Más de 30 pesos por litro; precios de la gasolina sin ayuda fiscal
En un entorno mundial de precios récord de la gasolina, los combustibles en México se han visto amortiguados por la ayuda fiscal del gobierno federal, con el objetivo de contener la inflación y no afectar a la población
Desde el inicio de la administración de Andrés Manuel López Obrador, la Secretaría de Hacienda ha aplicado estímulos al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), y recientemente, con el alza en el precio internacional del petróleo y las gasolinas, implementó un estímulo complementario sobre el IVA e ISR.
De acuerdo con Alejandro Montufar, CEO de PETROIntelligence, si no existieran estos estímulos del gobierno federal, el precio de la gasolina Magna en promedio no sería de 21.73 pesos por litro, sino de 34.13 pesos.
Más de 30 pesos por litro; precios de la gasolina sin ayuda fiscal
La gasolina Premium se ubica en 23.77 pesos en promedio, pero sin los apoyos de Hacienda estaría en 35.44 pesos.
Lo mismo para el diésel; su precio es de 23.41 pesos en promedio, pero debería ser de 35.57 pesos.
A la fecha, estos dos estímulos en la gasolina Magna suman 12.40 pesos por litro; en Premium, 11.67 pesos y en diésel, 12.16 pesos, es decir, esto es lo que no están pagando los consumidores.
Para el especialista, los estímulos no solo han dado estabilidad, también ha incrementado la demanda de producto del lado mexicano por los estadounidenses que cruzan la frontera para cargar gasolina.
Cae financiamiento para la adquisición de vehículos durante el mes de abril 2.8 por ciento respecto al mismo mes del año pasado, cuestión que responde a la falta de oferta de automóviles nuevos en México y el mundo, aseguró Guillermo Rosales, presidente nacional de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
No obstante, el financiamiento a vehículos seminuevos registró un alza de 6.5 por ciento anual, resultado de que los compradores mexicanos prefieren buscar un auto a su gusto y medida en dicho mercado, ya que no lo encontraron en el sector de autos nuevos.
“Actualmente la crisis de escasez de materiales está afectando la oferta de vehículos (…) Por esa misma razón el mercado de seminuevos ha incrementado”, dijo Rosales.
Respecto al acumulado, la AMDA señaló que entre enero y abril del 2022 se registró un total de 241 mil 842 colocaciones, lo que representó una reducción de 1.40% con respecto a 2021, esto equivale a 3,316 unidades menos.
No obstante, pese a la reducción de posicionamiento de créditos automotrices para nuevos vehículos, del 100 por ciento de los financiamientos 90 por ciento corresponden a autos nuevos y sólo 10 por ciento a seminuevos.
Cae financiamiento para comprar vehículos
Financiamiento de vehículos
La asociación también informó que Toyota Financial Services registró la mayor tasa de financiamientos, creciendo a un total de 21.1 por ciento en el último año, tanto en automóviles nuevos como seminuevos. Por su parte, PSA Finance México se contrajo en un 21.1 por ciento a tasa anual.
Respecto a empresas como GM Financial de México, Ford Credit y Volkswagen Financial Services
sufrieron contracciones en la colocación de créditos para la adquisición de vehículos.
En cuanto a las instituciones bancarias, el banco español BBVA posicionó más créditos que los
otorgados el año pasado, además de ser el banco que más creció en dicho sector.
No obstante, bancos como Banorte e Inbursa registraron caídas en sus productos de créditos
automotrices, tanto para autos nuevos como seminuevos.
Fuente: https://www.elsoldemexico.com.mx Imagen: https://www.altonivel.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Para la mayoría de los automovilistas utilizar la carretera para llegar al trabajo o casa implica hacer un gasto extra debido al pago de casetas, afortunadamente existe una manera de obtener un descuento y aquí te decimos cuál es y qué requisitos se necesitan.
