados modelos de automóviles.

Gartner dice que la rápida reducción de los costos de producción de BEV no debe hacerse a expensas de mayores costos de reparación, ya que puede generar una reacción negativa de los consumidores a largo plazo.

Las nuevas formas de producir un BEV solo deben implementarse junto con procesos que garanticen bajos costos de reparación.

Consolidación de los vehículos eléctricos

“Con la promesa percibida de ganancias fáciles, muchas nuevas empresas se concentraron en el espacio de los vehículos eléctricos, desde fabricantes de automóviles hasta firmas que crean cargados”, abundó Pacheco.

Algunas empresas todavía dependen en gran medida de la financiación externa, lo que las deja particularmente expuestas a los desafíos del mercado, remarcó el texto.

Además, los incentivos relacionados con ese tipo de vehículos se están eliminando progresivamente en diferentes países, lo que hace que el mercado sea más desafiante para los operadores establecidos.

El estudio también detalló que el 15% de las empresas de vehículos eléctricos fundadas desde la última década serán adquiridas o quebrarán.

Pacheco explicó que tal aseveración no significa que el sector de los vehículos eléctricos se esté desmoronando: “Simplemente es entrar en una nueva fase donde las empresas con los mejores productos y servicios ganarán a las restantes”.

El documento estima que los envíos de esas unidades alcanzarán los 18.4 millones de unidades en 2024 y los 20.6 millones de unidades en 2025.

Sin embargo, el reporte afirmó que estamos pasando de la “fiebre del oro” a la “supervivencia del más fuerte”.

Eso significa que el éxito de las empresas en este espacio ahora está fuertemente condicionado por sus capacidades para responder a las necesidades de los primeros usuarios de vehículos eléctricos.

Fuente: https://www.thelogisticsworld.com
Imagen: https://www.ecestaticos.com
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Venta de autos nuevos en marzo anota su segundo volumen más alto en la historia

Venta de autos nuevos en marzo anota su segundo volumen más alto en la historia
Venta de autos nuevos en marzo anota su segundo volumen más alto en la historia

Las empresas de la industria automotriz en México comercializaron 124,395 autos durante marzo pasado, al representar crecimiento de 4.7% respecto al mismo mes del 2023, con lo cual logran el volumen más alto no registrado desde el 2017, reportó el Inegi (Instituto Nacional de Estadística y Geografía).

Pese a ello, las ventas al público de autos ligeros en México se desaceleran, pues la variación del 4.7% registrado en marzo 2024 es la menor tasa desde julio 2022, ya que la industria presentaba incrementos de doble dígito.

Durante marzo pasado 10 marcas automotrices registraron caídas en ventas, entre ellas dos chinas, Chirey y Motornation, además de, Audi, Renault, Mercedes Benz, Suzuki, Stellantis, Land Rover, Seat y Volvo.

Venta de autos nuevos en marzo anota su segundo volumen más alto en la historia
Venta de autos nuevos en marzo anota su segundo volumen más alto en la historia

Pero las marcas de volumen como Nissan, Toyota y General Motors compensaron las ventas, pues aumentaron su comercialización por encima de sus expectativas.

Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que la venta de marzo por 124,395 unidades ligeras marca incremento de 5,594 unidades, respecto a marzo del año previo con 118,801 unidades.

En cuanto al desempeño contra mes inmediato anterior, destacó incremento en los vehículos ligeros nuevos vendidos de 11,137 unidades, es decir un avance de 9.8% con respecto al dato de febrero de 2024.

En el primer trimestre de 2024 se comercializaron 349,752 vehículos ligeros, cifra 11% superior a las 315,126 unidades de enero-marzo del año previo, lo que marca un incremento de 34,626 unidades.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
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Exportaciones mexicanas crecieron 13% en febrero por impulso de la industria automotriz

Exportaciones mexicanas crecieron 13% en febrero por impulso de la industria automotriz
Exportaciones mexicanas crecieron 13% en febrero por impulso de la industria automotriz

Las exportaciones de México crecieron a una tasa interanual de 13% en febrero, a 50,721 millones de dólares, impulsadas principalmente por la industria automotriz, informó este miércoles el Inegi.

