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Malas noticias… el costo de las autopartes va al alza

Debido a que el costo de los insumos para la producción de autopartes continúa incrementando, estas experimentarán un incremento de costo en el mediano plazo. El presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco González, calificó la tendencia como “malas noticias” en el marco de la conferencia virtual Industria automotriz en México, organizada para estudiantes del ITAM.

De diciembre de 2021 a abril de 2022 cinco metales usados como materia prima para las autopartes fueron los que sufrieron subidas de precio; en primer lugar se colocó el litio, que experimentó un incremento del 69% en el costo. Este metal es utilizado principalmente en la manufactura de baterías para los vehículos.

En segundo sitio se colocó el níquel con 58% más. Este es usado para la producción de baterías y depósitos de combustible. Le sigue en tercer lugar el hierro con 18% de incremento, utilizado para las carrocerías de los vehículos. El cuarto sitio lo ocupa el paladio con 17% más de costo, usado para manufactura de catalizadores, y el aluminio con un costo mayor del 11% en el periodo citado. Este metal es usado principalmente para la producción de carrocerías y radiadores de los vehículos.

Debido a que el costo de los insumos para la producción de autopartes continúa incrementando, estas experimentarán un incremento de costo en el mediano plazo. El presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco González, calificó la tendencia como “malas noticias” en el marco de la conferencia virtual Industria automotriz en México, organizada para estudiantes del ITAM.

Malas noticias… el costo de las autopartes va al alza
Malas noticias… el costo de las autopartes va al alza

Materia prima y costo autopartes

De diciembre de 2021 a abril de 2022 cinco metales usados como materia prima para las autopartes fueron los que sufrieron subidas de precio; en primer lugar se colocó el litio, que experimentó un incremento del 69% en el costo. Este metal es utilizado principalmente en la manufactura de baterías para los vehículos.

En segundo sitio se colocó el níquel con 58% más. Este es usado para la producción de baterías y depósitos de combustible. Le sigue en tercer lugar el hierro con 18% de incremento, utilizado para las carrocerías de los vehículos. El cuarto sitio lo ocupa el paladio con 17% más de costo, usado para manufactura de catalizadores, y el aluminio con un costo mayor del 11% en el periodo citado. Este metal es usado principalmente para la producción de carrocerías y radiadores de los vehículos.

Fuente: https://www.t21.com.mx
Imagen: https://www.expansion.mx
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

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Industria automotriz en riesgo por reforma eléctrica

La industria automotriz en México exhortó a los diputados a rechazar la iniciativa de reforma eléctrica del Ejecutivo y que se proceda a elaborar una propuesta que corrija las desviaciones que existan en el mercado eléctrico, bajo la garantía de suministro de energía limpia, competitiva y que permita la transición del sector hacia las unidades eléctricas, a fin de que incremente la llegada de nuevas inversiones.

“Esta iniciativa de reforma eléctrica que se encuentra en el debate de Cámara de Diputados y que se pretende votar esta misma semana, no cumple con los elementos citados, no garantiza la producción suficiente ni a precios competitivos, cierran la competencia en el mercado, favorece a la Comisión Federal de Electricidad que ha demostrado la insuficiencia e ineficiencia para suministrar la energía a precios competitivos”, aseguró Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA)

Destacó que la industria automotriz requiere garantizar en un horizonte de largo plazo, al menos en los próximos 50 años, un suministro de energía que permita no sólo la operación de la planta industrial asentada en México, sino la expansión de la fábrica que atienda el potencial que tiene nuestro país.

Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y

Tractocamiones (ANPACT), aseveró, “lo que requerimos como industria es el suministro certero,

confiable, competitivo que atienda el potencial de crecimiento; energía suficiente, limpia y a precios

competitivos. Estamos en favor de tener un marco normativo que nos permita seguir siendo

competitivos y nos impulsa a continuar en este liderazgo que tenemos a nivel mundial”.

Industria automotriz en riesgo por reforma eléctrica
Industria automotriz en riesgo por reforma eléctrica

Demanda de energía eléctrica sector automotriz

El sector automotor que contribuye con el 3.5% al PIB y casi 20% al PIB manufacturero, demanda de no

sólo energía eléctrica sino también de gas natural suministrado a precios competitivos, respecto al

entorno internacional y principalmente teniendo como referencia de competencia al sureste de Estados

Unidos.