Lo primero que debes de saber es que las personas que viven en zonas aledañas a las plazas de cobro de carreteras pueden acceder a un descuento de hasta el 50 por ciento el pago de casetas, el cual otorga Caminos y Puentes Federales (Capufe).
Es importante mencionar que este beneficio que otorga Capufe te permite registrar hasta dos automóviles por domicilio.
Descuento del 50% en casetas, ¿cómo obtenerlo?
Ahora bien, si quieres aplicar al descuento de hasta el 50 por ciento en el pago de casetas que otorga Capufe es necesario que cumplas con algunos requisitos. A continuación te decimos cuáles son:
Proporciona los datos de tu automóvil como marca, modelo, tipo, número de motor y placas
Es necesario llenar el formato RAPC-1 (Solicitud de registro de residentes aledaños)
Comprobante de domicilio
Tener identificación oficial vigente
Número telefónico y correo electrónico
Factura del automóvil
Tarjeta de circulación
Si cumples con todos los requisitos que piden, tendrás que acudir a la delegación regional de Capufe, en un horario de lunes a viernes de 9:00 de la mañana a 3:00 de la tarde, para presentar la solicitud de descuento.
Finalmente, Capufe tardará aproximadamente 15 días hábiles en responder a tu solicitud. En caso de que la aprueben, te entregarán al mes un talonario con 60 boletos de descuento, así como una calcomanía que garantizará su validez.
Estímulos fiscales han evitado que la inflación alcance 9.7%
Los estímulos fiscales que el gobierno ha otorgado este año a la gasolina han evitado que la inflación alcance niveles de casi 10%, consideró Barclays.
Gabriel Casillas, economista en jefe para América Latina de Barclays, explicó en conferencia que tanto el estímulo fiscal al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), como el complementario, han evitado que los precios al consumidor se eleven 9.7 por ciento.
“Si no hubieran puesto el subsidio estaríamos hablando de una inflación directa de 9.7 por ciento. Se han criticado un poco los subsidios, a mí no me gustan en lo particular, pero en las circunstancias en las que estamos y la forma en como se ha hecho, creo que es la correcta en este momento ”, declaró a medios.
Agregó que, contrario a lo que se ha dicho, este estímulo no sólo beneficia a los de mayores ingresos, sino también a toda la población al evitar efectos secundarios, como mayores incrementos en ciertos productos por el aumento del costo de gasolina a transportistas, por ejemplo.
Ante el repunte del precio internacional del petróleo desde finales de febrero el gobierno otorgó el estímulo fiscal de 100% al IEPS de combustibles. Sin embargo, ante la persistencia de los altos precios, en marzo se anunció un nuevo estímulo complementario, el cual se activa cuando el del IEPS es de 100%, lo cual ha pasado desde el segundo mes del año.
De acuerdo con la institución bancaria, la inflación en México cerraría el año en 6.8%, con una tasa de interés de referencia por parte de Banco de México (Banxico) de 9% y un crecimiento económico de 2 por ciento.
Estímulos fiscales han evitado que la inflación alcance 9.7%
Ya se alcanzó el pico
Respecto a la inflación, que en mayo se desaceleró a 7.65%, Gabriel Casillas consideró que en abril alcanzó el pico, por lo que se espera que de ahora en adelante empiece a desacelerarse, aunque paulatinamente.
Descartó que pudiera presentar cifras de doble dígito, como se ha observado en otros países.
El economista explicó que gran parte de la inflación es importada, ante los incrementos de las materias primas que se han exacerbado por las tensiones geopolíticas en Europa del Este.
Respecto al incremento de un peso en el transporte de la Ciudad de México (CDMX), Gabriel Casillas indicó que esto no tendrá un impacto significativo en la inflación general, ya que la capital no tiene un gran peso en el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).
Explicó que, en el caso del transporte, este tiene una incidencia de 1.03% en el INPC, mientras que la CDMX tiene una de 22.5%, por lo que el incremento en el índice general sería de apenas 0.04 puntos porcentuales.
