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FINANZAS

Covid-19 se propaga en el 98.5% de los municipios del país

Actualmente, la pandemia de Covid-19 ha llegado a lo largo de 98.5% de los municipios del país, con sólo 38 de las 2,457 localidades que contabiliza la Secretaría de Salud, libres del virus.

Según datos de la dependencia federal, hasta el pasado 9 de enero, 330 localidades sólo han presentado entre 1 y 10 contagios a lo largo de sus territorios.

Mientras que 34.9% de los municipios, es decir, 857, han contabilizado entre 10 y 100 casos. Cabe señalar que en 82% de las localidades de México, el virus de Covid-19 ha afectado de una a 1,000 personas y únicamente 16% (393 municipios) presentan más de 1,000 contagios.

En tanto, la mayoría de los municipios en donde no se ha presentado ningún contagio desde que inició la pandemia en marzo del 2020 se encuentran localizados en el estado de Oaxaca.

Por el contrario, la Ciudad de México es la entidad con las localidades con más contagios acumulados: Iztapalapa (161,659); Álvaro Obregón (150,765); Gustavo A. Madero (119,390) y Tlalpan (103,580).

A estas les sigue la ciudad de Puebla (81,597); León, Guanajuato (70,633); Querétaro ( 69,002), el Centro de Tabasco (65,513); Monterrey, Nuevo León (62,407); y la ciudad capital de San Luis Potosí (61,021).

Pandemia activa y decesos

Con un aumento considerable en los contagios de Covid-19 debido a la variante Ómicron, son las localidades de la Ciudad de México las que también presentan más casos activos a nivel nacional, con la alcaldía Álvaro Obregón (5,685) en donde actualmente hay más personas enfermas del virus.

Covid-19 se propaga en el 98.5% de los municipios del país
Covid-19 se propaga en el 98.5% de los municipios del país

Le sigue Gustavo A. Madero (5,155) e Iztapalapa (4,648), también en la CDMX. Mientras que, en La Paz, Baja California Sur, se presentan 4,614 casos activos y otros 3,830 en la Ciudad de San Luis Potosí, con lo que se completan las cinco ciudades del país con más casos activos hasta el pasado domingo 9 de enero.

Por otro lado, son Iztapalapa, en la CDMX (8,032); Puebla, Puebla (8,023); Ecatepec, Estado de México (6,587); Gustavo A. Madero, en CDMX (6,244) y Guadalajara, Jalisco (5,949), las localidades donde más personas han perdido la vida a causa de esta enfermedad.

De ciudades a pueblos

Según un análisis del Coneval, en los municipios de México, de acuerdo con el comportamiento temporal y espacial de la pandemia al 31 de diciembre de 2021, la distribución territorial de la Covid-19 ha sido heterogénea por factores como: la concentración de población en el ámbito urbano (más de 70% de la población nacional habita en ciudades), la conectividad de la red carretera, la movilidad de las personas o las características socioeconómicas de los territorios.

La dispersión de la enfermedad ha seguido un patrón desde las zonas urbanas hacia las zonas periféricas para finalmente extenderse a las localidades rurales.

En este contexto, el Coneval destacó que, en Iztapalapa, municipio con mayor número de contagios a nivel nacional, 43.9% de la población se encuentra en situación de pobreza, además se observa la mayor incidencia de población con carencia por acceso a los servicios de salud (31.8%).

Mientras que, para diciembre del 2021, en 24 de los 629 municipios con 80% o más de población en situación de pobreza se registraron casos activos; seis o menos casos en cada uno (42 en total). Y en los municipios con menos de 80% de población en situación de pobreza, 326 por cada 10,000 personas han contraído esta enfermedad.

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FINANZAS

Aumenta IEPS de refrescos, cigarros y gasolinas en 2022

Los precios de los refrescos, cigarros y gasolinas registrarán un aumento desde 2022, luego de la actualización de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) que cobra a estos productos.

De acuerdo con lo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), para el próximo año el IEPS que pagarán los consumidores sube 7.36%.

La dependencia recordó que conforme a lo dispuesto en la ley, las cuotas aplicables a los tabacos labrados, combustibles automotrices, bebidas saborizadas, combustibles fósiles, así como de las gasolinas y diésel que se destinan a las entidades federativas, se actualizan anualmente y entran en vigor a partir del 1 de enero de cada año.

Aumenta IEPS de refrescos, cigarros y gasolinas en 2022
Aumenta IEPS de refrescos, cigarros y gasolinas en 2022

Según lo publicado en el DOF, la cuota por cigarro aplicable a tabacos labrados para 2022 será de 0.5484 pesos por unidad, desde los 0.5108 pesos vigentes; mientras que para las bebidas saborizadas será de 1.3996 pesos por litro, contra 1.3036 pesos  actuales.