Tras dos caídas interanuales consecutivas, este resultado implicó el primer crecimiento de las ventas externas a tasa de doble dígito en los últimos 13 meses.

Las exportaciones automotrices fueron de 16,651 millones de dólares en febrero, lo que supone un alza de 26.9%, año contra año.

En ese mismo mes y con cifras ajustadas por estacionalidad, las exportaciones totales de mercancías reportaron un crecimiento mensual de 4.24 por ciento.

A la inversa, las importaciones a México crecieron 9.7%, a 51,306 millones de dólares, por lo que el país registró un déficit de 585 millones de dólares.

Del mismo modo que las exportaciones, las importaciones tuvieron su mayor aumento interanual en los últimos 13 meses, luego de dos descensos seguidos. Con datos desestacionalizados, las importaciones totales mostraron un alza mensual de 6.91 por ciento.

El incremento total de las ventas foráneas mexicanas resultó de incrementos de 12.9 % en las exportaciones no petroleras y de 15.7 % en las petroleras.

Al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos crecieron 13.7 % a tasa anual y las canalizadas al resto del mundo, 8.4 por ciento.

En el mes de referencia, las exportaciones de productos manufacturados ascendieron a 45,048 millones de dólares, lo que significó un avance anual de 13.3 por ciento.

Los crecimientos más importantes se observaron en las exportaciones de equipo profesional y científico (31.8%), de productos automotrices (26.9%), de productos textiles, artículos de vestir e industria del cuero (16.6 %), de alimentos, bebidas y tabaco (11.4%) y de equipos y aparatos eléctricos y electrónicos (7.7 por ciento).

A su vez, el alza anual de las exportaciones de productos automotrices fue resultado de aumentos de 28.5% en las ventas canalizadas a Estados Unidos y de 18.6% en las dirigidas a otros mercados.

Exportaciones mexicanas crecieron 13% en febrero por impulso de la industria automotriz
Exportaciones mexicanas crecieron 13% en febrero por impulso de la industria automotriz

En febrero de 2024, el valor de las exportaciones petroleras fue de 2,623 millones de dólares.

Este monto se originó de 1,982 millones de dólares de ventas de petróleo crudo y de 641 millones de dólares de exportaciones de otros productos petroleros.

En ese mes, el precio promedio de la mezcla mexicana de crudo de exportación se situó en 71.38

dólares por barril, cifra mayor en 2.50 dólares con respecto a la del mes previo y en 4.04 dólares en

relación con la de febrero de 2023.

En cuanto al volumen de crudo exportado, éste se ubicó en el mes de referencia en 957,000 barriles

diarios, nivel inferior al de 982,000 barriles diarios de enero y al de 987,000 barriles diarios de febrero

de 2023.

El segundo mes del año en curso, el valor de las exportaciones agropecuarias y pesqueras fue de 2,307

millones de dólares, monto que implicó un incremento anual de 12 por ciento.

Los avances más importantes se registraron en las exportaciones de ganado vacuno (41.3%), de

jitomate (37.2%), de fresas frescas (33.4%), de legumbres y hortalizas frescas (21.3%) y de pimiento

(17.4 por ciento).

Las reducciones anuales más relevantes se presentaron en las exportaciones de cebollas y ajos (30%)

y de melón, sandía y papaya (18.4 por ciento).

Las exportaciones extractivas se ubicaron en 742 millones de dólares, con una caída anual de 7.6

por ciento.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
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Estos son los factores que aumentan el riesgo de accidentes en auto

Estos son los factores que aumentan el riesgo de accidentes en auto
Estos son los factores que aumentan el riesgo de accidentes en auto

Los accidentes en auto son una de las principales causas de muerte en el mundo. De entre toda la población, los jóvenes de 15 a 19 años son los más afectados, de acuerdo con el programa Ford Driving Skills For Life México.