El debate de la estanflación
“Nosotros no vemos estanflación global (…) Aquí en México sí conocemos la estanflación, tuvimos episodios de cero crecimiento y alta inflación. Aquí no nos platican las cosas, las conocemos”, dijo y agregó que lo que ven es una “estanflación light” en el mundo.
Sin embargo, la semana pasada, al revisar las perspectivas de crecimiento global, el Banco Mundial alertó que se ha incrementado el riesgo de la estanflación, señaló que de presentarse las más afectadas serían las economías de ingresos medio y bajo.
Los retos de los vehículos eléctricos en América Latina
La transición hacia un mundo más sustentable avanza en las diferentes industrias, específicamente la automotriz se ha enfocado en la fabricación de vehículos eléctricos (EV), sin embargo, aún existen muchos desafíos en el camino a una movilidad totalmente eléctrica, sobre todo en Latinoamérica.
De acuerdo con Maersk, la región lidera la carrera hacia una movilidad eléctrica, pues cuenta con la flota de vehículos eléctricos de crecimiento más rápido del mundo.
Los consumidores cada vez son más conscientes del daño climático y la necesidad de tomar acciones para combatir el calentamiento global, tan solo en Colombia la venta de vehículos eléctricos durante el primer trimestre del 2022 igualó la cantidad vendida durante todo el 2021, de acuerdo con Ricardo Restrepo, gerente de desarrollo de negocios de Auteco Mobility Colombia.
En el marco de la conferencia “Vehículos eléctricos en América Latina: Los retos de los cambios en la demanda”, organizada por Maersk, expertos abordaron los principales desafíos a los que se enfrenta esta industria, en comparación con mercados más avanzados como Europa.
“El mercado está ávido de movilidad eléctrica y vamos aprendiendo de mercados como el de Europa y Asia, hay disponibilidad de producto y los compradores se han concientizado de lo que representa un vehículo eléctrico y resolviendo dudas o mitos alrededor de la movilidad eléctrica”, dijo Ricardo Restrepo.
Abundó que con esa concientización “estamos viendo un cambio radical en la percepción del mercado y potenciales enormes en términos de la movilidad eléctrica”.
Altos costos
Aunque cada vez más personas están utilizando automóviles eléctricos, uno de losdesafíos es el costo en comparación con un vehículo de combustible, por lo que se tiene que buscar estrategias para poder reducirlos ante la creciente demanda.
Con esto, Javier Vega, Global Transportation Manager de Yazaki México, señaló que “el vehículo eléctrico no es un futuro, sino que es una realidad. La transición se está dando muy rápido y lo único que está afectado un poco es el costo, conforme la demanda va aumentando el costo tiene que encontrar un equilibrio”.
Ricardo Restrepo comentó que, además del costo, la autonomía es una de las exigencias de los usuarios para comprar un EV, sin embargo, este tema tiene que ver de igual manera, con la infraestructura.
Infraestructura
John Carmichael, Latin America Sales Operations Director de Maersk, estuvo de acuerdo con el argumento sobre los altos costos, pero abundó que el tema de la tecnología y la infraestructura necesaria representa otro de los retos más importantes para la movilidad eléctrica en Latinoamérica.
“Si quiero que mi producto se venda, tiene que haber infraestructura para que mis usuarios lo puedan usar, por ello distribuidores y las mismas empresas automotrices están invirtiendo con empresas desde suministro eléctrico para establecer la infraestructura en Latinoamérica”, explicó.
Los retos de los vehículos eléctricos en América Latina
Para ello, el directivo de Maersk consideró que se requieren leyes e incentivos correctos para que se invierta en la infraestructura adecuada, además de alianzas privadas de cómo se invierte y desarrolla a esa infraestructura.
Cadena de suministro
Otra parte importante a destacar son los cambios en la cadena de suministro para la fabricación de los
vehículos eléctricos, pues las autopartes son distintas a los de combustión interna, por lo que Javier
Vega indicó que, en específico, las baterías de litio necesitan otro tipo de tratamiento para
transportarlas, por lo que “vamos a tener que diseñar cadenas logísticas para poder transportar no
solamente un material delicado, sino también considerar que es material de alto valor”.