A su vez, el IEPS para la gasolina tipo Magna pasará de 5.1148  a 5.4917 pesos por litro; para la Premium  subirá de 4.3192 a será de 4.6375 pesos por litro; en el caso de diésel será de 6.0354 pesos y para los combustibles no fósiles de 4.6375 pesos.

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FINANZAS

Inflación acelera a 7.45% en primera quincena de diciembre

En la primera quincena de diciembre, la inflación general anual llegó a 7.45 por ciento, la más alta para un mismo periodo desde el 2000, reveló el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

La inflación reportada por el Inegi quedó por debajo del estimado de la Encuesta Citibanamex de Expectativas (ECE), que estimó un nivel de 7.71 por ciento.

Por otro lado, la inflación subyacente alcanzó 5.87%, lo que representa su mayor registro desde octubre de 2001.

Durante el periodo de referencia la inflación fue presionada por un aumento en el costo de frutas y verduras, al igual que energéticos como las gasolinas, electricidad o gas LP, que usan siete de cada 10 familias mexicanas.

Inflación acelera a 7.45% en primera quincena de diciembre
Inflación acelera a 7.45% en primera quincena de diciembre

De manera general, de acuerdo con el Inegi, en los primeros 15 días de diciembre fue hasta un 10.7 por ciento más caro conseguir alimentos y bebidas en comparación con el año pasado.

Rubros como el transporte, que incluye el transporte público o las refacciones para un vehículo de uso

personal, se encarecieron un 10.23 por ciento a tasa anual. Se indicó además que los rubros con

mayores descensos en el periodo fueron el gas LP (-0.229), el jitomate (-0.097) y el tomate verde (-0.061).

De acuerdo con lo señalado por el Inegi, durante los primeros 15 días de diciembre los precios al

consumidor aumentaron un 0.10%, mientras que el índice subyacente arrojó una tasa del 0.59%.

Las previsiones del Banco de México (Banxico) apuntan a que la inflación volverá a su rango meta, del

dos al cuatro por ciento, por lo menos hasta finales del próximo año. Con la inflación reportada a la

primera quincena de diciembre el indicador cumplió 19 quincenas fuera de dicho objetivo.

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AUTOMOTRIZ LEASING

Autos en México verán recuperación hasta 2024

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) aticipó que la producción nacional cerrará 2021 con una caída a tasa anual y que el sector de autos nacional verá una recuperación a niveles previos a la pandemia hasta 2024.

De acuerdo con el organismo, la producción automotriz nacional cerrará el año con una contracción de 2.3 por ciento, con lo que sumará cuatro años consecutivos de caídas.

Con este resultado, la producción nacional será de unas 2.9 millones de unidades, casi 150 mil menos que el año pasado, cuando la industria vivió su “peor crisis” afectada por la pandemia.

La contracción de este año se deberá principalmente a la crisis de escasez de semiconductores y los incrementos en los costos logísticos.

El organismo subrayó que 2021 continuó siendo un año retador, de modo que será hasta 2024 cuando se logre recuperar la industria a niveles prepandemia.

Autos en México verán recuperación hasta 2024
Autos en México verán recuperación hasta 2024

Entre los principales retos que la industria ve hacia adelante están la inflación, la regularización de vehículos chocolate y la contrareforma energética.

“La iniciativa de reforma podría afectar dicho estatus del país, ya que, debido a estos compromisos internacionales y metas globales, la inversión futura se está viendo amenazada si no se demuestra compromiso con energías limpias y reducción de emisiones”, alertó José Zozaya, presidente de AMIA.

Recuperación en venta de autos hasta el año 2024

En cuanto a la regulación de autos usados promovida por el Ejecutivo federal, el organismo señaló que esto genera una afección en primer término al patrimonio de los ciudadanos propietarios de vehículos en el país, quienes cumplen con sus obligaciones fiscales, ya que reduce el valor ante la saturación de vehículos que se encuentran ilegalmente en el territorio.

Dijo que la medida puede beneficiar a organizaciones criminales, incrementar la “basura vehicular” que s

e encuentra en el país y afectar los avances para la reducción de autos contaminantes y seguros.

La AMIA también se refirió al T-MEC y destacó que persisten diferencias en cuanto al apartado de las

reglas de origen, y en materia de electrificación de autos, donde el gobierno de EU presentó una

propuesta para incentivar la compra de estas unidades hechas en ese país la cual es contraria al

acuerdo comercial.

