Autorizan regulación de autos chocolate en 10 estados del país
El Diario Oficial de la Federación publicó el decreto de la regulación de autos chocolate en el país, el cual permitirá que los autos de procedencia extranjera sin documentación legal puedan ser importados definitivamente sin requerir certificado de origen ni permiso previo de la Secretaría de Economía, ni inscripción en el Padrón de Importadores.
Para que un auto chocolate pueda ser candidato, su año-modelo debe ser de ocho o más años
anteriores a aquél en el que se realiza la importación definitiva y que el propietario sea persona física,
mayor de edad y residente de alguno de los países involucrados en el decreto. Dicho trámite deberá ser
realizado mediante un agente o una agencia aduanal.
De acuerdo con el decreto, se estima que hay alrededor de 2 millones de autos chocolate circulando de
manera irregular y podrán recibir su importación mediante una cuota de 2 mil 500 pesos que se usarán
en beneficio de la pavimentación de algunos municipios de los estados que se hallan en el decreto.
Autorizan regulación de autos chocolate en 10 estados del país
Estados de regulación de autos chocolate
Entonces los estados son Baja California, Baja California Sur, Durango, Sonora, Nayarit, Michoacán de Ocampo, Coahuila de Zaragoza, Tamaulipas, Chihuahua y Nuevo León debido a que es
en estas entidades donde se ubica la mayor parte de estos vehículos.
Por tanto, limitó la regularización a los vehículos que tengan restringida o prohibida su circulación en el
país de procedencia o en México, ya sea por características técnicas o se encuentren reportados como
robados, o relacionados con algún delito en alguna carpeta de investigación.
Además de que su antigüedad sea de ocho o más años anteriores a que se realice la importación definitiva.
Por lo tanto dicho decreto tiene una vigencia del 19 de enero hasta el 20 de julio del 2022.
Los precios de petróleo alcanzan máximos de 7 años
Los precios internacionales del petróleo siguen al alza ya que la OPEP espera que los mercados petroleros se mantengan respaldados este año por la sólida demanda, al mantener la perspectiva de confianza que permita al grupo reactivar la producción.
El WTI subió 1.92 por ciento para tener un precio de 85.43 dólares por barril, su mayor precio desde el 14 de octubre del 2014.
En la misma tendencia, el Brent creció al quedar en un precio de 87.51 dólares por barril, su máximo nivel desde el 13 de octubre del 2014.
Los precios de petróleo alcanzan máximos de 7 años
Gabriela Siller, directora de análisis económico de Banco Base, señaló que el incremento de los precios se sustenta en cuatro factores: Las previsiones de la OPEP sobre del aumento en la demanda este año, la expectativa de que la demanda se mantiene fuerte a pesar de la variante ómicron, un aumento en las tensiones políticas en el Medio Oriente y el incremento del precio del gas en Europa.
La mezcla mexicana registró un precio de 80.18 dólares por barril en su operación de este 18 de enero, lo que significó un crecimiento de 2.32 por ciento respecto al precio del viernes 14 de enero, y su mayor nivel desde el 13 de octubre del 2014.
Leasing, una forma poco conocida para comprar autos
Dentro de la industria automotriz en nuestro país existen distintas maneras de comprar autos nuevos o seminuevos y una de ellas es el llamado leasing o arrendamiento puro.
¿Qué es el leasing?
Es un sistema de renta de autos en el que mediante un contrato se detalla que el arrendatario tendrá que pagar una cuota mensual por determinado tiempo para poder usar el vehículo, dicho pago se establece con base en el valor del coche por lo tanto es muy variante.
De acuerdo con Kavak.com, la diferencia entre el leasing y la compra a crédito, es que en la primera el auto no es contable ni jurídicamente propiedad del arrendatario, si no que el arrendador conserva la posesión del bien y sólo cede los derechos de uso.