Asimismo, indicó que para satisfacer las necesidades logísticas dentro de la industria automotriz de
vehículos eléctricos se tiene que construir una cadena de suministro fuerte, integrada e inteligente.
Ante esto, la naviera indicó que lo que tienen que hacer las cadenas de suministro para sostener el
crecimiento de la demanda es asegurar a los usuarios una entrega de vehículo a tiempo, visibilidad y
control, soluciones logísticas eficientes para los proveedores.
Sin embargo, en Latinoamérica los usuarios prefieren los autos híbridos, lo que implicaría 2 cadenas
de suministro en paralelo, para las partes eléctricas y baterías y otra para los componentes de los
motores de combustión interna.
Sustentabilidad
En el tema de sustentabilidad, si bien el uso de los EV reduce el impacto ambiental, los expertos
señalaron que las autoridades correspondientes, fabricantes y comerciantes de estos vehículos deben
verificar que de igual manera se utilice en las unidades de energía renovable o limpia, para que esto
no impacte negativamente al ambiente.
Por otro lado, está el tema de las baterías de litio, pues estas pueden reutilizarse varias veces y así
poder crear otros cargadores o baterías de celulares.
La inflación a los consumidores tomó un pequeño respiro en mayo, al desacelerar ligeramente de acuerdo con los datos presentados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
En el quinto mes del año, el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) tuvo un avance mensual de 0.18%, con lo que en comparación anual, los precios incrementaron 7.65 por ciento.
El dato es ligeramente menor al aumento de precios presentado en abril de 7.68%, y quedó por arriba de lo esperado por el mercado de 7.61%, de acuerdo con el sondeo de Reuters.
La desaceleración se da en un mes en donde el gobierno de Andrés Manuel López Obrador presentó el Paquete Contra la Inflación y la Carestía (PACIC), el cual busca contener el precio de 24 productos de la canasta básica a través de diferentes medidas, esto luego de la persistencia de los altos niveles de inflación.
Si bien diversas instituciones han señalado que el PACIC tiene buenas intenciones, la realidad es que este podría tener un impacto limitado en los niveles de inflación.
“Vemos muchos elementos positivos para contener los incrementos de precios en algunos elementos de la canasta básica (…) Sin embargo, el entorno inflacionario seguirá siendo complejo, y necesitará de las acciones del Banco de México (Banxico)”, dijo recientemente Alberto González Pandiella, economista senior de la OCDE.
En este tenor, se espera que en la reunión de política monetaria de este mes, Banxico incremente nuevamente su tasa de interés en, al menos, otros 50 puntos base.
Electricidad, limón y cebolla, a la baja
En el reporte se observó que la electricidad, el limón y la cebolla — estos dos últimos parte de los 24 productos de la canasta del PACIC — fueron los tres elementos con precios a la baja que más incidieron en la inflación general.
En el caso de la electricidad, su precio disminuyó en 20.36% en comparación mensual, esto debido al subsidio que se da, por la temporada de calor, en algunas entidades.
Por su parte, el limón registró que su precio disminuyó en 37.68%, mientras que la cebolla en 20.61 por ciento.
En contraste, los tres genéricos con precios al alza que incidieron en la inflación fueron el aguacate, las loncherías, fondas, torterías y taquerías, así como el jitomate, el cual es parte de la canasta básica del PACIC.
El aguacate, que en días recientes reportó un precio de más de 100 pesos el kilo en diferentes ciudades del país, presentó un incremento mensual de 19.13 por ciento.
Las loncherías, fondas, torterías y taquerías en México, por su parte, mostraron un aumento en sus precios de 1.07%, mientras que el jitomate se encareció en 8.41 por ciento.
Inflación desacelera ligeramente a 7.65% en mayo
Mercancías y agro, la mayor presión
Si bien las presiones al interior del INPC son generalizadas, los precios de las mercancías y los productos agropecuarios son los que en mayo presentaron las mayores presiones.