En días recientes, la empresa Ford ofreció un ciclo de conferencias en las que se abordaron aquellos factores que aumentan el riesgo de sufrir accidentes en auto para concientizar sobre este problema. Si quieres saber cuáles son, en Autopistas te lo revelamos.

¿Qué lugar ocupa México en accidentes de tránsito?

Con base en cifras del Instituto Nacional de Salud Pública (INSP), Ford Driving Skills For Life México indicó que nuestro país ocupa el séptimo lugar a nivel mundial por muertes en accidentes vehiculares, mientras que en Latinoamérica somos el tercero.

Como lo mencionamos anteriormente, el sector joven se ubica entre las principales víctimas con un promedio de 22 decesos al día y 24 mil muertes registradas al año, datos que nos invitan reflexionar sobre la seguridad y hábitos al conducir.

Y es que, si bien la licencia de conducir se expide a los 18 años en México, los menores de edad pueden tramitar un permiso cuando cumplen 16 años, pero muchas veces ignoran los peligros que hay en la carretera.

Desde el hecho de golpear a otro vehículo, lastimarnos o dañar a terceros. Según la Encuesta Nacional de Salud y Nutrición (ENSANUT), alrededor de 1.45 millones de personas de entre 10 a 19 años tuvieron una lesión a causa de un accidente vehicular en 2022.

Estos son los factores que aumentan el riesgo de accidentes en auto
Estos son los factores que aumentan el riesgo de accidentes en auto

Las cifras son alarmantes, pues el porcentaje era de 5.4% en 2018, de 4.9% en 2021 e incrementó un 6.5% durante 2022. En el mismo año, la ENSANUT registró 148 mil casos de adolescentes que resultaron con limitaciones físicas o mentales derivados de incidentes en carros.

¿Cuáles son las causas de los accidentes automovilísticos?

En este contexto, Ford Driving Skills For Life México destacó como factores que aumentan el riesgo de sufrir un accidente automovilístico:

  • Exceso de velocidad: Conducir a mayor velocidad de la que marcan los señalamientos en la carretera puede derivar en accidentes graves. Durante 2016, el INSP registró 1.35 millones de personas fallecidas por el anterior motivo.
  • Uso de dispositivos digitales: Revisar el celular o tomar una llamada a la hora de conducir también incrementa el riesgo de sufrir un percance vehicular, esto de acuerdo con la OMS.
  • Conducir bajo los efectos del alcohol: De acuerdo con la Comisión Nacional contra las Adicciones, conducir en estado de ebriedad fue la primera causa de muerte en personas de 20 a 39 años durante 2022.
  • Conducir cansado o quedarse dormido: ¿Llevas horas manejando y sientes que tus ojos ya no pueden más? Detén el auto y descansa. Según el Instituto Mexicano del Transporte, el cansancio físico y mental representa el 24% del total de accidentes de tránsito.
  • Falta de habilidades de manejo: Pasarse el semáforo, no ceder el paso a peatones, dar vueltas prohibidas o circular en sentido contrario nos vuelve vulnerables detrás del volante.

Fuente: https://www.eluniversal.com.mx
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México se mantiene como el 7° productor mundial de autos

México se mantiene como el 7° productor mundial de autos
México se mantiene como el 7° productor mundial de autos

Sin movimiento de escaños dentro del Top Ten en fabricación y por cuarto año consecutivo, México vuelve a colocarse como el séptimo productor de autos con 4 millones 2,047 unidades; no obstante, ya pisa el acelerador para acercarse a sus dos competidores cercanos: Alemania (sexto lugar) y Corea del Sur (en el quinto sitio). Alemania fabricó 4 millones 109,371 vehículos y Corea del Sur 4 millones 243,597 unidades ensambladas. De acuerdo con las estadísticas de la OICA al cierre del 2023, los mayores fabricantes de vehículos en el mundo incrementaron 10% su ensamble respecto al año previo y el país que destaca en esta aportación es China que logró producir más de 3 millones de unidades en un año.

