La venta de autos ligeros nuevos en México inició enero 2022 con caídas respecto al mes previo y en su comparación anual, reportó este miércoles el Inegi.
En el primer mes del año se comercializaron en el país 78 mil 585 unidades, lo que significó una baja de 19.2 por ciento en comparación con diciembre de 2021, esto luego de dos meses al alza.
En su comparación anual, la comercialización de vehículos nuevos cayó 3.8 por ciento, ligando cinco meses con resultados negativos.
El número de vehículos que se vendió en el primer mes del año es el más bajo registrado para el mismo periodo desde 2012, de acuerdo con los datos del Inegi.
Venta de autos inicia 2022 con baja de 19.2%
Además, el dato de enero quedó por debajo de las estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) por poco más de cinco mil unidades.
La comercialización de autos en el mercado interno se ha visto afectada por la crisis derivada de la pandemia y la escasez de chips electrónicos que ha derivado en falta de inventario de unidades.
El año pasado, la venta de autos cerró en un millón 14 mil unidades, lo que significó su primera alza anual después de cuatro caídas consecutivas, aunque lejos de su nivel pre pandemia por más de 300 mil vehículos.
Para este año, la AMDA estima un crecimiento ligero para el sector a causa de la escasez de chips y de afectaciones en el mercado por la regularización de autos usados importados.
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El sector automotriz no espera aumento en las ventas
Para 2022, el sector automotriz no espera un aumento significativo en las ventas ni en el otorgamiento de financiamientos para la adquisición de unidades, pues no hay un factor que permita estimar mayor movimiento en el mercado.
En conferencia, representantes del sector dijeron que entre enero y noviembre del año pasado las compras totales de vehículos nuevos mediante crédito alcanzaron el 58.1%, cifra que se espera que se mantenga para ese año.
Aun cuando ya hay indicios de que se está recuperando la distribución y oferta de semiconductores, esto no será suficiente para acelerar la recuperación del mercado automotriz tras el impacto de la emergencia sanitaria.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), aseguró que el estancamiento de la economía en México afectará de manera directa la intención de compra y el poder adquisitivo de los clientes.
Es así que el mayor pico de ventas en México se alcanzó en 2016, sin embargo, estas cifras no podrán ser alcanzadas sino hasta dentro de cinco años.
En 2022 tendremos condiciones similares a las de 2021 en cuanto a índice de financiamiento o incluso una posibilidad de que se tenga un deterioro menor. No estamos viendo que en los próximos cinco años podamos tener posibilidad de recuperar los niveles de ventas que alcanzamos en 2016 y tampoco que los niveles de participación de financiamiento puedan llegar a 80%”, aseguró.
El sector automotriz no espera aumento en las ventas.
AVANCE INSUFICIENTE
Según el último reporte AMDA se vendieron con financiamiento 645 mil 54 unidades, de las cuales 540 mil 842 fueron autos nuevos y 104 mil 212 seminuevos.
Según Guillermo Rosales, del total de unidades adquiridas mediante financiamiento, los porcentajes
volvieron a quedar sin cambios: 79% otorgados por una financiera de Marca y el restante 21% por un
banco.
A diciembre de 2021 en los segmentos de Subcompactos, Compactos, SUVs y Deportivos el plazo
de financiamiento favorito de sus compradores siguió siendo el de 60 meses, mientras que para los
segmentos restantes: Pick-ups, Minivans y de lujo, el preferido fue a 36 meses.”
Eric Ramírez, director regional Latam de Urban Science, coincidió en que los niveles de financiamiento
que se tenían hasta hace algunos años no podrán alcanzarse en el mediano plazo.
Aunque ya se espera una recuperación en la oferta semiconductores y con ello en la producción e
inventarios automotrices, se espera que las ventas sean de apenas un millón 60 mil unidades, cifra
similar a la de este año.
Proyectamos ventas de un millón 60 mil unidades, una diferencia mínima respecto a 2021”, dijo Gerardo San Román, director para América Latina de JATO.
La economía mexicana entra en recesión tras caer un 0,1%
La economía mexicana entró en una recesión técnica, después de dos trimestres seguidos en números rojos.
El año de la recuperación se quedó corto. La economía mexicana creció un 5% en 2021, tras desplomarse un 8,2% en 2020 por el impacto de la pandemia. El país, además, entró en recesión técnica al cierre del año, al sumar dos trimestres consecutivos con retrocesos. En los últimos tres meses, la economía cayó un 0,1% respecto al trimestre anterior, según datos preliminares revelados este lunes por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). La mala cifra confirma el estancamiento de la economía y el final del efecto rebote tras la reapertura.
