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México se acerca al top 10 global de ventas de autos, afirman analistas

México se acerca al top 10 global de ventas de autos, afirman analistas
México se acerca al top 10 global de ventas de autos, afirman analistas

Con la buena racha que presenta la industria automotriz en la comercialización de vehículos ligeros y el optimismo por delante en la compra para los siguientes meses por la creciente competencia que inyectaron los chinos, México se acercaría al top global de los 10 países con mayores ventas de autos ligeros, coincidieron especialistas. 

Tan sólo para el 2024, la industria automotriz de México podría disputar el onceavo sitio a Corea del Sur, luego de que esta nación asiática enfrentó disminución en ventas, entre ellas de las marcas de lujo y traía una tendencia a la baja desde el 2023; mientras el mercado mexicano sigue incrementando.

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la consultoría JD Power modificaron al alza su expectativa de ventas de autos en el mercado mexicano. En el primer caso fue de 1 millón 525,880 unidades y la consultoría de 1.5 millones de unidades, con el ánimo de seguir en ascenso.

Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, dijo que el pronóstico de inicios de año era que en el

segundo semestre del 2024 se mostraría una tendencia de desaceleración en la venta de autos, lo cual

no se ha mostrado.

México se acerca al top 10 global de ventas de autos, afirman analistas
México se acerca al top 10 global de ventas de autos, afirman analistas

Para finales de este año, los distribuidores de automotores habrán comercializado alrededor de 1 millón 525,880 unidades nuevas, lo que representará un crecimiento de 11.9% contra mismo lapso de 2023, auguró Rosales.

AMDA informa ventas de autos

El presidente de la AMDA informó que la automotriz china Jetour se integró al registro administrativo

del sector automotriz del INEGI para reportar sus ventas mensuales a partir de agosto, por lo que al

integrar su comercialización del 2023 y 2024 existe una modificación al alza de la totalidad de

las ventas en México.

Con ello se permite incrementar la visibilidad del mercado automotor para hacer un ajuste y tener un

cierre del 2024 “muy favorable”, aseguró, al señalar que la recuperación de cadenas de suministros,

logística y la hiper competencia que se registra en mercado mexicano ha originado a una competencia

con promociones y descuentos.

“Las ventas acumuladas que llevamos son 957,000 y estamos prácticamente a abajito del millón al cierre de septiembre. Vamos corriendo para llegar a ese 1 millón 510,000 unidades, es nuestra visión de lo que estamos viendo ya ajustada, optimista, entonces si rebasamos ese 1 millón y medio de unidades, estaríamos siendo el tercer mejor año en México, después del año 2016 y2017”, dijo Gerardo Gómez, director general de JD Power.

Expuso que el máximo vendedor de autos sigue siendo China con 26 millones de unidades, seguido de

Estados Unidos con casi 16 millones, lo que va alineado a la producción de autos, sin embargo, México

ha repuntado y seguirá con nuevo ensamble de autos eléctricos e híbridos, que se sumarán a la llegada

de chinas.

Corea del Sur vendió 1 millón 588,099 unidades al cierre del 2023, que la colocó en el sitio onceavo del ranking mundial de ventas, seguido por México que se ubica en el lugar 12 con 1 millón

469,283 unidades.

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AUTOMOTRIZ

AMDA y AMIA piden que nuevas marcas chinas transparenten sus ventas

AMDA y AMIA piden que nuevas marcas chinas transparenten sus ventas
AMDA y AMIA piden que nuevas marcas chinas transparenten sus ventas

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) se pronunciaron porque las marcas chinas que llevan más de un año de operación en nuestro país -como lo es BYD o SEV- “transparenten” su información de ventas realizadas en México, informen a la autoridad y ejerzan las buenas prácticas de competencia en el mercado mexicano.

Existe una desviación en términos de transparencia de calidad de la información, por ello, la importancia de que todos los competidores en el mercado mexicano hagan un compromiso con la transparencia y buenas prácticas de competencia, para que de inmediato reporten al Inegi”, pugnó Guillermo Rosales, presidente de la AMDA.

