La venta de autos ligeros nuevos en México inició enero 2022 con caídas respecto al mes previo y en su comparación anual, reportó este miércoles el Inegi.
En el primer mes del año se comercializaron en el país 78 mil 585 unidades, lo que significó una baja de 19.2 por ciento en comparación con diciembre de 2021, esto luego de dos meses al alza.
En su comparación anual, la comercialización de vehículos nuevos cayó 3.8 por ciento, ligando cinco meses con resultados negativos.
El número de vehículos que se vendió en el primer mes del año es el más bajo registrado para el mismo periodo desde 2012, de acuerdo con los datos del Inegi.
Venta de autos inicia 2022 con baja de 19.2%
Además, el dato de enero quedó por debajo de las estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) por poco más de cinco mil unidades.
La comercialización de autos en el mercado interno se ha visto afectada por la crisis derivada de la pandemia y la escasez de chips electrónicos que ha derivado en falta de inventario de unidades.
El año pasado, la venta de autos cerró en un millón 14 mil unidades, lo que significó su primera alza anual después de cuatro caídas consecutivas, aunque lejos de su nivel pre pandemia por más de 300 mil vehículos.
Para este año, la AMDA estima un crecimiento ligero para el sector a causa de la escasez de chips y de afectaciones en el mercado por la regularización de autos usados importados.
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El sector automotriz no espera aumento en las ventas
Para 2022, el sector automotriz no espera un aumento significativo en las ventas ni en el otorgamiento de financiamientos para la adquisición de unidades, pues no hay un factor que permita estimar mayor movimiento en el mercado.
En conferencia, representantes del sector dijeron que entre enero y noviembre del año pasado las compras totales de vehículos nuevos mediante crédito alcanzaron el 58.1%, cifra que se espera que se mantenga para ese año.
Aun cuando ya hay indicios de que se está recuperando la distribución y oferta de semiconductores, esto no será suficiente para acelerar la recuperación del mercado automotriz tras el impacto de la emergencia sanitaria.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), aseguró que el estancamiento de la economía en México afectará de manera directa la intención de compra y el poder adquisitivo de los clientes.
Es así que el mayor pico de ventas en México se alcanzó en 2016, sin embargo, estas cifras no podrán ser alcanzadas sino hasta dentro de cinco años.
En 2022 tendremos condiciones similares a las de 2021 en cuanto a índice de financiamiento o incluso una posibilidad de que se tenga un deterioro menor. No estamos viendo que en los próximos cinco años podamos tener posibilidad de recuperar los niveles de ventas que alcanzamos en 2016 y tampoco que los niveles de participación de financiamiento puedan llegar a 80%”, aseguró.
El sector automotriz no espera aumento en las ventas.
AVANCE INSUFICIENTE
Según el último reporte AMDA se vendieron con financiamiento 645 mil 54 unidades, de las cuales 540 mil 842 fueron autos nuevos y 104 mil 212 seminuevos.
Según Guillermo Rosales, del total de unidades adquiridas mediante financiamiento, los porcentajes
volvieron a quedar sin cambios: 79% otorgados por una financiera de Marca y el restante 21% por un
banco.
A diciembre de 2021 en los segmentos de Subcompactos, Compactos, SUVs y Deportivos el plazo
de financiamiento favorito de sus compradores siguió siendo el de 60 meses, mientras que para los
segmentos restantes: Pick-ups, Minivans y de lujo, el preferido fue a 36 meses.”
Eric Ramírez, director regional Latam de Urban Science, coincidió en que los niveles de financiamiento
que se tenían hasta hace algunos años no podrán alcanzarse en el mediano plazo.
Aunque ya se espera una recuperación en la oferta semiconductores y con ello en la producción e
inventarios automotrices, se espera que las ventas sean de apenas un millón 60 mil unidades, cifra
similar a la de este año.
Proyectamos ventas de un millón 60 mil unidades, una diferencia mínima respecto a 2021”, dijo Gerardo San Román, director para América Latina de JATO.
Verificación vehicular: Qué autos deberán realizarla en febrero
Ante una ciudad de altos niveles contaminantes, los automovilistas de la Ciudad de México deberán realizar la verificación vehicular dos veces al año, es decir, cada seis meses, de acuerdo con la Secretaría del Medio Ambiente.