Una vez saldado el contrato, el arrendatario puede elegir entre:
Renovar el contrato para rentar otro auto
Extender sus rentas para seguir utilizando el mismo vehículo o
Adquirir el vehículo pagando la diferencia entre lo ya saldado y el costo total del auto
Leasing, una forma poco conocida para comprar autos
Ventajas del leasing autos
Estás son 5 ventajas de adquirir autos por leasing:
Tu inversión no se diluye con la devaluación, pues los vehículos nuevos pierden entre un 25 y hasta un 30% de su valor al salir de la agencia.
Pagas una módica cantidad mensual y tus pagos son deducibles de impuestos.
Esta modalidad es una excelente opción para las empresas que requieren de una flotilla, la cual pueden renovar constantemente. Así tienen ahorros significativos en esta área y siempre tendrán autos disponibles en excelente estado.
Puedes cambiar constantemente de auto o adquirir tu vehículo al término del contrato.
Puedes adquirir modelos de última tecnología por un precio accesible, además tienes una amplia gama de modelos y marcas a tu disposición.
Fuente: https://www.elsoldemexico.com.mx Imagen: https://www.eluniversal.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Inflación limitará la venta de autos nuevos durante el 2022
Durante 2022, la inflación será uno de los principales factores que afectará y limitará la venta de autos nuevos en México, pues además del aumento en el precio de las unidades, la población tendrá un menor poder adquisitivo para la compra de bienes duraderos.
A esta situación se suma la falta de semiconductores, que en 2021 afectó de manera importante a la industria y limitó la oferta de entre 60 mil y 70 mil vehículos, situación que podría prevalecer en la primera mitad del año provocando la escasez de algunos modelos.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) el costo de los vehículos se ha incrementado en 8.68% al cierre de 2021 en su variación anual.
Menos venta de autos por inflación
Para Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), el año pasado la falta de inventario afectó los niveles de compra, sin embargo, para este 2022, el principal factor limitativo será la inflación y el aumento en el costo de los vehículos nuevos.
Los consumidores tenemos que disponer de mayores recursos de nuestros ingresos para hacer frente a todos los servicios que requerimos, la adquisición de todos los productos que necesitamos en nuestra vida diaria. Por lo tanto, esto nos deja una menor cantidad disponible para hacer frente a la adquisición de bienes de consumo duradero como lo son los vehículos, tenemos menos dinero al final del mes para destinarlo al pago de un crédito y renovar nuestro vehículo”.
Inflación limitará la venta de autos nuevos durante el 2022
Oferta de autos
El sector esperaba que en 2021 se lograra una recuperación de 12% en las ventas, sin embargo, la meta
no se cumplió, pues la crisis de los componentes computacionales, usados en los vehículos de última
generación, obligó a las armadoras a realizar paros técnicos, no solo en México sino también en los
complejos de otros países.
Esto ha impactado en la disponibilidad de modelos, pues los últimos datos del Inegi muestran que
entre los segmentos más afectados se encuentran los autos compactos, subcompactos y vehículos
utilitarios o SUV´s.
En entrevista, José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA),
reconoció que debido a este problema algunos modelos no se encuentran en las agencias o tardan de
dos a tres meses en ser entregados por las armadoras.
Obviamente la falta de semiconductores o la producción limitada de semiconductores ha originado que se retrasen las entregas de muchos vehículos. La afectación es diferente, sí hay vehículos, pero no siempre se encuentra el modelo que uno está buscando”.
Aseguró que cada armadora ha implementado una serie de estrategias para evitar retrasos a sus clientes o que estos pierdan el interés de compra.
Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos
La controversia comercial por las reglas de origen acordadas para la industria automotriz en el T-MEC va en ascenso. El Gobierno de Canadá se ha sumado este jueves a la petición de México para establecer un panel de solución de controversias debido a la interpretación diferente que hace EE UU sobre las reglas de origen del sector automotor.