En el caso de las mercancías, el aumento de precios fue de 9.53% en comparación con mayo del 2021. Los alimentos, bebidas y tabaco fueron los de mayor aumento con 11.27%, mientras que las mercancías no alimenticias se encarecieron en 7.61 por ciento.
Por su parte, el precio de los productos agropecuarios incrementó en 13.08% anual en mayo. Esto como resultado de un aumento de 12.88% de las frutas y verduras, y de 13.24% de los pecuarios.
El Inegi también reportó que, en el caso de la inflación subyacente en mayo, que elimina de su cálculo los bienes y servicios con precios más volátiles, promedió un aumento de 7.28%, mientras que la no subyacente de 8.77 por ciento.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo este mediodía que espera una lenta recuperación en el suministro de chips semiconductores al país, un componente esencial para la producción de vehículos.
La fabricación y las exportaciones automotrices del país aumentaron en mayo en comparación con el mismo mes del año anterior, según mostraron datos del instituto nacional de estadística, INEGI, difundidos más temprano.
AMIA ve lenta recuperación de suministro de chips
“Estamos viendo que habrá una recuperación, pero esta recuperación no será a fines de este año ni en el curso del año siguiente, nos llevará todavía varios meses más”, dijo sobre el abastecimiento de semiconductores el director de AMIA, Fausto Cuevas, durante una conferencia de prensa.
Señalaron que las exportaciones automotrices en México aumentaron durante el mes de Mayo, esto en comparación con lo recaudado el mes pasado, de acuerdo con datos obtenidos en el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
AMIA señala recuperación de suministro de chips
Por su parte, el director de AMIA, Fausto Cuevas en una conferencia de prensa indicó que estiman que
este año la recuperación de los chips logre tardarse, sin embargo, esperan que para finales de año haya
una recuperación considerable pese a que faltan muchos meses más, por lo que están previendo otro
método de que puedan adquirir los semiconductores para la fabricación de vehículos y que estos sean
vendidos por las agencias automotrices
Aseguró que estás noticias también tienen un fuerte impacto en el sector que busca comprar
automóviles en México, debido que, ante la poca fabricación, las agencias tienen un consumo mayor en
el precio de la unidad, repercutiendo en la venta al cliente.
La producción de autos en México saltó en el quinto mes del año un 15.22% a 275,436 vehículos y las exportaciones aumentaron un 1.08% a 244,643 unidades, según INEGI.
En mayo la producción automotriz logró un aumento de 15.22%, mientras que las exportaciones lograron avanzar apenas en 1.08%. Para representantes del sector, la industria aún sigue enfrentándose a la falta de semiconductores, sin embargo, están implementando una serie de estrategias a fin de incrementar la oferta y minimizar los tiempos de espera a sus clientes.
De acuerdo con el último reporte del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), durante el quinto mes del año se lograron producir un total de 275 mil 436 unidades. La cifra representa un aumento de 15.22% o 36 mil 389 unidades más en comparación a los 239 mil 47 autos del mismo mes del año pasado.
Producción automotriz aumentó 15.2% en mayo
Una de las empresas que aumentó significativamente sus niveles de producción es Ford con 23 mil 719 autos en mayo, que representa un alza de 74%, seguida de Toyota con 27 mil 463 que es 45.3% más, Volkswagen 28 mil 556 autos en mayo que representan un alza de 40.8%.
En el caso de las exportaciones, pasaron de 242 mil 20 autos en mayo de 2021 a 244 mil 643 en 2022,
lo que significó un aumento de 1.08%. En el acumulado de enero a mayo, la producción fue de un millón
376 mil 28 autos, 3.5% más, mientras que la exportación fue de un millón 166 mil 921, 0.28% menos
Si tu vehículo deja de funcionar, con esta alternativa podrás ahorrarte el gasto de traslado y obtener un servicio gratuito de grúa en carretera.