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AUTOMOTRIZ

Producción de autos en México se hunde 20.25% en noviembre

La producción total de autos ligeros en México, para el periodo enero-noviembre de 2021 fue de 2,767,004 unidades.

Para el periodo enero-noviembre de 2021 se reportó un total 2,479,515 automóviles exportados, una variación positiva de 3.0% respecto al mismo lapso de 2020, informó el Inegi.

Los paros en plantas automotrices por la escasez global de chips siguieron afectando a la industria automotriz en noviembre, con una caída en la producción de vehículos de 3.43 % respecto al mes previo.

En su comparación anual, la producción de autos en el país cayó 20.25 % hilando cinco meses de retrocesos, informó este lunes el Inegi.

Para el periodo enero-noviembre de 2021
Para el periodo enero-noviembre de 2021

Exportaciones de autos caen 16.46% en noviembre

En noviembre se exportaron 240,341 vehículos ligeros, lo cual representa una caída del 16.46%,

de acuerdo con noviembre de 2020.

Para el periodo enero-noviembre de 2021 se reportó un total 2,479,515 unidades exportadas, una variación de 3.0% respecto al mismo lapso de 2020. México exporta la mayor parte de su producción automotriz a Estados Unidos, su principal socio comercial.

El mes pasado, el Inegi reportó un descenso de la producción de autos de 25.90% para octubre, a

tasa anual, en tanto que las exportaciones cayeron en 19.94%.

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FINANZAS

Inflación en México sube a 7.05% el mayor nivel en 20 años

 La inflación interanual de México alcanzó en la primera quincena de noviembre su mayor nivel en más de dos décadas, más que duplicando la meta oficial, lo que refuerza expectativas de que el Banco de México (Banxico) subiría por quinta ocasión consecutiva su tasa de interés referencial el próximo mes.

El Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) avanzó un 7.05%, comparado con el 6.36% de la segunda mitad de octubre, informó el miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Se trata de su registro más alto desde abril de 2001.

En tanto, la inflación en México creció a una tasa del 5.53%, su mayor nivel desde abril de 2009 y superior al 5.42% esperado por el mercado.

Inflación en México sube a 7.05% el mayor nivel en 20 años
Inflación en México sube a 7.05% el mayor nivel en 20 años

Banxico elevó este mes en 25 puntos base (pb) su tasa de interés referencial por cuarta vez consecutiva para llevarla a un 5%, y subió sus expectativas para la inflación al cierre de este año.

El próximo anuncio de política monetaria de Banxico, el último de un total de ocho en el año, está programado para el 16 de diciembre. Banxico tiene una meta permanente de inflación de un 3% +/- un punto porcentual.

Solo en los primeros 15 días de noviembre, los precios al consumidor subieron un 0.69%, mientras el índice subyacente se incrementó un 0.15%, dijo el Inegi.

El aumento de la inflación fue impulsado por incrementos de precios de algunos productos agropecuarios y las tarifas de electricidad.

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NEGOCIOS

México podría perder inversiones por las energías renovables

La transición a la electromovilidad en el mundo ya es una realidad, sin embargo, para que México pueda convertirse en uno de los principales productores y exportadores de este tipo de vehículos, y con ello el desarrollo de proyectos e inversiones millonarias, requiere de una política enfocada a las energías renovables.

De lo contrario, perderá esta oportunidad y el nuevo nicho de negocios va a migrar a los países que ya estén comprometidos con una transición energética más amigable con el medio ambiente, y no tan

enfocada a los combustibles fósiles, donde además ya se está desarrollando una importante demanda de autos eléctricos, como es el caso de Estados Unidos.

Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), aseguró que es urgente que México se sume a la lista de países con compromisos y políticas

públicas integrales que promuevan la electrificación del parque vehicular.

La atracción de inversiones y nuevos proyectos de electromovilidad requieren de un ecosistema que asegure el abasto de energías renovables a costos competitivos a lo largo de la cadena de valor automotriz que ya se encuentra establecida en el país”, dijo.

El viernes pasado el presidente de General Motors, Francisco Garza, dijo que México dejará de ser uno de los principales destinos de inversión para la armadora, si no garantiza el desarrollo y abasto de energías renovables, así como respeto a los tratados comerciales. 

Inversión para desarrollo con energías renovables

“Si las condiciones no están en la mesa creo que México no va a ser destino de inversión en el corto, mediano plazo, y hoy en día como nuestras inversiones se tardan entre cinco y siete años estamos

evaluando que, si las condiciones no están, pues ese dólar que se iba a invertir en México se va a Estados Unidos, a Canadá, a Brasil, se va a China, se va a Europa, y México deja de ser un destino importante”

Manuel Montoya, presidente de la Red Nacional de Cluster de la Industria Automotriz, dijo que esta posible decisión de GM tiene que ver con las fuentes de energías que el gobierno está

impulsando, pues sus políticas no darán espacio a las energías renovables.

