Las ventas mundiales de autos disminuirán hasta un 2 por ciento en 2022 por las continuas interrupciones del suministro debido al conflicto entre Rusia y Ucrania, según un informe de S&P Global Ratings.
La agencia de calificación ha cambiado sus expectativas respecto a ventas del sector teniendo en cuenta el estudio publicado por RatingsDirect, ya las estimaciones previas contemplaban un aumento de las ventas mundiales de entre el 4 y 6 por ciento para este ejercicio.
Las consecuencias serán probablemente más pronunciadas para la región europea y podrían extenderse a otros mercados en caso de un conflicto prolongado”, ha explicado la analista de crédito de S&P Global Ratings, Vittoria Ferraris.
En particular, la interrupción del suministro de piezas claves de automóviles en la región, incluida la fabricación de cables en Ucrania, la posible escasez de materiales como el paladio, y el aumento de los precios del acero, el cobre, el aluminio y el níquel plantean riesgos clave para la industria en 2022.
Asimismo, el conflicto bélico en Ucrania también podría tener implicaciones por la dependencia externa de las materias primas, como el gas y el petróleo.
En estas condiciones de mercado dominadas por los problemas de suministro, vemos algunas
implicaciones crediticias a corto plazo para los productores y proveedores mundiales de
automóviles”, señaló Ferraris.
Impacto en ventas de autos
Las ventas de autos disminuirán a nivel mundial
El impacto de la calificación dependerá del margen de maniobra incorporado a las métricas de
crédito. Esperamos que los fabricantes de automóviles tengan un espacio de calificación más
cómodo que los proveedores de automóviles, pero cualquier acción de calificación se produciría de
forma selectiva”, concluyó.
Pese a todo, no se espera que el aumento de la presión sobre los precios afecte a la electrificación
impulsada por la normativa, esperando que las ventas de autos eléctricos sigan acelerándose este año
para alcanzar entre el 15 y el 20 por ciento del parque mundial en 2025.
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Autopartes recuperan los niveles prepandemia en ventas
La industria de autopartes espera cerrar este año con una producción de 100 mil 11 millones de dólares, lo cual significará que ya alcanzó las metas que tenía previstas incluso antes de la pandemia.
En 2021, pese a la crisis que enfrenta el sector automotriz en general y el aumento constante en las materias primas, la industria alcanzó un valor de 94 mil 778 millones de dólares, la cifra representa un aumento de 20.1% en comparación a los 78 mil 884 de 2020. Esto ha permitido que México ya sea el quinto productor de autopartes más importante del mundo.
Hace unos días, Alberto Bustamante, director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), aseguró que el pronóstico de alcanzar un valor de producción superior a los 100 mil millones de dólares es una meta esperada desde 2019, que de ser alcanzada será 5.5% superior respecto al resultado de 2021. Datos estadísticos del organismo muestran que esta recuperación ha sido posible por el aumento en las exportaciones hacia Estados Unidos, las cuales alcanzaron un valor de 70 mil 265 millones de dólares, equivalente al 89.5% de las ventas foráneas del país.
Autopartes recuperan los niveles prepandemia en ventas
Esto convierte a México en el principal proveedor del país vecino, pues de 2010 a la fecha ha logrado aumentar su participación de mercado en 104%. Es así que el segundo destino para la exportación de autopartes es Canadá, hacia donde se enviaron 2,513 millones de dólares, así como 1,178 millones de dólares a Brasil, 943 millones a China y 707 millones a Japón, entre otros.
LOS PRODUCTOS
Entre los principales productos que son vendidos en el extranjero se encuentran Arneses, hilos y cables,
equivalente a nueve mil 155 millones de dólares, mientras que, de partes troqueladas, y accesorios para
carrocerías se alcanzó un valor de cinco mil 323 millones de dólares, así como cinco mil 321 millones
de asientos y sus partes, entre otros.