Por ello, aquí recordaremos cuáles son los automovilistas que deberán tener en cuenta el proceso para el mes de febrero y cuál es el monto de la multa si deciden no realizarlo en la capital.
Y es que será importante recordar que los autos deberán realizar y aprobar la verificación de emisiones vehiculares y revisión de componentes de control ambiental.
Sin embargo, en el caso de los que obtengan un holograma doble cero “00″, quedarán exentos de la obligación de verificar sus emisiones hasta por tres semestres de verificación vehicular posteriores al semestre en que se obtuvo.
En general, los vehículos matriculados en la Ciudad de México deberán continuar verificando conforme al color del engomado de circulación o conforme al número de placas de circulación.
¿Quiénes deberán verificar en febrero?
Según la Secretaría del Medio Ambiente los autos que tienen hasta febrero para verificar son:
Engomado amarillo: terminación de placas 5 o 6. Aunque la buena noticia es que este año se amplió cada período.
De ese modo, los vehículos que cumplan con algunos de los requisitos podrán realizar el procedimiento hasta el 15 de marzo.
¿Cuál es el costo?
El precio para realizar el trámite de los vehículos en la Ciudad de México este 2022 es de 585 pesos.
Hay que recordar que al no realizar el proceso en tiempo y forma, los conductores deberán pagar una multa de al menos 20 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), es decir alrededor de mil 924 pesos, la cual entrará en vigor el 1 de febrero.
Verificación vehicular: Qué autos deberán realizarla en febrero
¿Cómo realizar la verificación?
-El primer paso es solicitar una cita por medio de una plataforma de internet. Aquí.
-Luego tendrá que buscar la alcaldía más cercana a su hogar y verificentro correspondiente.
-Pulsar el botón “Cita aquí”.
-Llenar el formulario.
-Elegir el día y la hora.
La recomendación de las autoridades es llegar al lugar el día de su cita con cubrebocas, mantener el lavado frecuente de manos o en su defecto, uso de gel.
Tenencia 2022
Por su parte, hay que recordar que el gobierno de la Ciudad de México anunció también el descuento del 100% en el pago de tenencia vehicular, para este 2022. Se trata de otra obligación que deberán de recordar automovilistas para poder circular sin problema en la ciudad.
También será importante detallar que, aquellos automovilistas que quieran acceder a este beneficio, deberán cumplir con ciertos requisitos.
¿Cuál es el monto del pago?
De acuerdo con la Secretaría, una vez cubierto el pago correspondiente al refrendo, que de acuerdo con el artículo 219 del Código Fiscal de la Ciudad de México para 2022 es de 628 pesos, se otorgará un descuento del 100% de tenencia vehicular.
Será importante detallar que, la vigencia para el apoyo está considerada desde el pasado 1 de enero y hasta el 31 de marzo de 2022.
El pago podrá realizarse a través de más de ocho mil centros de captación como: kioscos de la tesorería de la Ciudad de México, bancos, tiendas de conveniencia y tiendas departamentales.
CDMX recaudó 6.2 mdp por tenencia de vehículos de lujo
El gobierno de la Ciudad de México logró recaudar 6.2 millones de pesos durante 2021 por concepto del pago de tenencia de propietarios de vehículos de lujo cuyo valor supera el millón de pesos y que, para evitar la contribución fiscal, tenían su auto emplacado en otra entidad, reveló este miércoles el tesorero, Roberto Fernández.
El funcionario dio a conocer que el año pasado se hicieron cerca de 100 apercibimientos a propietarios de vehículos de alta gama cuyo valor supera el millón de pesos, que tienen domicilio fiscal en la Ciudad de México, pero su auto emplacado en otra entidad. Derivado de esas advertencias, muchos de estos automovilistas pagaron la tenencia correspondiente en la Ciudad de México, lo que generó una recaudación de 6.2 millones de pesos.
“Detectamos muy pocos vehículos ya haciendo un cruce (de datos), a los que inclusive se les hizo alguna acción (apercibimiento). Estamos hablando de menos de 100 vehículos. Muchos se acercaron, pagaron y fue una recaudación de 6.2 millones de pesos. Se acercaron, emplacaron y pagaron su tenencia”, comentó el tesorero.