Precisó que el reporte al registro administrativo de la Industria automotriz del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi) es voluntario, sin embargo, es importante que accedan a este como una muestra de compromiso con la sana competencia económica.

Incluso, ante el desconocimiento de las razones, por las cuales no reportan ventas, Odracir Barquera, director general de la AMIA, adelantó que ya se solicitó a la presidenta electa Claudia Sheinbaum que implemente un mecanismo que obligue a todos los participantes a transparentar la información.

Explicó que la industria automotriz se ha convertido en un referente medible de la economía mexicana, por lo que urge que se cuenten con todos los datos para tener un panorama completo de todas las marcas participantes.

“Es indispensable que todos los jugadores en el mercado reporten sus datos y es fundamental para conocer el comportamiento completo del mercado y dar transparencia sobre las ventas vehiculares”, expuso el líder del organismo privado que representa a las automotrices que operan en México.

La AMIA trabaja de la mano con el Inegi y su reporte de ventas “se ha vuelto uno de los más oportunos de la economía y es importante que los jugadores tengan su información”, precisó Odracir Barquera.

De acuerdo con la AMDA y la AMIA, basados en el Inegi, sólo las marcas chinas como lo es MG, Chirey-Omoda, Motornation, Great Wall Motors y JAC reportan sus ventas e importaciones de vehículos. Y estas empresas automotrices representan el 8.8% de las ventas totales del mercado mexicano.

No obstante, hay un número importante de marcas chinas de reciente llegada al país que no presentan su información al Inegi, lo cual supone la existencia de huecos en la información.

AMDA y AMIA piden que nuevas marcas chinas transparenten sus ventas
AMDA y AMIA piden que nuevas marcas chinas transparenten sus ventas

Oleada de marcas

Desde el 2022 se aceleró la ola de llegada de marcas chinas de vehículos ligeros al mercado mexicano,

con la fuerte expectativa de tener una fuerte presencia en México y aprovechar su red de tratados

comerciales para exportar, principalmente a Latinoamérica y en un futuro sería a Estados Unidos.

Si bien hace dos años había siete marcas originarias del gigante asiático en México, ahora se han

sumado al menos 10 más de ellas, y otras tantas de camiones pesados.

BYD ha presentado al menos ocho diferentes modelos de autos (a combustión y eléctricos) en México

y cuenta con una alianza con Liverpool para comercializar sus unidades. No obstante, ni la automotriz

ni la tienda departamental han reportado el número de vehículos vendidos a lo largo de casi dos años

de presencia en el país.

Geely informó que cuenta con 50 puntos de venta a nivel nacional y pretende cerrar con 75 agencias, de

modo, que “es probable que al cumplir su primer año de operaciones en México reporte el número de

autos vendidos”.

Resaltó que el compromiso con México es de gran relevancia, tan es así que Zeekr, su marca de lujo, también comenzó su venta.

SEV es otra de las automotrices que no han reportado sus ventas al Inegi, aunque trabaja con el

organismo de reciente creación Electro Movilidad Asociación (EMA), para reportar la comercialización

de los autos eléctricos.

Para los organismos privados, el transparentar los números de ventas de autos ayudará a los

consumidores a perfilar su elección de compra por un auto nuevo, así como ayudar a que la

competencia china cumple con las regulaciones y es transparente.

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AUTOMOTRIZ

Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización

Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización
Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización

La digitalización financiera en la compra de vehículos nuevos en el país puede acelerar hasta un 30 por ciento las ventas de empresas automotrices, armadoras y distribuidoras, señaló Adal Ortiz, co-fundador de la compañía tecnológica Peibo.

En el marco del Foro Coparmex Nearshoring Talks 2024: Retos para el nuevo Gobierno, el co-fundador señaló que la tecnología cambió la forma de comprar vehículos, no sólo a través de sitios de internet o páginas oficiales de agencias automotrices, sino también con la implementación de Inteligencia Artificial y otras tecnologías.