Los datos de la INA muestran que la mayor parte de la producción de autopartes en México se registra
en el norte con el 51.8% de participación, mientras que el 30.7% se elabora en el Bajío. Es así que
Coahuila, Chihuahua, Nuevo León, Guanajuato y Querétaro, son los estados que se han convertido en
los principales productores de autopartes, y los que más inversión han atraído. Como parte de esta
evolución, en 2021 el sector logró captar más de 3,964 millones de dólares en Inversión Extranjera
Directa (IED), la cifra representa un aumento importante de 206% respecto a los 1,292 millones de
dólares del año anterior. La IED del año pasado, proveniente principalmente de EU, también es la más
Aunque en los últimos dos años se han triplicado las ventas de vehículos eléctricos en el mundo, al pasar de 2.2 a 6.6 millones, de acuerdo con la Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus siglas en inglés), países como México aún tienen rezagos importantes para ponerse al día en esta materia.
Acerca de estos retos, Jesús Antonio del Río Portilla, quien es investigador del Instituto de Energías Renovables de la UNAM, asegura que México requiere avanzar hacia la electromovilidad para cumplir con la meta que el país suscribió en la pasada Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26), de eliminar los autos a combustión para 2035.
“Es necesario generar electricidad con fuentes renovables pues hoy en día la matriz energética está anclada en los combustibles fósiles y la propuesta de reforma eléctrica apunta a que, al menos en los próximos tres años, no se instalarán en el país plantas de energías limpias”, agregó el especialista.
Consideró que si bien los autos eléctricos son caro, estos pueden no serlo. “Al principio cuesta más esta tecnología, pero hay que hacer que las personas que utilizan combustibles fósiles y pueden evitarlo, lo hagan. ¿Cómo se puede lograr? No subsidiando la gasolina”, aseguró.
Desarrollos universitarios
De acuerdo con un comunicado de la Dirección de Comunicación Social de la UNAM, en la Facultad de Ingeniería de la Máxima Casa de Estudios hay diferentes grupos de estudiantes que trabajan en prototipos de autos eléctricos, en los que participan aproximadamente 90 alumnos de Mecatrónica, Eléctrica Electrónica, de software, Industrial, entre otras.
Uno de esos equipos es “Dzec”, que labora en el desarrollo de una unidad que funcione en la ciudad. Existe también la escudería Fórmula SAE, que se enfoca en autos de carreras, según expuso Enrique Munive Roldán, integrante del primer conjunto.
Los avances que tiene cada una se complementan, dijo el ingeniero en Mecatrónica.
“Por ejemplo: si uno trabaja en cuanto a la velocidad, el otro lo hace en eficiencia. Mientras un equipo implementa las tecnologías que existen, el otro las desarrolla”, dijo.
México debe avanzar con vehículos eléctricos
La transición
El doctor en Ciencias Jesús Antonio del Río comenta que además de disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero, cada kilómetro recorrido en este tipo de unidades es 30 o 40 por ciento más barato en comparación con un vehículo a combustión; se calientan menos y son más silenciosas.
Hace 10 años en México no se fabricaban autos eléctricos y actualmente hay más de una compañía establecida en el territorio nacional; incluso existen otras con capital y tecnología mexicanas. Sin embargo, estas exportan la mayoría de su producción debido a que las políticas gubernamentales están enfocadas hacia los autos a gasolina y en subsidiar este energético.
“La industria proveedora para las armadoras automotrices en nuestro país debe prepararse para la transición hacia los vehículos eléctricos. De no hacerlo, estas armadoras migrarán a otros lugares con el consecuente desempleo y pauperización de la población”, alertó.
Los cambios en esta rama industrial son acelerados, por ejemplo hace 10 años la autonomía de los eléctricos era del orden de 100 kilómetros, hoy es de más de 200, destacó el experto.
“Si lo utilizas para moverte en la ciudad, una autonomía de 100 kilómetros es suficiente y estos vehículos se cargan, cuando más, en ocho horas. Entonces, podrías ir a tu trabajo, moverte 100 o más kilómetros y llegando a tu casa, cargarlo en la noche”, aseguró.
En México, destacó el universitario, hacen falta estaciones de carga rápida como es el caso de las carreteras. Una opción sería, como lo llevan a cabo otras naciones, instalarlas en sitios de descanso en donde las personas puedan comer o reposar su vehículo mientras se recarga.
Precios de la gasolina continúan con estímulos fiscales al 100%
Por segunda semana consecutiva, y en sintonía con las alzas de los precios del petróleo y gasolina el gobierno federal otorgó descuentos de 100% a la cuota del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) federal que se cobra a gasolinas y diésel en México.