Unos de los problemas que puede enfrentar cualquier conductor al rodar por las carreteras de México es que su vehículo quede a mitad del camino y dejé de funcionar. Las razones para que eso ocurra son muchas, desde la ponchadura de una llanta, falta de combustible hasta una falla en el motor o la batería. En esos desafortunados casos en que se requiere el apoyo de una grúa que nos lleve hasta un taller mecánico se puede recurrir a Capufe que ofrece el servicio de manera gratuita.
Y es que cuando necesitamos de una grúa hay que saber que nos cobrarán por el traslado, lo que suma un gasto imprevisto a nuestra cartera ya que habrá que pagar por la compostura del vehículo y también por el arrastre.
Por ello es que, si llegas a encontrarte en este tipo de situación es bueno que sepas que existe una alternativa que te puede sacar de una emergencia gratis. Conoce todos los detalles a continuación.
Cómo pedir una grúa gratis en las carreteras de México
De acuerdo al portal oficial de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), para solicitar auxilio vial y servicio de grúas gratis por parte de esta dependencia de gobierno en las carreteras de México hay 2 puntos que debe tener en cuenta el conductor:
– Que su vehículo no exceda la capacidad de carga de la grúa – Y que no esté solicitando el servicio debido a que se vio involucrado en algún hecho de tránsito o siniestro.
Para solicitar el servicio debes llamar al 074, donde una persona te asesorará para que la grúa pueda auxiliarte. En caso de que no tengas como llamar puedes pedir ayuda en las plazas de cobro.
Es importante destacar que este apoyo vial está disponible las 24 horas los 365 días del año.
Cómo pedir una grúa gratis en carretera
Datos que te van a solicitar para recibir el servicio de grúas gratuitas
Al marcar al 074 y solicitar el auxilio vial de grúa gratuita te solicitarán algunos datos personales como:
-Nombre completo, sexo y edad. Esto para corroborar tu identidad.
-Teléfono particular o de celular y tu correo electrónico.
-Datos del vehículo: marca, submarca, color, modelo, placas de circulación y estado de las placas.
Es importante que tengas esa información a la mano, de otra forma puede resultar complicado otorgarte el servicio de grúa gratuita. Una vez que los datos sean corroborados, el servicio de auxilio vial procederá para apoyarte.
A dónde te puede trasladar el servicio gratuito de grúas
Recuerda que este el servicio de grúa solo puede trasladar tu vehículo a una zona cercana al lugar donde ocurrió el incidente, por ejemplo la siguiente plaza de cobro, una gasolinera, tienda o a una población cercana a la que los operadores de grúa tengan acceso directo e inmediato dentro de la cobertura que manejan y, sobre todo, sin que implique salir del tramo carretero.
Toma en cuenta que, una vez que estés resguardado en el lugar al que te trasladó este servicio, corre por tu cuenta resolver el imprevisto como cargar combustible o solicitar ayuda a un mecánico.
Ahora que ya conoces cómo solicitar el servicio gratuito degrúa podrás prevenirte y, en caso de que se presente un percance con tu vehículo podrás actuar sin gastar de más en el traslado.
La venta de autos cayó 0.9% anual, afectada por la falta de chips. En el quinto mes se colocaron 91 mil 215 unidades, 11% debajo de mayo del 2019, previo a la pandemia del COVID.
En mayo se vendieron 91 mil 215 vehículos ligeros, cifra que representó un avance del 5.2 por ciento respecto al mismo mes del año pasado, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Sin embargo en volumen –sin contar los dos años de la pandemia del coronavirus–, la comercialización se ubica en los mismos niveles del 2014, cuando se colocaron 88 mil 388 unidades.
Además, en volumen la cifra se encuentra 26.1 por ciento lejos del récord alcanzado en el 2017, cuando se comercializaron 123 mil 429 unidades.