“El tema de la digitalización financiera tiene grandes impactos en todas estas industrias que están creciendo con el nearshoring, en específico por la automotriz, según McKinsey, la digitalización financiera puede aumentar en 30 por ciento de las ventas del sector automotriz en los próximos años”, señaló.

Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización
Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización

Destacó que la implementación de medidas digitales con los clientes también ha permitido reducir hasta 25 por ciento los costos operativos de las concesionarias y de las empresas de la industria automotriz, de acuerdo con otro estudio realizado por la consultora internacional Deloitte.

“Estamos hablando que la digitalización nos permite escalabilidad y al mismo tiempo eficiencia operativa, eso es lo que vamos a necesitar en el sector en México para ser competitivos y aprovechar las oportunidades que nos da el nearshoring”, señaló.

Destacó que según cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), 60 por ciento de las ventas de vehículos nuevos ocurre a través de internet, mientras que 15 por ciento de seguros y servicios financieros se han realizado con algún proceso digital en los últimos tres años.

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AUTOMOTRIZ

¿A dónde va la venta de autos en México? Se anticipa una desaceleración: AMDA

¿A dónde va la venta de autos en México? Se anticipa una desaceleración: AMDA
¿A dónde va la venta de autos en México? Se anticipa una desaceleración: AMDA

Después de un repunte significativo en las ventas de autos, que experimentaron un crecimiento de dos dígitos tras la caída provocada por la pandemia, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) anticipa un cambio de ritmo en el mercado para los próximos años.

En un hito histórico, en 2023 se superaron las ventas previas a la pandemia, alcanzando 1.36 millones de unidades vendidas, superando ligeramente las 1.31 millones registradas en 2019. Este año se espera que las ventas sigan en aumento, proyectándose superar los 1.45 millones de unidades vendidas. Sin embargo, la AMDA anticipa un escenario de desaceleración a partir del próximo año.

Guillermo Rosales, presidente del organismo, señaló que aunque se espera que para el cierre de 2024 se alcance un aumento de 7% anual, el desafío radica en los años venideros.

“Al evaluar las políticas comerciales, la capacidad de producción de las diversas marcas y el intenso escenario de competencia en México, visualizo condiciones que podrían llevarnos a aproximarnos más a la cifra de un millón y medio de unidades”, afirmó Rosales. Sin embargo, la AMDA anticipa un escenario de desaceleración a partir del próximo año.

La AMDA prevé un “enfriamiento” en el mercado para 2025 y 2026, con ritmos de crecimiento más lentos. Este pronóstico se basa en un modelo econométrico que examina diversos factores, incluido el comportamiento del Producto Interno Bruto (PIB), el cual influye en las decisiones de compra de vehículos.

“Para 2025 y 2026, anticipamos una base de comparación más elevada, lo que resultará en un menor crecimiento relativo en el mercado automotriz. Además, diversos factores indican que también habrá una desaceleración en el crecimiento económico, según las estimaciones de la mayoría de los analistas, tanto oficiales como privados”, agregó Rosales.

Este año, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público pronostica un crecimiento de la actividad económica nacional que oscila entre 2.5% y 3.5%. Para el próximo año, estas proyecciones la sitúan en un rango de entre 2% y 3%.

¿A dónde va la venta de autos en México? Se anticipa una desaceleración: AMDA
¿A dónde va la venta de autos en México? Se anticipa una desaceleración: AMDA

Ventas de autos nuevos en México AMDA

Esto, sin embargo, no implicará una disminución en las ventas, sino un crecimiento a un ritmo más moderado.

Tras la marcada contracción del mercado automotriz en 2020, que alcanzó 27% debido a las interrupciones en las cadenas de suministro, impactando la producción del sector, las listas de espera para obtener un vehículo nuevo, especialmente en los modelos más solicitados, se prolongaron hasta nueve meses.

La situación se agravó a principios de 2021 con la escasez de semiconductores destinados

prioritariamente a la fabricación de dispositivos como celulares, tablets o computadoras, en detrimento

del sector automotriz.

Hacia finales del año pasado, el sector consideró que había superado por completo esta escasez, lo

que resultó en una reactivación de las cadenas de valor y un aumento en la producción automotriz.