La industria automotriz en el mundo logró superar en 2023 la crisis de la pandemia y la fabricación de vehículos ligeros y comerciales se situó en 93 millones 546,599 unidades, la más alta desde el 2019, pero aún lejana respecto al 2017, cuando se produjeron 97 millones de unidades, reportó la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos (OICA).

Los países que encabezan la lista del Top Ten y crecieron a doble dígito, además de China con 12%, fueron Japón con 15%; Corea del Sur 13%; Alemania 18%, México 14% y 10% España.

Los grandes jugadores en la fabricación de vehículos ligeros y comerciales, y que ya incluyen las

unidades eléctricas e híbridas son China, Estados Unidos, Japón, India, Corea del Sur, Alemania, México,

España, Brasil y Tailandia. Al 2023 se le considera como el año de la recuperación de la industria

automotriz, tras la pandemia del Covid-19 que interrumpió producción, generó problemas en las

cadenas de suministro, escasez de partes y componentes como semiconductores, así como

incremento en el costo logístico. La producción automotriz representa un alza de 1.5% en comparación

con 2019, cuando se llegaron a fabricar 92.1 millones de vehículos.

México se mantiene como el 7° productor mundial de autos
México se mantiene como el 7° productor mundial de autos

En lo que va del año se mantienen los ajustes en la industria automotriz, pues en el caso de México

persiste la problemática de la saturación de puertos y puntos aduaneros por el creciente comercio

desde Asia, con la llegada de nuevas marcas chinas para comercializar, lo que provoca algunos

retrasos en la industria automotriz, desde el suministro hasta la comercialización, según refiere

la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

El incremento de la producción de vehículos en el mundo también se sustenta en la aceleración de

producción de los vehículos eléctricos, en el que China se ha convertido en la fábrica de vehículos

eléctricos del mundo, pues comercializó 30 millones de unidades en 2023 y el principal exportador.

John Bozzella, presidente de la OICA, informó en noviembre del año pasado que ya circulaban 26

millones de vehículos eléctricos en las carreteras del mundo, lo que representaba un aumento de cinco

veces desde 2018.

“La industria automotriz mundial ha asumido un compromiso de 1 billón de dólares hacia la neutralidad de carbono. El futuro es eléctrico, pero los objetivos globales de vehículos eléctricos necesitan políticas públicas ambiciosas”.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
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¿Cuáles son las nuevas señales de tránsito en Ciudad de México y qué significan?

¿Cuáles son las nuevas señales de tránsito en Ciudad de México y qué significan?
¿Cuáles son las nuevas señales de tránsito en Ciudad de México y qué significan?

La última modificación a la señalética de la ciudad fue hace 23 años. A partir de 2024 se incluyen señales de tránsito para los nuevos transportes y el uso obligatorio del casco para motociclistas.

La capital mexicana tendrá nuevas señales de tránsito para la movilidad de peatones, ciclistas, motociclistas y vehículos de transporte público. El nuevo Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito establece los principios básicos para el control de tránsito en Ciudad de México, y tiene por principales objetivos el ordenamiento de la circulación vial, la prevención a los usuarios y la divulgación de la señalética.

El jefe de Gobierno capitalino, Martí Batres, dio a conocer la actualización del documento de tránsito durante una conferencia el pasado 9 de marzo. Destacó que el manual contiene los principios básicos para la colocación de señalizaciones dirigidas a los usuarios de la vía pública en Ciudad de México. Entre las nuevas señales de tránsito destacan la señalética para usar el carril completo, descender de vehículos no motorizados o recreativos, y la indicación de mirar a ambos lados para carriles de Metrobús.

La renovación de la señalética de la capital es un asunto que no se había tocado en 23 años. La actualización del manual para el control de tránsito se trabajó en conjunto con la Secretaría de Movilidad (Semovi), la Secretaría de Seguridad Ciudadana, las secretarías de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, y las distintas alcaldías.