Para Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), la transición a la electromovilidad en México requiere que se

implemente una política pública integral que contemple un marco jurídico adecuado con el que se

impulse y regule el uso de estas nuevas tecnologías, así como el apoyo de los potenciales consumidores mediante incentivos tanto fiscales como no tributarios.

México podría perder inversiones por las energías renovables
México podría perder inversiones por las energías renovables

Necesaria, red de electrolineras

En México circulan 25 mil vehículos eléctricos, sin embargo, sólo existen mil 500 estaciones de carga, lo que afecta el desarrollo de este mercado.

El número de unidades electrificadas es apenas el 0.007% del parque vehicular total, por lo que un

aumento en la demanda de estas unidades requerirá del desarrollo de una red de electrolineras.

El objetivo del gobierno federal, es que para el 2034 transiten en el país no menos de 3.5 millones de autos limpios.

Sin embargo, para alcanzar esta meta es necesario que se de un importante impulso a la instalación de infraestructura de recarga o electrolineras

Según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, de las las estaciones, 50% se concentra en la ciudad de México.

Requerimientos para la electro-movilidad 

  • Un marco jurídico que promueva la incorporación y el uso de estas nuevas tecnologías en el país. 
  • Es necesaria una red integral de estaciones de carga eléctrica en todo el país, incluidas las carreteras. 
  • Descuentos en vialidades urbanas y de peaje. 
  • Tarifas reducidas o parciales para la recarga de vehículos eléctricos en domicilios. 
  • Facilidades por parte de la CFE para la instalación de un segundo medidor en los hogares. 
  • Eliminar o reducir la Tenencia.
  • Deducibilidad inmediata del 100% de vehículos eléctricos e híbridos para personas físicas y morales.  
  • Deducibilidad de los intereses por la compra a crédito para un vehículo eléctrico.
  • Bonos y créditos fiscales para quienes inviertan en flotillas de vehículos híbridos y eléctricos. 
  • Permitir la circulación de autos limpios en carriles confinados. 
  • Estacionamiento gratuito en vía pública 
  • Creación de programas de renovación de flotas de gobierno con un porcentaje mínimo de vehículos eléctricos e híbridos.

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AUTOMOTRIZ NEGOCIOS

México se compromete a vender vehículos de cero emisiones

México se sumó a una declaración mundial para que a más tardar 2040 todos los vehículos nuevos que se vendan sean cero emisiones.

Por medio de redes sociales, la Secretaría de Economía anunció que hoy la Secretaría de Relaciones Exteriores participó en la reunión ministerial del consejo para la Transición a Vehículos cero Emisiones en el contexto de la COP26.

La declaración que nuestro país firmó tiene como objetivo acelerar la transición a vehículos cero emisión para así poder lograr los objetivos del Acuerdo de París. Es decir, que para 2040 las ventas de automóviles y camionetas nuevas deberán ser cero emisiones y, a mas tardar 2035 para mercados líderes.

Autos cero emisiones para 2040

El plan de transición es el siguiente. Como gobiernos de países se trabajará para que todas las vendas de vehículos nuevos en 2040 sean cero emisiones, pero los gobiernos de mercados emergentes o economías en desarrollo trabajarán en la adopción de vehículos de emisión cero, sin fechas límites.

Pero, en el caso de los fabricantes de automóviles, el compromiso es alcanzar un 100% de ventas de

vehículos nuevos y furgonetas para 2035 o antes. Las empresas se comprometerán también a sustituir en la medida de lo posible su flota de vehículos.

Colectivamente, nos comprometemos a apoyar una transición global, equitativa y justa para que ningún país o comunidad se quede atrás. 

Donde representamos mercados líderes, trabajaremos para fortalecer nuestra oferta de apoyo internacional para países en desarrollo, mercados emergentes y economías en transición, incluso, cuando corresponda, a través de asistencia técnica, finanzas y desarrollo de capacidades“, se lee en el comunicado.

¿Qué países han firmado?

Ni Estados Unidos, ni China, ni España, Alemania o Francia, además de que tampoco se han sumados los cinco mayores fabricantes de autos en el mundo.

Pero, los que sí firmaron son General Motors, Ford, Mercedes Benz y Volvo, que antes ya habían planteado detener la producción de autos de combustión interna.