CDMX recaudó 6.2 mdp por tenencia de vehículos de lujo
Los apercibimientos enviados por la Tesorería a los propietarios de vehículos de lujo emplacados en otras entidades decían: “estimado contribuyente, derivado de la información con que cuenta esta autoridad fiscal, así como de la validación realizada al número de serie del vehículo, cuyas características se enuncian más adelante, se tiene conocimiento de que usted adquirió dicho vehículo y tiene su domicilio fiscal en la Ciudad de México. Por lo tanto, se configuran las obligaciones previstas en el artículo 160 del Código Fiscal de la Ciudad de México, respecto a dar de alta, registrar y realizar el pago por concepto del impuesto sobre tenencia o uso del vehículo en esta entidad federativa”.
Y se agregaba: “se le requiere para que, dentro del término de 6 días hábiles siguientes a aquel en que haya surtido efecto la notificación de este documento, realice el pago de los periodos omitidos o en su caso exhiba los documentos que acrediten haber realizado el pago”.
Agencias promoverán emplacamiento local de vehículos
La Ciudad de México quiere incrementar la recaudación vía el pago de la tenencia de vehículos, para ello
firmó un convenio con la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) mediante el cual
acuerda que las agencias de autos promoverán de manera más activa el emplacamiento de los coches
nuevos en la capital para que así contribuyan con el pago de la tenencia o el refrendo, según el caso
que corresponda.
En conferencia de prensa, la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, aseguró que
además de estimular la recaudación fiscal vía el pago de la tenencia y destinar los recursos a proyectos
de movilidad y mantenimiento de la red vial primaria, un objetivo paralelo es mejorar la investigación
cuando se comentan robos de vehículos o bien delitos en los que se involucren vehículos, pues al
mejorar el registro vehicular se mejora también la investigación.
Facilitan trámite de placas en la Ciudad de México
A partir de febrero, el trámite de placas se podrá realizar a través de la página Llave CDMX utilizando la factura y el archivo XML.
El Gobierno de la Ciudad de México lanzó la campaña Emplaca tu vehículo en la Ciudad de México, rápido y fácil, la cual busca alentar el emplacamiento y reemplacamiento de automotores en esta urbe al hacer más fácil y expeditos los trámites.
En ella participarán las asociaciones Mexicana de Distribuidores de Automotores A.C. (AMDA), Mexicana de Arrendadoras de Vehículos A.C. (AMAVE) y Mexicana de Sociedades Financieras de Arrendamiento, Crédito y Factoraje (AMSOFAC).
Como parte de esta acción se informó que a partir de febrero el emplacamiento se podrá hacer en línea en la página Llave CDMX y que para vehículos nuevos sólo se requerirá la factura digital del vehículo y el archivo XML.
A partir de ese archivo, un ciudadano puede llegar a su computadora –y eso es lo que será el sistema que esté en operación en febrero–, subir este archivo y con eso se hace el registro de los datos del vehículo que, en realidad, en eso consiste el emplacamiento”, expuso el secretario de Movilidad, Andrés Lajous.
El funcionario indicó que, una vez que se haga el registro, la persona elegirá el módulo de Semovi en donde recogerá sus placas.
Facilitan trámite de placas en la Ciudad de México
Tramité de placas para vehículos usados
El tramité será similar para autos usados, pero en este caso se requerirá digitalizar la factura y las tenencias del vehículo.
Si van a las ventanillas de la Secretaría de Movilidad, si está con todos los papeles –que ya son mucho menos– el mismo día se les puede dar o al otro día; si hay algún problema, en algunos días más, y se les dan todas las facilidades para que puedan hacer su trámite”, señaló la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, quien destacó que entre las ventajas de emplacar en la ciudad está el de la seguridad.
Señaló que, si el auto circula en esta urbe y cuenta con placas locales, en caso de que esté involucrado en algún ilícito las investigaciones son más expeditas.
En tanto, la secretaria de Finanzas y Administración, Luz Elena González, informó que 82 por ciento de los vehículos que circulan en la capital sólo pagan refrendo y el restante 18 por ciento paga tenencia con base al valor del vehículo.
Sostuvo que durante 2021 se recaudaron cuatro mil 329 millones de pesos por refrendo y tenencia, recursos que se destinaron para mejorar la infraestructura y la movilidad en la capital.