El dato preliminar, de confirmarse, es peor que los pronósticos. La Secretaría de Hacienda preveía un crecimiento del 6,3% para 2021 y el Banco de México, uno del 5,4%. La esperada recuperación ha quedado lastrada por la inflación y los problemas en las cadenas de suministro. Los coletazos de la pandemia, con el reciente auge de casos por la variante ómicron, han complicado aún más el panorama. Si atendemos a las proyecciones para 2022, los niveles de actividad anteriores a la crisis sanitaria no se alcanzarían hasta 2023 o 2024.
La caída en el cuarto trimestre se explica, sobre todo, por el retroceso del sector servicios, el de mayor peso en la economía mexicana, que disminuyó un 0,7% respecto a los tres meses anteriores. Mientras, la industria avanzó un 0,4% y el sector primario, que incluye las actividades agropecuarias, un 0,3%. Si se compara con el mismo periodo del año pasado, la economía creció un 5% en el cuarto trimestre.
Después de caer un histórico 17,3% en el segundo trimestre de 2020 por el cierre de actividades, México encadenó cuatro trimestres con datos positivos de crecimiento. Sin embargo, estos se han vuelto cada vez más modestos a medida que el efecto rebote se ha ido diluyendo. La economía cayó un 0,4% en el tercer trimestre del año, el primer retroceso desde el inicio de la reapertura. “La alta inflación del 2021 y la caída del PIB en la segunda parte del año sugieren que la economía atraviesa una estanflación, situación que no se veía en México desde la década de 1980″, señala la analista Gabriela Siller, de Banco Base.
La economía mexicana entra en recesión tras caer un 0,1%
Las perspectivas para este año también han empeorado. El FMI rebajó la semana pasada la proyección de crecimiento para México en 2022 de un 4% a un 2,8%. La inflación, que se ubicó en un 7,13% anual en la primera mitad de enero, ha deprimido las expectativas. El organismo internacional también ha recortado sus proyecciones para Brasil, la otra gran economía de la región. “En Brasil, la lucha contra la inflación ha provocado una fuerte respuesta de política monetaria que pesará sobre la demanda interna. Una dinámica similar está funcionando en México”, afirmó el organismo en su informe.
El Banco de México ha incrementado la tasa de interés cinco veces consecutivas hasta elevarla al 5,5% a mediados de diciembre. A eso se suma ahora la esperada subida de las tasas por parte de la Reserva Federal de EE UU, prevista para marzo. Esta decisión amenaza con provocar mayores incrementos por parte de los bancos centrales de la región para contener posibles salidas de capital, lo que ejercería mayor presión sobre la demanda interna en un contexto de débil recuperación.
Más allá de la inflación, la industria mexicana se ha visto afectada por la persistencia de los problemas en las cadenas de suministro, desbaratadas por el cierre de actividades en 2020. La producción de la industria automotriz, que representa cerca del 4% del PIB mexicano y que ha quedado tocada por la escasez de microchips, fue en 2021 un 2% menor a la del año pasado y estuvo un 22% por debajo de los niveles anteriores a la pandemia.
Verificación vehicular: Qué autos deberán realizarla en febrero
Ante una ciudad de altos niveles contaminantes, los automovilistas de la Ciudad de México deberán realizar la verificación vehicular dos veces al año, es decir, cada seis meses, de acuerdo con la Secretaría del Medio Ambiente.
Por ello, aquí recordaremos cuáles son los automovilistas que deberán tener en cuenta el proceso para el mes de febrero y cuál es el monto de la multa si deciden no realizarlo en la capital.
Y es que será importante recordar que los autos deberán realizar y aprobar la verificación de emisiones vehiculares y revisión de componentes de control ambiental.
Sin embargo, en el caso de los que obtengan un holograma doble cero “00″, quedarán exentos de la obligación de verificar sus emisiones hasta por tres semestres de verificación vehicular posteriores al semestre en que se obtuvo.
En general, los vehículos matriculados en la Ciudad de México deberán continuar verificando conforme al color del engomado de circulación o conforme al número de placas de circulación.
¿Quiénes deberán verificar en febrero?
Según la Secretaría del Medio Ambiente los autos que tienen hasta febrero para verificar son:
Engomado amarillo: terminación de placas 5 o 6. Aunque la buena noticia es que este año se amplió cada período.