El estímulo fiscal será aplicable para la semana del 19 al 25 de marzo, el descuento que se otorga por IEPS a la gasolina Magna es de 5.49 pesos por litro; de 4.63 pesos por litro de Premium, y de 6.03 pesos por litro de diésel, detalló la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
No obstante, los montos de los estímulos adicionales para importadores y refinadores para ISR e IVA, son menores a los de la semana del 12 al 18 de marzo y que está por concluir.
El estímulo adicional para litro de Magna pasó a 3.87 a 2.08 pesos por litro; el de la Premium quedó en 1.30 pesos cuando el anterior fue de 2.74 pesos por litro; y para el litro de diésel el estímulo pasó de 5.23 pesos a 2.10 pesos por litro.
Precios de la gasolina continúan con estímulos fiscales al 100%
El precio del petróleo en el mundo y el de referencia precio de la gasolina en el mercado de Estados Unidos se ha incrementado abruptamente, tras el conflicto entre Rusia y Ucrania, además de declaraciones de Biden de que Estados Unidos dejará de importar petróleo, gas y carbón de Rusia.
Estos aumentos se han visto reflejados en todo el mundo, y los estímulos que brinda Hacienda han ayudado a contener mayores saltos en precios en las estaciones de servicio.
Sector automotriz alerta el riesgo de autos ‘chocolate’
A pesar de los reclamos del sector automotriz nacional, el Gobierno de López Obrador ha abierto de par en par la puerta de entrada a la regularización de los autos provenientes del extranjero. El Ejecutivo ha hecho recientes modificaciones al decreto para la regularización de los llamados “autos chocolate” emitido el pasado 19 de enero. Los cambios del Ejecutivo, publicados en el Diario Oficial de la Federación, facilitan aún más el ingreso de este tipo de vehículos al país, la mayoría proveniente de Estados Unidos y amplían su vigencia al pasar del 20 de julio al 20 de septiembre de 2022. Las modificaciones también añaden a Sinaloa y Zacatecas entre los Estados beneficiarios con estas medidas, con lo que ya son 12 las entidades que podrán regularizar sus autos del extranjero tras una fácil examinación y el pago de 2.500 pesos.
El decreto fue emitido el pasado 19 de enero, sin embargo, en menos de dos meses el documento original ha cambiado al menos dos veces. En un primer momento, se contemplaba que los autos a regular debían tener como mínimo ocho años de antigüedad, sin embargo, ahora se podrán regularizar unidad de modelos a partir de 2017. Además, anteriormente, el proceso de regularización y verificación del automóvil extranjero estaría a cargo de la Agencia Aduanal Mexicana y la figura del agente aduanal, quien se encargaría de verificar físicamente la existencia del auto e integrar el expediente conforme al decreto y reglas para iniciar el procedimiento de importación, sin embargo, en la más reciente modificación, a fines de febrero, se elimina esta figura y será solo un funcionario del Registro Público Vehicular quien dé el visto bueno del ingreso del automóvil foráneo.
AMDA advierte problemas por regularización
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) advierte de que con estos cambios el procedimiento carece de mínimos elementos de control por parte del Estado Mexicano para asegurar que los vehículos a legalizar no cuentan con reporte de robo ni sobre sus condiciones mecánicas. “Tampoco hay en paralelo un operativo por parte del Ejecutivo Federal para terminar con la entrada del contrabando, poniendo orden y acabando con la corrupción en las aduanas y en las ciudades de la frontera. Desde que se ha publicado el decreto se ha incrementado el ingreso de estos vehículos”, señala.
El presidente de la AMDA asegura también que el Gobierno federal ha pedido a las entidades federativas establecer condonaciones en impuestos para su emplacamiento para facilitar la regularización prometida, dejando en 2.500 pesos el costo de cada regularización vehicular. Dichas facilidades, afirma, abonarán a aumentar el parque vehicular de autos extranjeros que ya circulan en México y que asciende, según el Ejecutivo, a más de dos millones de unidades en el país.