México se compromete a vender vehículos de cero emisiones
México se compromete a vender vehículos de cero emisiones

¿México entonces venderá solo autos cero emisiones en 2040?

No. El acuerdo especifica que en el caso de mercados emergentes y economías en desarrollo,

categoría en la que entramos, los gobiernos “trabajaremos intensamente para acelerar la proliferación y

la adopción de vehículos de emisión cero. Hacemos un llamado a todos los países desarrollados para

fortalecer la colaboración y la oferta de apoyo internacional para facilitar una transición global, equitativa y justa”.

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NEGOCIOS

Economía retrocedió 0.2% en tercer trimestre de 2021: Inegi

La economía de México retrocedió 0.2 por ciento en el tercer trimestre, comparada con el mismo periodo previo, de acuerdo con la estimación oportuna del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

De acuerdo con los datos publicados esta mañana, la economía mexicana interrumpió la racha positiva de cuatro trimestres de ganancias, principalmente por un retroceso en el sector de comercio y servicios.

Por sectores, el primario avanzó 0.7 por ciento; el secundario  creció 0.7 por ciento, y el terciario (que tiene que ver con servicios, como el turismo) se contrajo 0.6 por ciento.

En la comparación anual, es decir, entre el tercer trimestre de este año frente al mismo periodo del año anterior, el PIB registró un crecimiento de 4.5 por ciento.

Y en los primeros nueve meses de 2021, el PIB oportuno tuvo un crecimiento de 6.4 por ciento

comparado con el mismo periodo del año anterior, según el Inegi.

Cabe señalar que esta cifra oportuna puede cambiar respecto al PIB trimestral tradicional, que se publicará el próximo 25 de noviembre de 2021.

Cabe señalar que a pesar de que el consenso es que la economía en México crezca al menos 6 por

ciento, no obstante, el Fondo Monetario Internacional redujo ligeramente sus expectativas para nuestro país en la última actualización de sus perspectivas.

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FINANZAS

Economía mexicana se recuperará 6.2%, proyecta el CIDE

A pesar de que en el tercer trimestre la economía mexicana tendría una recaída de 0.8%, eso no quitará que la recuperación para este año sea positiva y termine en 6.2%, y el próximo año en 3.9%, más optimista que el consenso de analistas y que es más cercano a las previsiones de Hacienda y del FMI, proyectó el Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE).

Raúl Feliz, académico de la División de Economía de la institución, comentó en conferencia que el país ha salido bien librado en su recuperación y ésta se ve bien si se considera que prácticamente no hubo

estímulos fiscales para impedir la pérdida de empleos y el cierre de empresas, y que ha sido mejor que otros países emergentes que sí dieron altos estímulos fiscales como Brasil.

Las cuentas fiscales están relativamente estables, con déficit y deuda moderados. El empleo ya casi recuperó su nivel prepandemia y el crecimiento será más o menos bueno. Esto no pinta tan mal después de prácticamente no haber hecho nada en la política fiscal” expresó Feliz.

Comentó que el gran estímulo del país ha provenido de Estados Unidos, que ha dado impulso a las exportaciones manufactureras y las remesas, en la que estas últimas cerrarán el año en un histórico monto superior a los 50 mil millones de dólares.

Recuperación económica mexicana CIDE
Recuperación económica mexicana CIDE

Aún no hay plena recuperación 

Raúl Feliz comentó que el reto de México será recuperar la trayectoria potencial de crecimiento y de empleo que se traía antes de la pandemia.

Explicó que, en esa comparativa, el país estará el próximo año todavía 6.4% por debajo respecto a su PIB potencial, y con un faltante de más de un millón de plazas laborales.

El experto en economía explicó que de los componentes de la demanda agregada, el único que ya recuperó e incluso superó los niveles prepandemia ha sido las exportaciones.

En cambio, los componentes que recuperarán dicho nivel hasta 2022 serán el propio PIB y el consumo

público, mientras que el consumo privado estará muy cerca a finales del próximo año.

Feliz alertó que el único componente que no estará cerca de su nivel prepandemia en 2022 será la inversión, tanto pública como privada.

La alta inflación CIDE

La inflación por encima de 6% que hoy tiene México obedece a factores externos como el alza en precios del petróleo, costos de transporte y demás precios de materias primas, por lo que la política

monetaria poco puede hacer para contrarrestarla, explicó Raúl Feliz, académico del CIDE.

Explicó que cuando se analiza el alza de la inflación subyacente, que es la menos volátil, se descubre que su incremento no proviene de factores estructurales internos o de presiones de costos

salariales, sino que se explica por los componentes volátiles que la impactan, que son los precios de energéticos y de las materias primas.

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