La modificación permite homologar los iconos con la normativa local y federal, y no exige a los usuarios aprender o adaptarse a las nuevas señales. “La gran mayoría de los dispositivos o las señales son las que conocen, no es que se tenga uno que memorizar, aprender o conocer cosas absolutamente nuevas, es una actualización. Le da certidumbre y claridad a la ciudadanía sobre muchas cosas —la gran mayoría—, que ya conocen”, expresó el jefe de Gobierno.

¿Cuáles son las nuevas señales de tránsito en Ciudad de México y qué significan?
¿Cuáles son las nuevas señales de tránsito en Ciudad de México y qué significan?

¿En qué consiste la nueva señalética de tránsito de la Semovi?

El cambio de señalética en Ciudad de México responde al cambio en la movilidad capitalina. De acuerdo con Batres, el número de motocicletas creció vertiginosamente durante la pandemia, obligando al Gobierno capitalino a modernizar todas las señales con el fin de ayudar a la población a moverse de manera segura por la ciudad.

El Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito incluye elementos para guiar a los ciclistas y motociclistas, así como a las personas usuarias del transporte público y se compone de cuatro capítulos técnicos que abarcan distintos temas:

  • Señales verticales: restrictivas, preventivas, turísticas y de servicios, de identificación, de destino, información general y múltiples o combinadas
  • Marcas de señalización horizontal
  • Señales de desvíos
  • Dispositivos de protección, como el casco para motociclistas

Tras la publicación del manual en la Gaceta Oficial de Ciudad de México en el mes de marzo, todo proyecto de señalización para el control de tránsito debe cumplir con las disposiciones vigentes. Asimismo, la señalización existente será sustituida de manera progresiva cuando concluya su vida útil.

¿Cuáles son las nuevas señales de tránsito en Ciudad de México y qué significan?

Las nuevas señales que se implementarán en Ciudad de México incluyen las marcas de pavimento para cuidar el cruce en carriles donde transitan unidades del Metrobús e indicaciones detalladas de seguridad vial.

En ese sentido, se agregan las señales: “Use el carril completo”, “Uso de casco de seguridad de motociclista”, “Descender de vehículos no motorizados o recreativos”.

Por otro lado, se implementará el uso de la señal “Ver a ambos lados”, dirigida a los peatones, y se

agregan las marcas que indican la infraestructura peatonal y ciclista. También, se agregan los

dispositivos “Macetón cónico” para delimitar y proteger las áreas peatonales.

Fuente: https://www.elpais.com
Imagen: https://www.telediario.mx
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AUTOMOTRIZ

Refrendo vehicular, cuenta regresiva: Evita el pago total de la tenencia

Refrendo vehicular, cuenta regresiva: Evita el pago total de la tenencia
Refrendo vehicular, cuenta regresiva: Evita el pago total de la tenencia

Al inicio de cada año debemos cumplir con nuestras obligaciones fiscales tales como el impuesto predial, el pago por suministro de agua así como la tenencia vehicular.

Es importante señalar que solo en algunos estados de la república aplica el impuesto por poseer un automóvil y que en algunos de ellos, como el Estado de México o la Ciudad de México, los ciudadanos deben de realizar el pago del refrendo vehicular.

El refrendo es una cuota menor que nos exime del pago de la tenencia. Sin embargo para obtenerla es necesario cumplir con ciertos requisitos como:

  • No tener adeudos de tenencia de años anteriores.
  • Contar con la tarjeta de circulación con chip vigente.
  • Ser persona física o moral sin fines de lucro.
  • Un valor factura del vehículo hasta 400,000 pesos en el Estado de México.
  • Un valor factura del vehículo de hasta 250,000 pesos en la Ciudad de México.

Sin embargo, el más importante de todos es el plazo pues en ambas entidades es hasta el próximo 31 de marzo. Después de esta fecha deberás cumplir el costo de la Tenencia vehícular, que es aproximadamente del 3% del valor de tu automóvil, pero además, los gobiernos locales consideran factores como modelo, marca, año hasta la versión del mismo.