Según Rosales, en los últimos años el mercado ha experimentado un “efecto rebote”, una tendencia

que también se observa en 2024. No obstante, para los años venideros, se espera un “aplanamiento” en

el crecimiento del mercado automotriz.

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AUTOMOTRIZ

La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril

La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril
La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril

Durante abril pasado la venta de 112,048 autos nuevos en México, lo que representa un incremento de 14.8% ante la cantidad de unidades comercializadas en el mismo mes del 2023, de acuerdo con cifras difundidas este viernes por el Inegi y la AMDA.

La cantidad de autos vendidos en el cuarto mes del año superó la expectativa de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), que proyectaba la colocación de 105,395 unidades.

“La estimación (de AMDA) tuvo una diferencia porcentual de -5.9% con respecto al dato observado de 112,048 unidades”, dijo Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la asociación, en comentarios ofrecidos a representantes de los medios de comunicación, tras la difusión de las cifras.

En cuanto al desempeño de vehículos ligeros nuevos vendidos durante abril 2024 contra marzo 2024, destaca un decremento de 12,347 unidades, es decir, una reducción de 9.9%.

La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril
La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril

Guillermo Rosales resaltó también que el nivel de comercialización de abril es superior a las ventas de similar mes de 2019 -antes del inicio de la pandemia- colocándose un 13.9% por arriba de las 98,366 unidades comercializadas entonces.

Considerando el periodo de enero a abril, la comercialización de autos alcanzó 461,800 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que representa un incremento de 11.9% con respecto a lo reportado durante el mismo periodo de 2023.

Por marca, los datos difundidos este viernes mostraron que Nissan abrazó el 17.3% de las ventas registradas en el periodo de enero a abril 2024; General Motors abarcó 14.4%; Volkswagen, 11.9%; Toyota, 8.2%; y KIA, 7.2%.

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LEASING

Arrendamiento de autos aumenta en 2023

Arrendamiento de autos aumenta en 2023
Arrendamiento de autos aumenta en 2023

Las empresas dedicadas al arrendamiento de autos nuevos incrementaron 9% sus compras a la industria automotriz durante el 2023, con un monto de 57,782 unidades, destacó el reporte Comercialización de Vehículos Nuevos y Empresas Especializadas en Arrendamiento, elaborado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en colaboración con la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe).

Las empresas de arrendamiento socias de AMAVe representaron el 4.2% del total de ventas registradas por distribuidores de vehículos ligeros durante el 2023, luego tener una mayor participación en el 2022 con 4.8%

Arrendamiento de autos aumenta en 2023
Arrendamiento de autos aumenta en 2023

Nissan, General Motors y Stellantis encabezaron la lista de marcas que aumentaron sus compras de vehículos para ingresarlos al negocio del arrendamiento, luego de que el 2023 se consideró como un año de reactivación económica.

De enero a diciembre del 2023 se registraron en el país compras de flotillas por 219,706 unidades, representando 16.1% del mercado interno total. Como parte del rubro de compras de flotillas, las arrendadoras socias de AMAVe concentraron el 26.3%.

Sobre la participación de mercado del Arrendamiento en el financiamiento de vehículos ligeros nuevos en el periodo de referencia, este esquema representó en 2023 el 7.1% mientras que en 2022 fue de 7.6%, una contracción de medio punto porcentual.

Al respecto de automotores híbridos y eléctricos adquiridos como activos por arrendadoras para sus clientes, el reporte expuso, de los 73, 680 vehículos híbridos y eléctricos comercializados en 2023, las firmas agremiadas en AMAVe adquirieron como activos el 2.9%, representando un incremento de 36.7% contra 2022.

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AUTOMOTRIZ

El fin de la crisis de los chips reduce los tiempos de espera para un auto nuevo

El fin de la crisis de los chips reduce los tiempos de espera para un auto nuevo
El fin de la crisis de los chips reduce los tiempos de espera para un auto nuevo

Después de dos años marcados por la escasez de chips, la industria automotriz finalmente está dejando atrás la crisis que generó extensas listas de espera y bajos niveles de inventario. La reciente recuperación en la disponibilidad de chips ha transformado el panorama en los concesionarios, ofreciendo a los consumidores una experiencia de compra más rápida y eficiente.