Como industria automotriz, desde autopartes, ensamble de autos ligeros y pesados, así como

distribuidores, “hemos “manifestado la petición al Congreso de La Unión para que rechace esta

iniciativa (del presidente AMLO) y proceda a un acuerdo de todas las fuerzas políticas representadas en

el Congreso para elaborar una reforma que corrija las desviaciones que puedan existir en el mercado,

pero que cumpla con la satisfacción de los elementos, como suficiencia en el abasto a precios

competitivos, incrementando la generación de energía a partir de energías limpias”, expresó Rosales.

El dirigente de la AMDA resaltó que toda la industria automotriz se encuentra inmersa en la transmisión

eléctrica, “estamos viviendo hacia los vehículos eléctricos y no será suficiente tener capacidades de

manufacturar, es una condición impuesta por los países de Europa a lo que está avanzando también

Estados Unidos y el propio gobierno chino, a que la producción de sus vehículos eléctricos deberá

hacerse en una cadena que abarca desde la producción de las autopartes, el ensamble final del

vehículo eléctrico, con fuente de energía suministrada de forma limpia”.

Fuente: https://www.jalisconoticias.com.mx
Imagen: https://www.milenio.com
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AUTOMOTRIZ

Autopartes recuperan los niveles prepandemia en ventas

La industria de autopartes espera cerrar este año con una producción de 100 mil 11 millones de dólares, lo cual significará que ya alcanzó las metas que tenía previstas incluso antes de la pandemia.

En 2021, pese a la crisis que enfrenta el sector automotriz en general y el aumento constante en las materias primas, la industria alcanzó un valor de 94 mil 778 millones de dólares, la cifra representa un aumento de 20.1% en comparación a los 78 mil 884 de 2020. Esto ha permitido que México ya sea el quinto productor de autopartes más importante del mundo.

Hace unos días, Alberto Bustamante, director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), aseguró que el pronóstico de alcanzar un valor de producción superior a los 100 mil millones de dólares es una meta esperada desde 2019, que de ser alcanzada será 5.5% superior respecto al resultado de 2021. Datos estadísticos del organismo muestran que esta recuperación ha sido posible por el aumento en las exportaciones hacia Estados Unidos, las cuales alcanzaron un valor de 70 mil 265 millones de dólares, equivalente al 89.5% de las ventas foráneas del país.

Autopartes recuperan los niveles prepandemia en ventas
Autopartes recuperan los niveles prepandemia en ventas

Esto convierte a México en el principal proveedor del país vecino, pues de 2010 a la fecha ha logrado aumentar su participación de mercado en 104%. Es así que el segundo destino para la exportación de autopartes es Canadá, hacia donde se enviaron 2,513 millones de dólares, así como 1,178 millones de dólares a Brasil, 943 millones a China y 707 millones a Japón, entre otros.

LOS PRODUCTOS

Entre los principales productos que son vendidos en el extranjero se encuentran Arneses, hilos y cables,

equivalente a nueve mil 155 millones de dólares, mientras que, de partes troqueladas, y accesorios para

carrocerías se alcanzó un valor de cinco mil 323 millones de dólares, así como cinco mil 321 millones

de asientos y sus partes, entre otros.

Los datos de la INA muestran que la mayor parte de la producción de autopartes en México se registra

en el norte con el 51.8% de participación, mientras que el 30.7% se elabora en el Bajío. Es así que

Coahuila, Chihuahua, Nuevo León, Guanajuato y Querétaro, son los estados que se han convertido en

los principales productores de autopartes, y los que más inversión han atraído. Como parte de esta

evolución, en 2021 el sector logró captar más de 3,964 millones de dólares en Inversión Extranjera

Directa (IED), la cifra representa un aumento importante de 206% respecto a los 1,292 millones de

dólares del año anterior. La IED del año pasado, proveniente principalmente de EU, también es la más

alta de los últimos años.

Fuente: https://www.dineroenimagen.com
Imagen: https://www.eluniversal.com
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