“La interpretación que Estados Unidos adoptó en julio de 2020 es inconsistente con el T-MEC y el entendimiento compartido por las partes y partes interesadas a lo largo de las negociaciones”, ha declarado por escrito Mary Ng, ministra de Comercio de Canadá.
La secretaria de Economía de México, Tatiana Clouthier, ha celebrado la decisión del Gobierno de Trudeau: “Juntos defenderemos la competitividad de esta industria regional” ha escrito en su cuenta de Twitter.
La funcionaria canadiense enfatizó por escrito que las reglas de origen establecidas para automóviles de pasajeros y camiones, luego de un proceso de negociaciones y consultas estrechas entre los tres países, buscan profundizar la integración regional y respaldarán la competitividad de los productores de automóviles en América del Norte.
“Canadá, México y Estados Unidos se beneficiarían de la certeza de que el T-MEC se está implementando tal como se negoció, y Canadá es optimista de que un panel de resolución de disputas ayudará a garantizar una resolución oportuna de este problema.
El Gobierno de Canadá siempre defenderá a nuestra industria automotriz y a nuestros trabajadores a medida que avanzamos hacia una recuperación económica”, zanja.
Las diferentes interpretaciones del sector automotriz
Las diferentes interpretaciones que existen en cuanto al contenido de origen que aplica a automóviles y autopartes se han convertido en el quebradero de cabeza entre México, Estados Unidos y Canadá.
El panel supone una nueva fase de un diferendo iniciado el pasado 20 de agosto, cuando México solicitó celebrar consultas con Estados Unidos para resolver sus desacuerdos en torno a las reglas de origen automotriz, sin embargo, las consultas que duraron más de dos meses no bastaron para resolver las diferencias.
A principios de este mes el Gobierno de López Obrador solicitó el establecimiento del panel y en el
cronograma previsto en la TLCAN, se espera que tas esta nueva medida se emita un informe en el
verano de 2022.
Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos
El punto de la controversia comercial se centra en la metodología para medir el contenido regional para
que los automóviles se comercialicen libres de aranceles: Estados Unidos insiste en un método más
estricto del que México y Canadá creen que acordaron para contar el origen de ciertas partes centrales,
incluidos motores, transmisiones y sistemas de dirección en el cálculo general.
El T-MEC dispone que, para tener trato preferencial, las exportaciones automotrices entre México, EU y
Canadá deben cumplir con un mínimo de valor de contenido regional (VCR). El porcentaje aumentará
gradualmente, con una meta de 75% para 2024.
Sector automotriz es la joya de la corona entre México, EUA y Canadá
“En Estados Unidos es prioritario para ellos recuperar la mayor proporción de la cadena productiva del
sector automotriz a partir de criterios que ellos consideran estratégicos, es muy claro que la industria
automotriz se ha vuelto de interés nacional para los norteamericanos. Estados Unidos va a ejercer
una presión muy fuerte por los canales formales e informales para tratar de ganar esa discusión”, explica.
El especialista añade que aunque México y Canadá tiene los argumentos legales para defenderse en el
panel de controversia comercial, Estados Unidos no cederá fácilmente e incluso puede invocar criterios
de seguridad nacional para el país norteamericano. Bajo este escenario, el experto prevé también que
las inversiones de la industria se moderen hasta no contar con una resolución definitiva.
De la Cruz Gallegos apunta que de aplicarse las reglas de origen con los criterios de EE UU, México vea
frenada la expansión que registró en la última década en las exportaciones automotrices. “México va a
seguir siendo parte de la cadena de producción, pero Estados Unidos quiere jalar la parte más rentable
y es en la parte de insumos electrónicos, en aceros especializados y todo aquello donde se genera el
valor agregado”, apunta.
El sector automotriz regional es la joya de la corona entre México, Estados Unidos y Canadá. Esta industria representa cerca del 4% del PIB y 19% del industrial.