Por otra parte, se anunció que durante este año, en cada periodo de verificación, habrá una prórroga de
15 días para los automovilistas que acudan a verificar y su vehículo no sea avalado.
Además, si después de concluir el plazo no se acudió a verificar, la multa tendrá una reducción de 50
por ciento por verificación extraordinaria, y si tiene una sanción por fotocívica, podrá hacer su examen
en los verificentros, en donde se habilitará una computadora para ello.
Finalmente, se comentó que la multa fiscal a la que se harán acreedores los propietarios de
automóviles con valor superior al millón de pesos que no emplaquen en la capital, aun teniendo aquí su
domicilio fiscal, será de entre 500 y 900 pesos, y se destacó que ningún policía de tránsito tendrá la
Industria automotriz rechaza la reforma eléctrica de AMLO
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo que rechaza la propuesta de reforma eléctrica del presidente Andrés Manuel López Obrador porque podría afectar el financiamiento, la infraestructura y la misma generación de energía eléctrica.
“Rechazamos por las razones antes expuestas la iniciativa de reforma constitucional en cuestión y solicitamos a las autoridades considerar los efectos negativos que ésta traería al medio ambiente, la inversión y por ende, a México”, dijo la AMIA en un comunicado.
La asociación también consideró que la reforma eléctrica de López Obrador puede afectar los
compromisos internacionales suscritos por México en acuerdos como el T-MEC y el Acuerdo de París,
entre otros, y dudan que la CFE pueda generar el 54% de la energía que propone dicha iniciativa.
Industria automotriz rechaza la reforma eléctrica de AMLO
Rechazo de reforma eléctrica
“Sobre la generación de energía, tenemos conocimiento que de enero a septiembre de 2021 se
produjeron 244.8 Tera Watts hora, de los cuales la Comisión Federal de Electricidad generó 98.6 Tera
Watts hora (40%) y los privados 146 Tera Watts hora (60%). Por lo tanto, la duda es: ¿cómo desarrollará
la Comisión Federal de Electricidad la capacidad adicional equivalente al 14% para alcanzar el 54% del
total que establece esta reforma?”, expuso la AMIA en el documento.
La asociación también alertó que si se limita la modalidad de autoabastecimiento, la CFE tendría que
cubrir una parte significativa de la demanda por lo que la capacidad de la estatal para lograrlo se verá retada.
“Repercutiría en tarifas de electricidad menos competitivas. Implicaría riesgos de pérdida de competitividad y generaría incertidumbre para las inversiones presentes y futuras”, aseguró.
Para que la industria automotriz rechaza reforma eléctrica establecida en México siga siendo
competitiva, añadió la AMIA, es indispensable asegurar el acceso a energías limpias, a precios
Robo de vehículos asegurados en México bajó 11% en 2021
Norma Alicia Rosas, directora de la AMIS, destacó que la disminución en el robo de vehículos en México podría tocar piso y dejar de disminuir.
Durante 2021 fueron robados 62,208 vehículos en el país que contaban con la protección de un seguro, cantidad 11% menor a la reportada un año previo, sin embargo esta tendencia a la baja que suma tres años consecutivos podría terminar, informó la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).
Robo de vehículos asegurados en México bajó 11% en 2021
“Lo que nosotros estamos viendo es que prácticamente hay distintos factores y creemos que ya no bajará, creemos incluso que llegó a un piso y, bueno, poco a poco, iremos observando cuál es el comportamiento. No creo que baje mucho más de lo que hemos estado observando”, afirmó.
De acuerdo con el reporte de autos asegurados de la AMIS, siete de cada 10 unidades sustraídas ocurren en seis estados del país; es decir, el 62 por ciento de los robos de automóviles se concentra en seis entidades: el Estado de México, Jalisco, Ciudad de México, Guanajuato, Puebla y Veracruz.
Los autos que reportan los mayores índices de robos son el Versa, es el vehículo más robado con 3,303 unidades, sigue NP300 con 2,594 unidades, en tercer lugar, está Aveo con 2,079 unidades y también con una disminución de 15.9 por ciento. El cuarto lugar lo ocupa Beat de General Motors con 1,897 y en quinto lugar CR5 con 1,704 robos.