“La venta de autos en mayo fue de 91 mil unidades, fue una venta superior a la que estábamos estimando, conforme a nuestra previsión todavía revisada la semana pasada con nuestras asociaciones de marca, esperábamos un mercado que corriera alrededor de 85 mil unidades y con este resultado es una buena noticia”, afirmó en conferencia de prensa Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).
Venta de autos tiene ‘arrancón’ en México
El avance anual de ventas se da en un entorno de incertidumbre ante la falta de inventario que sigue ocasionando la escasez de semiconductores, los efectos de la inflación en insumos para la fabricación de automóviles como el acero, litio, níquel, plástico y combustible, así como el impacto de la guerra en Europa.
A pesar del crecimiento del quinto mes del año, el volumen de ventas se encuentra 11 por ciento debajo de mayo del 2019, previo a la emergencia sanitaria, cuando se colocaron 102 mil 422 unidades nuevas.
De acuerdo con los datos publicados por el INEGI, en el acumulado de enero a mayo del 2022, las ventas totales de autos nuevos fue de 428 mil 56 piezas, cifra que representó un retroceso de 0.9 por ciento comparado con el mismo periodo del año anterior, de los cuales, Nissan, General Motors, Volkswagen y Toyota lideraron el mercado.
Con los resultados de mayo de ventas de vehículos ligeros, la AMDA ajustó su meta al cierre del 2022 cuando esperan colocar cerca de 1 millón 20 mil unidades, sin embargo, la organización manifestó que se mantienen aún cautelosos por los impactos que pueda traer la falta de semiconductores a la industria.
Baja venta de autos y ganan asiáticas
A pesar de los avances registrados en el quinto mes del año, las armadoras Mazda, Nissan, Stellantis, Grupo BMW y Honda, fueron las más afectadas en venta de vehículos ligeros.
En el caso de la nipona Mazda, sus ventas cayeron 44.7 por ciento en mayo al colocar 2 mil 138 unidades, respecto a las 3 mil 867 del mismo mes del año anterior.
Nissan, por su parte, reportó venta de autos ligeros por 14 mil 95s unidades, una cifra 17.7 por ciento
menor que las 17 mil 120 vendidas en mayo del año pasado.
En el caso de Honda, Grupo BMW y Hyundai, por ejemplo, la demanda en mayo disminuyó 13.5, 13.3 y
13.1 por ciento, respectivamente, al quinto mes.
De manera general, señaló Guillermo Rosales, que las ventas de marcas asiáticas tuvieron mejor
comportamiento a pesar de las restricciones en puertos por el tema de la pandemia, lo que impactó en
mejores resultados a las firmas de origen asiático afiliadas a esta organización.
“Tenemos mayor disponibilidad de producto en algunas marcas, concretamente se puede revisar el
avance de marcas de origen chino y algunas otras asiáticas que tuvieron mayor disponibilidad de
producto, incluso en aquellas marcas tradicionales que tienen un comportamiento favorable, uno de los
componentes más preponderantes es un mayor surtimiento precisamente también con origen chino”,
comentó.
Se hunden compactos
Eric Ramírez, director de Urban Science, destacó que uno de los problemas que está ocasionando la
falta de inventario por la pandemia y los cuellos de botella en la cadena de suministro, es la disparidad
en mezcla de producto, que empieza a dejar fuera a inventarios de vehículos compactos y
semicompactos.
“Los dos segmentos que han movido históricamente el mercado en México, que son subcompactos y
compactos siguen en esa mezcla a la baja, en el caso de subcompactos están en un récord bajo de 10
años y en el caso de compactos aún más, en 12 años no habíamos visto un nivel tan bajo en ventas”,
dijo.
Agregó que esto se debe principalmente a que las armadoras han tomado la decisión de privilegiar la
rentabilidad y de cancelar su oferta de modelos a solamente 27 en el mercado mexicano.
En contraparte, dijo el directivo, se ha incrementado la oferta de SUVs, que es el vehículo más rentable
y que cuenta con alrededor de 90 modelos distintos disponibles hoy en el mercado.