De ese modo, los vehículos que cumplan con algunos de los requisitos podrán realizar el procedimiento hasta el 15 de marzo.
¿Cuál es el costo?
El precio para realizar el trámite de los vehículos en la Ciudad de México este 2022 es de 585 pesos.
Hay que recordar que al no realizar el proceso en tiempo y forma, los conductores deberán pagar una multa de al menos 20 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), es decir alrededor de mil 924 pesos, la cual entrará en vigor el 1 de febrero.
Verificación vehicular: Qué autos deberán realizarla en febrero
¿Cómo realizar la verificación?
-El primer paso es solicitar una cita por medio de una plataforma de internet. Aquí.
-Luego tendrá que buscar la alcaldía más cercana a su hogar y verificentro correspondiente.
-Pulsar el botón “Cita aquí”.
-Llenar el formulario.
-Elegir el día y la hora.
La recomendación de las autoridades es llegar al lugar el día de su cita con cubrebocas, mantener el lavado frecuente de manos o en su defecto, uso de gel.
Tenencia 2022
Por su parte, hay que recordar que el gobierno de la Ciudad de México anunció también el descuento del 100% en el pago de tenencia vehicular, para este 2022. Se trata de otra obligación que deberán de recordar automovilistas para poder circular sin problema en la ciudad.
También será importante detallar que, aquellos automovilistas que quieran acceder a este beneficio, deberán cumplir con ciertos requisitos.
¿Cuál es el monto del pago?
De acuerdo con la Secretaría, una vez cubierto el pago correspondiente al refrendo, que de acuerdo con el artículo 219 del Código Fiscal de la Ciudad de México para 2022 es de 628 pesos, se otorgará un descuento del 100% de tenencia vehicular.
Será importante detallar que, la vigencia para el apoyo está considerada desde el pasado 1 de enero y hasta el 31 de marzo de 2022.
El pago podrá realizarse a través de más de ocho mil centros de captación como: kioscos de la tesorería de la Ciudad de México, bancos, tiendas de conveniencia y tiendas departamentales.
CDMX recaudó 6.2 mdp por tenencia de vehículos de lujo
El gobierno de la Ciudad de México logró recaudar 6.2 millones de pesos durante 2021 por concepto del pago de tenencia de propietarios de vehículos de lujo cuyo valor supera el millón de pesos y que, para evitar la contribución fiscal, tenían su auto emplacado en otra entidad, reveló este miércoles el tesorero, Roberto Fernández.
El funcionario dio a conocer que el año pasado se hicieron cerca de 100 apercibimientos a propietarios de vehículos de alta gama cuyo valor supera el millón de pesos, que tienen domicilio fiscal en la Ciudad de México, pero su auto emplacado en otra entidad. Derivado de esas advertencias, muchos de estos automovilistas pagaron la tenencia correspondiente en la Ciudad de México, lo que generó una recaudación de 6.2 millones de pesos.
“Detectamos muy pocos vehículos ya haciendo un cruce (de datos), a los que inclusive se les hizo alguna acción (apercibimiento). Estamos hablando de menos de 100 vehículos. Muchos se acercaron, pagaron y fue una recaudación de 6.2 millones de pesos. Se acercaron, emplacaron y pagaron su tenencia”, comentó el tesorero.
CDMX recaudó 6.2 mdp por tenencia de vehículos de lujo
Los apercibimientos enviados por la Tesorería a los propietarios de vehículos de lujo emplacados en otras entidades decían: “estimado contribuyente, derivado de la información con que cuenta esta autoridad fiscal, así como de la validación realizada al número de serie del vehículo, cuyas características se enuncian más adelante, se tiene conocimiento de que usted adquirió dicho vehículo y tiene su domicilio fiscal en la Ciudad de México. Por lo tanto, se configuran las obligaciones previstas en el artículo 160 del Código Fiscal de la Ciudad de México, respecto a dar de alta, registrar y realizar el pago por concepto del impuesto sobre tenencia o uso del vehículo en esta entidad federativa”.
Y se agregaba: “se le requiere para que, dentro del término de 6 días hábiles siguientes a aquel en que haya surtido efecto la notificación de este documento, realice el pago de los periodos omitidos o en su caso exhiba los documentos que acrediten haber realizado el pago”.
Agencias promoverán emplacamiento local de vehículos
La Ciudad de México quiere incrementar la recaudación vía el pago de la tenencia de vehículos, para ello
firmó un convenio con la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) mediante el cual
acuerda que las agencias de autos promoverán de manera más activa el emplacamiento de los coches
nuevos en la capital para que así contribuyan con el pago de la tenencia o el refrendo, según el caso
que corresponda.