El representante de la industria asegura que estas unidades, una vez emplacadas, podrán circular y comercializarse, impactando en las cifras de una industria que apenas está alzando cabeza tras la debacle de la pandemia. De acuerdo con la AMDA, debido a la competencia desleal que representan estos llamados autos chocolate provenientes de EE UU se dejan de vender hasta 200.000 autos nuevos en el país. “Las ventas que estamos proyectando para este año son de un millón de unidades, entonces la saturación del mercado secundario impacta en una saturación de la oferta de los vehículos usados, con la agravante que no son comparables las calidades”, refiere Rosales.
Sector automotriz alerta el riesgo de autos ‘chocolate’
Rechazo al decreto de “autos chocolate”
José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), se suma al rechazo de este decreto. “Son autos que entraron ilegalmente al país y hacer legal lo ilegal se me hace un rompimiento del Estado de Derecho que es circunstancia fundamental para atraer inversiones”, señala. Zozaya añade que la comercialización de estas unidades no cumplen con los estándares técnicos de la industria, lo que pondrá en riesgo a los peatones, a los conductores y al medioambiente.
Pese a los cálculos del impacto económico por esta polémica regularización, el presidente López
Obrador ha defendido este jueves una vez más el ingreso y registro de los llamados autos chocolate.
“Es lógico que los distribuidores de los carros no estén de acuerdo con la regularización de los carros
extranjeros, es normal que ellos estén en contra de esta medida, pero nosotros consideramos que
ayuda a mucha gente que no tiene para comprar un carro nuevo, de agencia, que ya tienen los carros
que los utilizan para sus actividades productivas, para llevar a sus hijos a la escuela, y que además si
están los carros, si no están regularizados, hay un descontrol y se utilizan esas unidades para cometer
delitos, y hace falta tener un registro”, declaró.
El mandatario en el decreto de enero esgrimió que el incremento de delitos está vinculado con el uso de
vehículos extranjeros que circulan de manera irregular en Baja California, Chihuahua, Coahuila, Nuevo
León, Sonora, Tamaulipas, Baja California Sur, Durango, Michoacán y Nayarit. Mientras que la
incorporación de Zacatecas y Sinaloa se ha justificado debido a la cantidad de población migrante que
existe en estas entidades.
Afectara industria automotriz nacional
Rocío Méndez Bautista, académica de la UNAM, señala que las últimas modificaciones resultan en un
decreto laxo y que perjudicará a la industria nacional. “Se elimina la figura del agente aduanal, que es la
figura legal y facultada para poder revisar todos los procesos operativos de importación y exportación
de mercancías y al mismo tiempo se elimina a las aduanas. Están tratando de regularizar un vehículo
omitiendo la inscripción al padrón de importadores sectoriales”, explica.
Para la especialista la legalización de los vehículos usados no es mala, pero no es el momento
económico oportuno. “El sector automotriz en México se ha visto seriamente afectado por la
pandemia. Establecer un decreto en el cual se legalicen los autos chocolate en este momento no es lo
más oportuno porque en lugar de que se fortalezca una pieza indispensable para la economía
mexicana, se está priorizando otra prioridad que no es tan trascendental”, zanja.
¿Cuáles son las aseguradoras para auto con más reclamos?
Si tienes un auto o vas a comprar uno es necesario que te acerques a alguna aseguradora, ya que en caso de algún incidente tendrás que llamar a tu seguro para que revise los daños y llegue a un acuerdo con los implicados.
Desafortunadamente, las aseguradoras no siempre responden de la mejor manera cuando se les llama y la Condusef reveló cuáles son las que tienen mayores denuncias.
En se recibieron 32 mil 323 reclamaciones incluyendo las más relevantes: Quálitas, Grupo Nacional Provincial (GNP), MetLife México, Axa Seguros, Chubb, Seguros Banorte, Zurich Santander, Mapfre, BBVA Seguros y, Citibanamex Seguros, las cuales registraron en conjunto 23 mil 342 reclamaciones, equivalente al 72%.
Siendo Quálitas, una de las aseguradoras mejor posicionadas en el país, la que presentó más reclamaciones (61), seguido de Grupo Nacional Provincial (GNP) con 49 y MetLife México con 40.
¿Cuáles son las aseguradoras para auto con más reclamos?
Respecto a la participación en reclamaciones, tanto Grupo Nacional Provincial (GNP) como MetLife México registran 13% cada una, Quálitas el 8%, y Seguros Banorte el 7%.