Al cierre del 2021, la producción de vehículos se veía amenazada por una disminución proyectada del 2% anual debido a la falta de chips. Sin embargo, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), noviembre de 2023 presenció la fabricación de 329,415 vehículos ligeros en México, marcando un aumento del 18.1% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este hito también representó el tercer mes consecutivo en que la producción superó los niveles anteriores a la pandemia.

La raíz del problema se remonta a la pandemia, cuando la demanda de semiconductores aumentó exponencialmente para la fabricación de dispositivos electrónicos, desviando la atención de la industria automotriz. Este cambio estratégico resultó en una reducción significativa de la producción de vehículos, generando tiempos de espera de hasta ocho meses para algunos modelos.

El fin de la crisis de los chips reduce los tiempos de espera para un auto nuevo
El fin de la crisis de los chips reduce los tiempos de espera para un auto nuevo

Pero con la normalización de la disponibilidad de chips, la situación ha mejorado también en los pisos de venta.

Lucien Pinto, director de marketing y ventas de Ford México, señaló que a medida que avanzó el año 2023, la industria experimentó una normalización en la disponibilidad de inventario. “Comenzamos el año todavía con algún trastoque relacionado por tema de disponibilidad, sobre todo por el año anterior, sin embargo, a partir del año ya comenzamos a ver normalización en la disponibilidad de toda la industria”, aseveró.

Ford, por ejemplo, produjo 30,511 unidades solo en noviembre, con un aumento interanual del 29%, y durante los primeros 11 meses del año, alcanzó las 337,967 unidades, representando un avance del 20.3%.

Cada marca ha enfrentado la situación de manera diferente, pero todas coinciden en que la crisis de

semiconductores que se prolongó hasta los primeros meses de 2023 ya es cosa del pasado. Edgar

Carranza, CEO de Hyundai Motor de México, destacó que a partir de agosto y septiembre, la empresa

ha elevado su participación gracias a la disponibilidad de inventario en los distribuidores.

“A lo largo de los primeros seis meses de este año, tuvimos un poco de escasez de inventario y listas

de espera. Entonces nos costó un poco de trabajo responder a lo que nuestros clientes esperaban”,

mencionó Carranza. “Pero hoy ya tenemos más de un mes venta de inventario en los distribuidores”,

añadió.

Este cambio ha influido positivamente en las expectativas de ventas para el año en curso. La

Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) estima que se venderán 1,367,999

unidades al cierre de 2023, reflejando un incremento interanual de 25%.

Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, destaca que el desafío actual no reside en la disponibilidad

de productos, sino en la capacidad logística del país para hacer frente a los niveles de

comercialización. Con la superación de la crisis de chips, la atención se enfoca en la eficiencia del

aparato logístico mexicano para satisfacer la demanda y cerrar el año con éxito en el sector automotriz.

“Ahora, el reto consiste en contar con una logística que nos permita disponer de los vehículos y

entregarlos satisfactoriamente para este cierre”, concluyó.

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AUTOMOTRIZ

Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones

Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones
Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones

Pocas industrias se han visto tan afectadas como es el caso del sector automotriz mexicano en los últimos tres años. Este sector atravesó una pandemia que obligó el cierre de las fábricas, además de la caída mundial de las cadenas de suministro y un desabasto de semiconductores que afectó de manera directa a la producción de nuevos modelos a lo largo de año y medio. Pero luego de un largo embotellamiento, la industria comienza a acelerar y agarrar la recta a toda velocidad.

La industria automotriz nacional parece dejar atrás los topes, ya que en este 2023 las ventas, producción y exportaciones han alcanzado cifras similares a las anteriores a la pandemia. En el reporte más reciente publicado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), las ventas de autos en octubre alcanzaron las 113,672 unidades, es decir, un 22.8 por ciento superior respecto al mismo mes del año anterior. Pero al realizar la comparativa del último dato publicado respecto al dato del mismo mes del año 2019, podemos apreciar que este año las ventas ya son superiores en un 6 por ciento.