En conferencia de prensa, la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, aseguró que
además de estimular la recaudación fiscal vía el pago de la tenencia y destinar los recursos a proyectos
de movilidad y mantenimiento de la red vial primaria, un objetivo paralelo es mejorar la investigación
cuando se comentan robos de vehículos o bien delitos en los que se involucren vehículos, pues al
mejorar el registro vehicular se mejora también la investigación.
Facilitan trámite de placas en la Ciudad de México
A partir de febrero, el trámite de placas se podrá realizar a través de la página Llave CDMX utilizando la factura y el archivo XML.
El Gobierno de la Ciudad de México lanzó la campaña Emplaca tu vehículo en la Ciudad de México, rápido y fácil, la cual busca alentar el emplacamiento y reemplacamiento de automotores en esta urbe al hacer más fácil y expeditos los trámites.
En ella participarán las asociaciones Mexicana de Distribuidores de Automotores A.C. (AMDA), Mexicana de Arrendadoras de Vehículos A.C. (AMAVE) y Mexicana de Sociedades Financieras de Arrendamiento, Crédito y Factoraje (AMSOFAC).
Como parte de esta acción se informó que a partir de febrero el emplacamiento se podrá hacer en línea en la página Llave CDMX y que para vehículos nuevos sólo se requerirá la factura digital del vehículo y el archivo XML.
A partir de ese archivo, un ciudadano puede llegar a su computadora –y eso es lo que será el sistema que esté en operación en febrero–, subir este archivo y con eso se hace el registro de los datos del vehículo que, en realidad, en eso consiste el emplacamiento”, expuso el secretario de Movilidad, Andrés Lajous.
El funcionario indicó que, una vez que se haga el registro, la persona elegirá el módulo de Semovi en donde recogerá sus placas.
Facilitan trámite de placas en la Ciudad de México
Tramité de placas para vehículos usados
El tramité será similar para autos usados, pero en este caso se requerirá digitalizar la factura y las tenencias del vehículo.
Si van a las ventanillas de la Secretaría de Movilidad, si está con todos los papeles –que ya son mucho menos– el mismo día se les puede dar o al otro día; si hay algún problema, en algunos días más, y se les dan todas las facilidades para que puedan hacer su trámite”, señaló la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, quien destacó que entre las ventajas de emplacar en la ciudad está el de la seguridad.
Señaló que, si el auto circula en esta urbe y cuenta con placas locales, en caso de que esté involucrado en algún ilícito las investigaciones son más expeditas.
En tanto, la secretaria de Finanzas y Administración, Luz Elena González, informó que 82 por ciento de los vehículos que circulan en la capital sólo pagan refrendo y el restante 18 por ciento paga tenencia con base al valor del vehículo.
Sostuvo que durante 2021 se recaudaron cuatro mil 329 millones de pesos por refrendo y tenencia, recursos que se destinaron para mejorar la infraestructura y la movilidad en la capital.
Por otra parte, se anunció que durante este año, en cada periodo de verificación, habrá una prórroga de
15 días para los automovilistas que acudan a verificar y su vehículo no sea avalado.
Además, si después de concluir el plazo no se acudió a verificar, la multa tendrá una reducción de 50
por ciento por verificación extraordinaria, y si tiene una sanción por fotocívica, podrá hacer su examen
en los verificentros, en donde se habilitará una computadora para ello.
Finalmente, se comentó que la multa fiscal a la que se harán acreedores los propietarios de
automóviles con valor superior al millón de pesos que no emplaquen en la capital, aun teniendo aquí su
domicilio fiscal, será de entre 500 y 900 pesos, y se destacó que ningún policía de tránsito tendrá la
FMI reduce de 4 a 2.8% crecimiento para México en 2022
El Fondo Monetario Internacional (FMI) recortó de 4 a 2.8% su estimación de crecimiento para México este año, mayormente por factores externos como la inflación global, los ciclos de ajustes monetarios e incluso los efectos de la variante Ómicron del Covid-19.
En el caso de México, influenciado en gran medida por sus relaciones comerciales con Estados Unidos, el reajuste a la baja para el 2022 fue de 2.8% este año y un ritmo de crecimiento aún magro en 2023, del orden de 2.7%.
“Una desaceleración más extensa en China afectará las perspectivas de la economía mundial, especialmente por sus efectos en los exportadores de materias primas y los mercados emergentes”, dijo el informe del organismo.