Considerando las aseguradoras más relevantes, en 2021 la Ciudad de México presentó el mayor
número de reclamaciones con 5,528, equivalentes al 24%, seguida de Jalisco con el 6% equivalente a
1,398 reclamaciones.
Los productos más reclamados fueron el seguro de auto con 44% de participación, vida individual con 34%, y gastos médicos mayores con 7%.
Las principales causas por las cuales se presentaron las reclamaciones fueron: negativa en el pago de
la indemnización con 22%, inconformidad con el tiempo para la reparación del bien afectado 16%,
e inconformidad con el monto de la indemnización 11%.
Obtén un descuento del 100% en el pago de tenencia
¿Te quieres librar del pago de la tenencia 2022?, aún tienes tiempo para el refrendo. Aquí te damos los detalles.
El refrendo debe de ser pagado por todos los propietarios de un automóvil sin importar su valor total, es algo similar a la renovación del uso de placas.
De acuerdo con el artículo 219 del Código Fiscal de la Ciudad de México, este año el refrendo implica un monto de $628.00, tal como te informamos aquí en Dinero en Imagen.
Lo mejor es que si realizas tu pago antes de la fecha límite, es decir el próximo 31 de marzo, podrás obtener un descuento del 100% en la tenencia.
¿Cuánto es de la tenencia?, el importe de la tenencia es equivalente al 3% del valor total del vehículo. Es decir que depende del modelo que posees.
Obtén un descuento del 100% en el pago de tenencia
Es importante recordar que el pago de la tenencia es un impuesto aplicado al dueño de un automóvil, específicamente es vigente desde el año 1968.
Y esto no es todo, para poder exentar el pago de la tenencia tu auto deberá de cumplir con algunos requisitos:
El valor de tu vehículo no debe exceder los 250 mil pesos.
No debe tener ningún adeudo en las tenencias de años anteriores.
Tampoco puedes deber ninguna infracción.
Y debes de contar con una tarjeta de circulación con chip vigente.
Sin duda el descuento en la tenencia beneficia a tu billetera, ya que los gastos de automóvil son bastantes; nos referimos a los servicios mecánicos, al seguro, a los estacionamientos, al lavado y lo peor los altos costos de la gasolina.
Por eso es muy importante realizar a tiempo el pago del refrendo, esto beneficiará tu billetera.
Si mi auto trae un faro fundido o roto, ¿de cuánto es la multa?
Por supuesto, si traes un faro de tu auto roto o fundido podrías recibir una multa, por ello, es recomendable que le des mantenimiento a tu vehículo y que prestes atención al estado de las calaveras.
Muchos automovilistas podrían pasar por alto darle mantenimiento a las luces delanteras y traseras de su auto, las cuales sirven para mejorar la visibilidad, indicar a otros conductores que cambiarás de carril o frenarás.
El artículo 40 del Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México establece lo siguiente:
Si mi auto trae un faro fundido o roto, ¿de cuánto es la multa?
Los conductores de vehículos deben cerciorarse de que su vehículo esté provisto de los siguientes elementos:
1. Contar con reflejantes rojos atrás, reflejantes blancos adelante o luces delanteras y traseras en los colores antes indicados;
2. Cuartos delanteros, de luz amarilla o blanca y cuartos traseros de luz roja;
3. Faros delanteros, que cumplan con las Normas Oficiales Mexicanas, dotados de un mecanismo para cambio de intensidad;
4. Luces indicadoras de frenos en la parte trasera, direccionales y luz de parada de destello intermitente delanteras y traseras; para indicar movimiento en reversa; luces que iluminen la placa de matrícula posterior”.
Si las calaveras o faros de tu auto no están en buen estado o con su respectivo color, podrían sancionarte con hasta 10 Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a 962.20 pesos.
Hay que destacar que las luces de los autos son muy importantes, ya que, aunque sea de día o noche, éstas son de gran utilidad para que otros automovilistas interpreten tus acciones al momento de manejar.
Recuerda que las luces de tu auto deben cumplir con las normas de seguridad que se establecen en el artículo 40 del Reglamento de Tránsito de la CDMX, de lo contrario también podrás recibir una multa.
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Mexicanos duplican la venta de autos eléctricos e híbridos
Aunque la comercialización de autos eléctricos e híbridos en México sigue enfrentando una fuerte crisis por la falta de semiconductores, las ventas de este tipo de unidades de última generación lograron un aumento anual de 92.9 por ciento.