En lo que va del año, es decir, de enero a octubre del 2023, las ventas totales se situaron en 1’089,513 vehículos nuevos, lo que representa un aumento del 24.7 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior, lo cual muestra un fortalecimiento del mercado nacional.

Por el lado de la producción, el sector automotriz también muestra una recuperación. En el último reporte de la AMIA, la producción de octubre fue de 378,129 unidades comparadas con el dato de octubre de 2022, en el cual se registró una producción de 278,506 unidades, reflejando un incremento de 36 por ciento respecto a octubre del año anterior.

De enero a octubre del 2023, la producción de vehículos ligeros registró 3,233,887 unidades. Esto representa un crecimiento de 16 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior.

Otro importante indicador dentro del sector automotriz de México son las exportaciones. En el último año se han comportado de manera positiva, reflejando el momento de recuperación por el cual está pasando este sector. En el último registro publicado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, se exportaron un total de 316,421 unidades, reflejando un incremento de 5 por ciento respecto al mes de septiembre de este año. Pero eso no es todo, si realizamos la comparativa respecto al mismo mes del año anterior, podemos observar que el crecimiento ha sido del 18 por ciento.

De enero a octubre de este años la exportación de vehículos ligeros, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, fue de 2’737,262 unidades, reflejando un crecimiento del 14 por ciento respecto al mismo periodo de tiempo del año 2022.

Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones
Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones

Retos para el sector automotriz mexicano

Esta notoria mejora en el sector ha traído como consecuencia una disminución de los precios en

los autos usados. Según el presidente de la AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de

Automotores). Después de elevarse y alcanzar un aumento de hasta el 25 por ciento en el punto más

crítico, esa cifra ha ido en descenso desde entonces, y actualmente los consumidores han optado por

adquirir automóviles nuevos.

Los retos para este sector continuaron presentándose a lo largo del presente año, como lo fue la huelga de trabajadores del sector automotriz en Estados Unidos, que tuvo una duración de más de un mes, misma que fue ya superada y la industria pudo continuar su largo y sinuoso camino hacia la recuperación.

Para este momento podríamos estar hablando de una recuperación total del sector automotriz, debido

a que ha superado los niveles previos a la pandemia e inclusive los ha superado. Esto ha abonado al

buen desempeño de la actividad económica, pues, sin duda, el sector automotriz mexicano y sus

actividades adyacentes son una de las principales ramas de la economía nacional.

Además, nuestro país es un beneficiario indirecto de las políticas industriales de Estados Unidos, en las

cuales les ha pedido a sus industrias salir de China para encontrarse más cerca del destino final del

producto y México ha sido uno de los principales beneficiados de este fenómeno que se ha

denominado nearshoring. Estas condiciones podrían continuar impulsando este sector, que fue tan

golpeado en el pasado, y que ahora acelera a un paso rápido y furioso.

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AUTOMOTRIZ

Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año

Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año
Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año

El presidente de la Asociación Mexican de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo González Suárez, anuncia que el sector automotriz reporta buentas ventas a pesar de que los precios de los vehículos experimentaron un aumento anual del 4.7 por ciento, ligeramente por encima del índice de precios al consumidor.

Aunque esta cifra refleja un incremento con respecto al año pasado, la tasa es menor en comparación con el primer trimestre del presente año, donde se registró un aumento del 9 por ciento.

El empresario reconoce que el aumento en los precios de los automóviles se encuentra todavía por arriba del incremento del Índice de Precios al Consumidor, sin embargo, señala que este registra una tendencia a la baja positiva y casi está por normalizarse.

El mercado automotriz ha mostrado signos de estabilización, y según González Suárez, se espera que este año cierre con un total de más de un millón 300 mil unidades vendidas, un incremento del 25 por ciento en comparación con el 2022. Este pronóstico supera el registro del 2019, anterior a la pandemia de covid-19.

Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año
Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año

En el último trimestre del año, se ha observado un incremento del 24.7 por ciento en las ventas en

comparación con el mismo periodo del año pasado, lo que indica un impulso significativo en la

demanda de vehículos.

Sin embargo, a pesar de la aparente normalidad en la disponibilidad de vehículos, González Suárez

señaló que persisten retrasos en la producción de algunas versiones, especialmente en el caso de

modelos híbridos.

Estos retrasos pueden llegar a ser de hasta cuatro meses, reflejando desafíos en la normalización de

la capacidad de producción de estas versiones específicas.

La industria automotriz enfrenta así la dualidad de un aumento moderado en los precios generales de

los vehículos, pero con obstáculos particulares en la producción de modelos híbridos, lo que podría

influir en la dinámica del mercado en los próximos meses.

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Industria automotriz mexicana prevé normalización en 2024, con ligeros “ajustes” a la baja

Industria automotriz mexicana prevé normalización en 2024, con ligeros "ajustes" a la baja
Industria automotriz mexicana prevé normalización en 2024, con ligeros "ajustes" a la baja

La industria automotriz mexicana prevé la normalización de sus inventarios en 2024, con la expectativa de “ajustes” a la baja en la producción de vehículos, tras un cierre del año optimista, reveló este jueves la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

En conferencia de prensa, José Zozaya, presidente de la AMIA, indicó que esperan cerrar 2023 con número arriba y señaló que ven 2024 “con optimismo”.

Consideró que en 2024 se presenten “ajustes”, pero aclaró que los resultados de las armadoras en México dependen de las exportaciones, ya que representan el 90% de la producción nacional.

“Dependeremos en parte, también importante, del comportamiento primordialmente del mercado de Norteamérica”,

En tanto, Odracir Barquera, director general de AMIA, explicó que los números de recuperación del sector son importantes, tras la abrupta caída en el sector por la pandemia de la covid-19 en 2020.

Sin embargo, precisó que estos resultados también corresponden, en parte, a cumplir con “cierta demanda rezagada que hubo a partir de la pandemia”.

“Por lo tanto, en 2024 se espera un buen año, aunque probablemente no veamos los mismos niveles porque ya vamos a ver sorteado los problemas que hubo durante los años de pandemia”, sostuvo.

Por su parte, Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) añadió que la gran mayoría de las marcas de vehículos en México, sobre todo las de mayor participación en las ventas domésticas, “han reportado una recuperación muy importante” en el número de colocaciones, así como de su oferta disponible en pisos de venta durante 2023, lo que apunta a su normalización.

Industria automotriz mexicana prevé normalización en 2024, con ligeros "ajustes" a la baja
Industria automotriz mexicana prevé normalización en 2024, con ligeros “ajustes” a la baja

Sin afectación por procesos electorales

En otro tema, Zozaya rechazó que los procesos electorales en México y Estados Unidos en 2024 puedan presentar un riesgo al comportamiento de la industria automotriz en el país.

Rosales coincidió en que existe un factor negativo en la comercialización doméstica de autos en México por los comicios de junio de 2024.

Creemos que hay condiciones de estabilidad macroeconómica y que este proceso electoral de 2024 se mantendrá dentro de los cauces institucionales y, por ello, no estamos contemplando un factor negativo en el desempeño de la venta de vehículos para el próximo ejercicio”

Impulsan energías limpias

Además, Zozaya enfatizó que se requiere impulsar una política pública sobre energías limpias, por lo

que anticipó que ya alistan un primer documento con propuestas.

También informó que ya llevan a cabo diálogos con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público del

Gobierno mexicano, que anunció recientemente un tercer paquete de incentivos fiscales para impulsar

el desarrollo de la industria eléctrica y de baterías para potenciar la electromovilidad en el país.

“Esta política debe abarcar e incluir este tipo de incentivos y otros más. Creemos que esto es clave”,

dijo Zozaya.

El presidente de la AMIA concluyó que los países con este tipo de políticas han logrado avanzar sobre

México por este tipo de incentivos a la producción y comercialización de este tipo de vehículos.

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