FMI panoramas para las grande economías de Latinoamérica
El panorama para las grandes economías de Latinoamérica se ha debilitado en 2022, mayormente por factores externos como la inflación global, los ciclos de ajustes monetarios, una cadena de suministros interrumpida y los efectos de la variante ómicron del coronavirus, dijo el martes el Fondo Monetario Internacional.
En su informe Perspectivas Económicas Mundiales (WEO), el organismo con sede en Washington recortó las previsiones de crecimiento global en medio punto porcentual, a 4.4% en 2022, con implicaciones para América Latina y el Caribe, que ahora se expandirá un 2.4% este año, en relación a la estimación anterior de un avance del 3.0%.
El análisis del FMI indicó que Brasil tendrá una variación positiva del PIB de apenas 0.3% este año, un
recorte de 1.2 puntos porcentuales frente a la estimación de octubre, en buena parte por la inflación
acelerada que ha minado el valor del real, dificultades en las exportaciones de materias primas y un agresivo ciclo de alzas de tasas de interés del banco central.
En 2023, el escenario mejorará para la principal economía de la región, aunque a un ritmo más lento de
lo previsto anteriormente, con un crecimiento de 1.6%, dijo el Fondo.
El FMI espera que la inflación se mantenga alta a nivel mundial en el corto plazo y que promedie un
3.9% en las economías avanzadas y un 5.9% en los mercados emergentes y las naciones en desarrollo
durante el 2022.
FMI reduce de 4 a 2.8% crecimiento para México en 2022
El escenario implica una presión importante sobre la carga de deuda y la situación fiscal en países de
menores ingresos, sostuvo el FMI, donde la recuperación económica ha sido desigual y la tasa de
Industria automotriz rechaza la reforma eléctrica de AMLO
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo que rechaza la propuesta de reforma eléctrica del presidente Andrés Manuel López Obrador porque podría afectar el financiamiento, la infraestructura y la misma generación de energía eléctrica.
“Rechazamos por las razones antes expuestas la iniciativa de reforma constitucional en cuestión y solicitamos a las autoridades considerar los efectos negativos que ésta traería al medio ambiente, la inversión y por ende, a México”, dijo la AMIA en un comunicado.
La asociación también consideró que la reforma eléctrica de López Obrador puede afectar los
compromisos internacionales suscritos por México en acuerdos como el T-MEC y el Acuerdo de París,
entre otros, y dudan que la CFE pueda generar el 54% de la energía que propone dicha iniciativa.
Industria automotriz rechaza la reforma eléctrica de AMLO
Rechazo de reforma eléctrica
“Sobre la generación de energía, tenemos conocimiento que de enero a septiembre de 2021 se
produjeron 244.8 Tera Watts hora, de los cuales la Comisión Federal de Electricidad generó 98.6 Tera
Watts hora (40%) y los privados 146 Tera Watts hora (60%). Por lo tanto, la duda es: ¿cómo desarrollará
la Comisión Federal de Electricidad la capacidad adicional equivalente al 14% para alcanzar el 54% del
total que establece esta reforma?”, expuso la AMIA en el documento.
La asociación también alertó que si se limita la modalidad de autoabastecimiento, la CFE tendría que
cubrir una parte significativa de la demanda por lo que la capacidad de la estatal para lograrlo se verá retada.
“Repercutiría en tarifas de electricidad menos competitivas. Implicaría riesgos de pérdida de competitividad y generaría incertidumbre para las inversiones presentes y futuras”, aseguró.
Para que la industria automotriz rechaza reforma eléctrica establecida en México siga siendo
competitiva, añadió la AMIA, es indispensable asegurar el acceso a energías limpias, a precios
Inflación se desaceleró a 7.13% en primera quincena del 2022
La inflación a los consumidores desaceleró en la primera quincena del año, con lo cual quedó en línea con las expectativas del mercado, de acuerdo con los datos divulgados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
En los primeros 15 días del 2022, el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) mostró un avance quincenal de 0.39%, mientras que en comparación anual los precios mostraron un incremento de 7.13 por ciento.
Con ello, la inflación se desaceleró desde el dato de 7.26% de la última quincena del 2021, e hiló tres quincenas consecutivas a la baja; sin embargo, es la mayor tasa que se registra para un inicio de año desde el 2001, cuando la inflación al inicio del año fue de 8.37 por ciento.