El valor del Refrendo vehicular es de 865 pesos en el Estado de México y para la Ciudad de México de 698 pesos.

Refrendo vehicular, cuenta regresiva: Evita el pago total de la tenencia
Refrendo vehicular, cuenta regresiva: Evita el pago total de la tenencia

Para conocer las opciones de pago para cumplir con esta obligación puedes consultar los sitios oficiales del Estado de México de la Ciudad de México, mismas que van desde el pago en línea, línea de captura (para realizarlo en sucursales bancarias y tiendas departamentales) así como en kioscos de pago.

¿Qué pasa si no pago la Tenencia?

Los gobiernos aplicarán sanciones a los contribuyentes que no cumplan con el pago de este impuesto tales como:

  • El cobro de recargos.
  • La imposibilidad de cumplir con la Verificación vehicular.
  • Si el vehículo es remitido a un Depósito vehicular, no podrás liberarlo hasta que cumplas con este requisito.
  • La imposibilidad de realizar trámites de Control Vehicular como el cambio de propietario.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
Imagen: https://www.telediario.mx
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LEASING

AMAVe supera expectativa de crecimiento en su flota para arrendamiento vehicular

AMAVe supera expectativa de crecimiento en su flota para arrendamiento vehicular
AMAVe supera expectativa de crecimiento en su flota para arrendamiento vehicular

El número de vehículos para el esquema de arrendamiento vehicular creció 25 por ciento en México en los últimos dos años, dio a conocer en su informe, Alberto Gómez, presidente saliente de Asociación Mexicana de Arrendadoras de vehículos (AMAVe).

Durante la toma de protesta de Antonio Pinto como nuevo presidente de la AMAVe y del Nuevo Consejo Directivo 2024-2026, Alberto Gómez indicó que, al cierre de su gestión, la flota de los 17 asociados pasó de 250 mil vehículos a 350 mil unidades para arrendamiento, mismas que representan una inversión de 77 mil millones de pesos en activos.

“Del parque vehicular actual, un 89 por ciento son vehículos ligeros que crecieron 23 por ciento durante 2023; mientras que los vehículos híbridos y eléctricos continúan tomando impulso al registrar un crecimiento de 22 por ciento”, añadió Alberto Gómez.

Asimismo, destacó que de un millón 400 mil autos que la industria automotriz colocó en el mercado nacional en 2023, poco más del 5 por ciento fueron adquiridos por los socios de la AMAVe.

En cuanto al número de unidades de arrendamiento vehicular para el segmento de transporte de carga, Gómez subrayó que se incrementó 50 por ciento y que, en los próximos meses con el auge del nearshoring esperan un mayor dinamismo en la actividad de las flotillas mexicanas por lo que las empresas de arrendamiento estarán muy presentes.

AMAVe supera expectativa de crecimiento en su flota para arrendamiento vehicular
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Entre otro de los avances durante la gestión de Alberto Gómez, fue la iniciativa de ley para reformar el Código de Comercio para que un arrendador pueda pedir y ejecutar la retención de los vehículos en arrendamiento ante el no pago.

“Hoy en día no tenemos una defensa jurídica real contra clientes que han caído en el retraso de pagos correspondientes y no hay forma de recuperar el bien sin un proceso largo y extenuante, que cuando termina el vehículo ya no es comercializable”, apuntó.

Y es que, de acuerdo con la AMAVe, tan solo en el 2023, en los estados de Sonora, BCS, Jalisco, Quintana Roo, CDMX, Querétaro y Nuevo León, las pérdidas sumaron más de 1,000 millones de pesos al año por este delito.

Hasta este momento, la asociación ha logrado que, en Sonora, Baja California Sur y Jalisco sea Ley en el Código Penal, el Delito de Robo Equiparado en Vehículo Arrendado no entregado, por lo que el abuso de confianza se tipificará como Robo Equiparado, cuando se arriende un vehículo y se desvíe su uso para venderlo en partes, venderlo a un tercero o cometer algún delito.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
Imagen: https://www.autoanalitica.com.mx
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