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Autorizan regulación de autos chocolate en 10 estados del país
El Diario Oficial de la Federación publicó el decreto de la regulación de autos chocolate en el país, el cual permitirá que los autos de procedencia extranjera sin documentación legal puedan ser importados definitivamente sin requerir certificado de origen ni permiso previo de la Secretaría de Economía, ni inscripción en el Padrón de Importadores.
Para que un auto chocolate pueda ser candidato, su año-modelo debe ser de ocho o más años
anteriores a aquél en el que se realiza la importación definitiva y que el propietario sea persona física,
mayor de edad y residente de alguno de los países involucrados en el decreto. Dicho trámite deberá ser
realizado mediante un agente o una agencia aduanal.
De acuerdo con el decreto, se estima que hay alrededor de 2 millones de autos chocolate circulando de
manera irregular y podrán recibir su importación mediante una cuota de 2 mil 500 pesos que se usarán
en beneficio de la pavimentación de algunos municipios de los estados que se hallan en el decreto.
Autorizan regulación de autos chocolate en 10 estados del país
Estados de regulación de autos chocolate
Entonces los estados son Baja California, Baja California Sur, Durango, Sonora, Nayarit, Michoacán de Ocampo, Coahuila de Zaragoza, Tamaulipas, Chihuahua y Nuevo León debido a que es
en estas entidades donde se ubica la mayor parte de estos vehículos.
Por tanto, limitó la regularización a los vehículos que tengan restringida o prohibida su circulación en el
país de procedencia o en México, ya sea por características técnicas o se encuentren reportados como
robados, o relacionados con algún delito en alguna carpeta de investigación.
Además de que su antigüedad sea de ocho o más años anteriores a que se realice la importación definitiva.
Por lo tanto dicho decreto tiene una vigencia del 19 de enero hasta el 20 de julio del 2022.
Inflación limitará la venta de autos nuevos durante el 2022
Durante 2022, la inflación será uno de los principales factores que afectará y limitará la venta de autos nuevos en México, pues además del aumento en el precio de las unidades, la población tendrá un menor poder adquisitivo para la compra de bienes duraderos.
A esta situación se suma la falta de semiconductores, que en 2021 afectó de manera importante a la industria y limitó la oferta de entre 60 mil y 70 mil vehículos, situación que podría prevalecer en la primera mitad del año provocando la escasez de algunos modelos.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) el costo de los vehículos se ha incrementado en 8.68% al cierre de 2021 en su variación anual.
Menos venta de autos por inflación
Para Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), el año pasado la falta de inventario afectó los niveles de compra, sin embargo, para este 2022, el principal factor limitativo será la inflación y el aumento en el costo de los vehículos nuevos.
Los consumidores tenemos que disponer de mayores recursos de nuestros ingresos para hacer frente a todos los servicios que requerimos, la adquisición de todos los productos que necesitamos en nuestra vida diaria. Por lo tanto, esto nos deja una menor cantidad disponible para hacer frente a la adquisición de bienes de consumo duradero como lo son los vehículos, tenemos menos dinero al final del mes para destinarlo al pago de un crédito y renovar nuestro vehículo”.
Inflación limitará la venta de autos nuevos durante el 2022
Oferta de autos
El sector esperaba que en 2021 se lograra una recuperación de 12% en las ventas, sin embargo, la meta
no se cumplió, pues la crisis de los componentes computacionales, usados en los vehículos de última
generación, obligó a las armadoras a realizar paros técnicos, no solo en México sino también en los
complejos de otros países.
Esto ha impactado en la disponibilidad de modelos, pues los últimos datos del Inegi muestran que
entre los segmentos más afectados se encuentran los autos compactos, subcompactos y vehículos
utilitarios o SUV´s.
En entrevista, José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA),
reconoció que debido a este problema algunos modelos no se encuentran en las agencias o tardan de
dos a tres meses en ser entregados por las armadoras.
Obviamente la falta de semiconductores o la producción limitada de semiconductores ha originado que se retrasen las entregas de muchos vehículos. La afectación es diferente, sí hay vehículos, pero no siempre se encuentra el modelo que uno está buscando”.
Aseguró que cada armadora ha implementado una serie de estrategias para evitar retrasos a sus clientes o que estos pierdan el interés de compra.
Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos
La controversia comercial por las reglas de origen acordadas para la industria automotriz en el T-MEC va en ascenso. El Gobierno de Canadá se ha sumado este jueves a la petición de México para establecer un panel de solución de controversias debido a la interpretación diferente que hace EE UU sobre las reglas de origen del sector automotor.
“La interpretación que Estados Unidos adoptó en julio de 2020 es inconsistente con el T-MEC y el entendimiento compartido por las partes y partes interesadas a lo largo de las negociaciones”, ha declarado por escrito Mary Ng, ministra de Comercio de Canadá.
La secretaria de Economía de México, Tatiana Clouthier, ha celebrado la decisión del Gobierno de Trudeau: “Juntos defenderemos la competitividad de esta industria regional” ha escrito en su cuenta de Twitter.
La funcionaria canadiense enfatizó por escrito que las reglas de origen establecidas para automóviles de pasajeros y camiones, luego de un proceso de negociaciones y consultas estrechas entre los tres países, buscan profundizar la integración regional y respaldarán la competitividad de los productores de automóviles en América del Norte.
“Canadá, México y Estados Unidos se beneficiarían de la certeza de que el T-MEC se está implementando tal como se negoció, y Canadá es optimista de que un panel de resolución de disputas ayudará a garantizar una resolución oportuna de este problema.
El Gobierno de Canadá siempre defenderá a nuestra industria automotriz y a nuestros trabajadores a medida que avanzamos hacia una recuperación económica”, zanja.
Las diferentes interpretaciones del sector automotriz
Las diferentes interpretaciones que existen en cuanto al contenido de origen que aplica a automóviles y autopartes se han convertido en el quebradero de cabeza entre México, Estados Unidos y Canadá.
El panel supone una nueva fase de un diferendo iniciado el pasado 20 de agosto, cuando México solicitó celebrar consultas con Estados Unidos para resolver sus desacuerdos en torno a las reglas de origen automotriz, sin embargo, las consultas que duraron más de dos meses no bastaron para resolver las diferencias.
A principios de este mes el Gobierno de López Obrador solicitó el establecimiento del panel y en el
cronograma previsto en la TLCAN, se espera que tas esta nueva medida se emita un informe en el
verano de 2022.
Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos
El punto de la controversia comercial se centra en la metodología para medir el contenido regional para
que los automóviles se comercialicen libres de aranceles: Estados Unidos insiste en un método más
estricto del que México y Canadá creen que acordaron para contar el origen de ciertas partes centrales,
incluidos motores, transmisiones y sistemas de dirección en el cálculo general.
El T-MEC dispone que, para tener trato preferencial, las exportaciones automotrices entre México, EU y
Canadá deben cumplir con un mínimo de valor de contenido regional (VCR). El porcentaje aumentará
gradualmente, con una meta de 75% para 2024.
Sector automotriz es la joya de la corona entre México, EUA y Canadá
“En Estados Unidos es prioritario para ellos recuperar la mayor proporción de la cadena productiva del
sector automotriz a partir de criterios que ellos consideran estratégicos, es muy claro que la industria
automotriz se ha vuelto de interés nacional para los norteamericanos. Estados Unidos va a ejercer
una presión muy fuerte por los canales formales e informales para tratar de ganar esa discusión”, explica.
El especialista añade que aunque México y Canadá tiene los argumentos legales para defenderse en el
panel de controversia comercial, Estados Unidos no cederá fácilmente e incluso puede invocar criterios
de seguridad nacional para el país norteamericano. Bajo este escenario, el experto prevé también que
las inversiones de la industria se moderen hasta no contar con una resolución definitiva.
De la Cruz Gallegos apunta que de aplicarse las reglas de origen con los criterios de EE UU, México vea
frenada la expansión que registró en la última década en las exportaciones automotrices. “México va a
seguir siendo parte de la cadena de producción, pero Estados Unidos quiere jalar la parte más rentable
y es en la parte de insumos electrónicos, en aceros especializados y todo aquello donde se genera el
valor agregado”, apunta.
El sector automotriz regional es la joya de la corona entre México, Estados Unidos y Canadá. Esta industria representa cerca del 4% del PIB y 19% del industrial.
Pese a que en 2021 la industria automotriz se ha visto afectada por una disminución de ventas internas
y la escasez de insumos este año México exportó 2,7 millones de vehículos ligeros, cifra similar al año
previo, de acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).