El dato quedó en línea con las expectativas del mercado, que de acuerdo con un sondeo de Reuters esperaban la inflación de 7.13%, esto ante menores presiones en el rubro no subyacente; sin embargo, la inflación subyacente continuaría como la mayor presión.
Desde el año pasado, los precios al consumidor han puesto en jaque a diferentes naciones por los altos niveles que han presentado en una coyuntura donde la reactivación de la economía ha incrementado la demanda de ciertos productos, pero a la vez se generan choques de oferta y escasez de ciertos bienes.
De esta manera, desde marzo del año pasado la inflación se ha ubicado por encima del objetivo del Banco de México (Banxico) de 3% +/-1 punto porcentual, y ha llevado al banco central a incrementar su tasa de referencia.
Inflación se desaceleró a 7.13% en primera quincena del 2022
Alimentos presionan
Al interior del reporte se observó que la mayor presión se ocasionó en el rubro subyacente, el cual es el que considera el Banxico para la toma de decisiones y el que se ha visto más afectado por las presiones ante mayor demanda de ciertas mercancías. Así, este rubro alcanzó una tasa anual de 6.11 por ciento.
Dentro de la inflación subyacente se observó que los alimentos, bebidas y tabaco tuvieron la mayor incidencia, es decir, un mayor peso en el índice general. Estos bienes se encarecieron 8.67% anual en la primera quincena del año, mientras que las mercancías no alimenticias subieron 6.81 por ciento.
A inicio de año se llevó a cabo la actualización del IEPS a refrescos y cigarros, lo cual hizo que, por ejemplo, estos últimos mostraran un incremento en su precio de venta al pasar de 66 a 70 pesos en algunas ciudades del país.
En el caso de los servicios, estos mantuvieron una menor inflación, con un incremento anual de 4.24 por ciento.
La inflación no subyacente, por su parte, mostró una tasa de 10.21% en la primera quincena de enero. Al interior, las presiones se originaron en las frutas y verduras, cuya alza fue de 19.64%, mientras que los energéticos de 7.83 por ciento.
Limón, por los cielos
Desde inicio de año se reportó que el precio del limón se empezó a encarecer hasta llegar, en algunas ciudades, a 80 pesos por kilo. De acuerdo con el Inegi, fue este genérico con precio al alza que mayor peso tuvo en la inflación que desaceleró, ya que se encareció 36.84% en comparación con la quincena previa.
Le siguió la gasolina magna, la cual si bien su incremento fue de apenas 0.98%, el peso que tuvo en el índice general fue mayor. En tanto, las loncherías, fondas, torterías y taquerías se encarecieron 0.92%, mientras que la papa y otros tubérculos 11.62% y los cigarrillos 3.62 por ciento.
En contraste, los bienes y productos con precios a la baja que mostraron un mayor peso en la inflación fueron el jitomate, cuyo precio disminuyó 15.21% en la primera quincena del año. Le siguieron el transporte aéreo y los servicios turísticos en paquete, con 33.66 y 12.41% respectivamente.
En tanto, el gas doméstico LP disminuyó su precio en 1.14% y el tomate verde en 10.93 por ciento.
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Robo de vehículos asegurados en México bajó 11% en 2021
Norma Alicia Rosas, directora de la AMIS, destacó que la disminución en el robo de vehículos en México podría tocar piso y dejar de disminuir.
Durante 2021 fueron robados 62,208 vehículos en el país que contaban con la protección de un seguro, cantidad 11% menor a la reportada un año previo, sin embargo esta tendencia a la baja que suma tres años consecutivos podría terminar, informó la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).
Robo de vehículos asegurados en México bajó 11% en 2021
“Lo que nosotros estamos viendo es que prácticamente hay distintos factores y creemos que ya no bajará, creemos incluso que llegó a un piso y, bueno, poco a poco, iremos observando cuál es el comportamiento. No creo que baje mucho más de lo que hemos estado observando”, afirmó.
De acuerdo con el reporte de autos asegurados de la AMIS, siete de cada 10 unidades sustraídas ocurren en seis estados del país; es decir, el 62 por ciento de los robos de automóviles se concentra en seis entidades: el Estado de México, Jalisco, Ciudad de México, Guanajuato, Puebla y Veracruz.
Los autos que reportan los mayores índices de robos son el Versa, es el vehículo más robado con 3,303 unidades, sigue NP300 con 2,594 unidades, en tercer lugar, está Aveo con 2,079 unidades y también con una disminución de 15.9 por ciento. El cuarto lugar lo ocupa Beat de General Motors con 1,897 y en quinto lugar CR5 con 1,704 robos.
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