En su más reciente reporte el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), muestra que entre enero y diciembre de 2021, se lograron colocar en el mercado mexicano 47 mil 79 unidades consideradas limpias y amigables con el medio ambiente.
Siendo la Ciudad de México, el Estado de México y Nuevo León, las zonas con las mayores ventas en todo el país, además de ser donde se ubican el mayor número de electrolineras para la recarga de los autos eléctricos.
Siendo la Ciudad de México, el Estado de México y Nuevo León, las zonas con las mayores ventas en todo el país, además de ser donde se ubican el mayor número de electrolineras para la recarga de los autos eléctricos.
La cifra de autos comercializados representa un aumento de 92.9 por ciento o 22 mil 674 unidades más en comparación a los 24 mil 405 autos sustentables del mismo mes del año pasado.
Mexicanos duplican la venta de autos eléctricos e híbridos
De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, en el segmento donde se registraron los mejores resultados durante el año pasado fueron los autos eléctricos, de los cuales se colocaron en el mercado mil 140 unidades, lo que significó un aumento de 153.9%, respecto a las 449 de 2020.
Autos Híbridos
En el caso de los vehículos híbridos conectables, que cuentan con combustión interna y baterías que pueden recargarse directamente en una conexión eléctrica, se comercializaron en el país tres mil 492 autos, cifra que representó un 75.8% más que el año anterior
De los autos híbridos no conectables, es decir, que cuentan con un motor de combustión interna y
baterías que se van recargando con el movimiento, se comercializaron 42 mil 447 autos, 93.2
por ciento más respecto a las 21 mil 970 vendidas durante el 2020.
Ante este panorama, las armadoras están implementando nuevos planes de negocio enfocados en el
desarrollo de estas tecnologías, es decir, buscan evolucionar hacia la fabricación y venta de autos
eléctricos, a fin de satisfacer la demanda de este tipo de unidades en el mediano y largo plazo.
Para ello, están invirtiendo importantes cantidades de recursos en la adecuación de sus líneas de
producción, pues se espera que la comercialización de autos eléctricos logre acaparar una parte
importante del mercado internacional, lo que además provocará un cambio importante en el tipo de
energía que se estará consumiendo.
Por ello también será necesario que gobierno y empresas privadas busquen un mayor desarrollo de
esta nueva industria que permita convertir a México no sólo en un importador de este tipo de unidades,
sino un comprador recurrente, a la par del resto del mundo.
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El aumento en el precio de los energéticos por la crisis entre Rusia y Ucrania y el decreto que permite la regularización de autos chocolate, afectará la recuperación de la industria automotriz en México hasta el 2024.
En conferencia, Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, aseguró que luego de las afectaciones por covid 19, se esperaba alcanzar los niveles pre pandemia al cierre de 2024, sin embargo, lograr la venta de por lo menos un millón 600 mil unidades tardará más tiempo.
En el último reporte sobre financiamiento automotriz, se detalla que la venta de vehículos subcompactos es la más baja en casi 20 años, lo cual preocupa al sector, pues es este el tipo de modelos que mayor demanda tienen en el mercado y atrae a un mayor número de nuevos clientes, lo que demuestra que la recuperación aún será lenta.
La industria automotriz se recuperará hasta 2024
Recuperación de la industria automotriz
Es en este segmento donde mayor efecto tiene la regularización de los vehículos de contrabando
como se ha acreditado cada que ocurre un proceso amplio de regularización como el que hoy
estamos enfrentando, la capacidad de poder tener niveles pre pandemia aún estará demorado.
Inicialmente nuestras estimaciones apuntaban a una recuperación con ventas anuales arriba de un
millón 600 mil unidades hacia 2024, pero con estos factores presentes en el mapa de riesgo, es muy
probable que tengamos que postergar esta recuperación”, dijo el presidente de AMDA.
Durante su intervención, Eric Ramírez, director regional Latam de Urban Science, aseguró que el aumento en los precios de los energéticos y algunas materias primas tendrán un impacto directo en los costos de producción de las armadoras.
Sin embargo, se espera que estas absorban estos gastos a fin de no afectar más a los consumidores finales, quienes ya lidian con la inflación.