Pese a que en 2021 la industria automotriz se ha visto afectada por una disminución de ventas internas
y la escasez de insumos este año México exportó 2,7 millones de vehículos ligeros, cifra similar al año
previo, de acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).
Multa por emplacar fuera de CDMX la pagarán autos de lujo
La multa de hasta 900 pesos para autos por emplacar fuera de la CDMX, está dirigida específicamente a los autos de lujo con valor de un millón de pesos en adelante, así lo dio a conocer la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum.
Estamos hablando de autos de más de un millón de pesos, en donde, el año pasado, a 50 vehículos se les notificó por parte de Tesorería, porque tienen su domicilio fiscal en la Ciudad de México, y están evadiendo este impuesto, pero estamos hablando de valores de autos de tres millones de pesos, cuatro millones de pesos, y no estamos hablando de flotillas de un vehículo que se está utilizando para trabajo; no”, puntualizó Sheinbaum.
La jefa de Gobierno destacó que la medida está destinada a autos que “circulan en la Ciudad de México, viven en la Ciudad de México y se están emplacando, principalmente en Morelos, para evadir la tendencia”.
Aseguró que se trata de un sector muy pequeñito: “no estamos hablando de la gran mayoría de la población, inclusive vamos a anunciar que estamos trabajando con las agencias distribuidoras y la Agencia Mexicana de la Industria Automotriz para anunciar una serie de facilidades adicionales para invitar a la ciudadanía que se emplaque en la Ciudad de México, los que vivimos en la Ciudad de México”.
Multa por emplacar fuera de CDMX la pagarán autos de lujo
¿Cuál es la multa por emplacar (fuera de CDMX) en otro estado?
a reforma al artículo 160 del Código Fiscal, aprobada por el Congreso de Ciudad de México, establece que se harán acreedores a una multa quienes viviendo en la capital emplaquen su vehículo en otra entidad.
Dicha medida entró en vigor el pasado 1 de enero, por lo que quienes adquieran un vehículo nuevo y tramiten las placas en otro estado pagarán una multa que va de los 521 a 911 pesos.
Refuerza tus hábitos de limpieza con estos tips para desinfectar tu auto.
Ante el aumento de contagios de Covid-19 debido a la variante denominada Omicron , hoy más que nunca es de vital importancia reforzar la higiene del entorno en el que vivimos, por ejemplo el auto y muy especialmente el interior.
De acuerdo con un estudio realizado en Estados Unidos el volante es el componente más sucio de un carro, incluso seis veces más que la pantalla de un teléfono celular, cuatro veces más que una taza de baño público.
La palanca de velocidades, los botones, cinturones de seguridad y las manijas para abrir las puertas son superficies en las que pueden estar presentes hasta 700 tipos de bacterias diferentes, debido al gran contacto que se tiene con ellos.
Para eliminarlas, lo más recomendable es seguir el procedimiento habitual de limpieza del interior, es decir, desde sacar la basura acumulada, hasta aspirar alfombras y vestiduras.
A continuación, te damos algunas recomendaciones de aseo que puedes aplicar:
PARA EL TABLERO
Remoja un paño con agua y jabón y pásalo por encima para retirar el polvo.
Pasa otra franela para limpiar y secar especialmente el volante y la palanca que es donde se acumulan más gérmenes.
TAPETES
Sácalos y sacúdelos para que caiga la suciedad.
Utiliza un cepillo para retirar el polvo incrustado y después la aspiradora.
Si están muy sucios tállalos con una solución jabonosa y enjuaga.
ASIENTOS
Elimina la suciedad de las telas y revestimientos von una aspiradora.
Si son de piel aplica un tratamiento especial una vez cada dos meses para evitar grietas.
Recuerda “desinfectar” tu auto con estos tips
AIRE ACONDICIONADO
Para mantenerlo libre de polvo usa un pincel con esponja.
PARABRISAS Y VIDRIOS
Rocía con un aspersor el interior de los vidrios, deja actuar por unos minutos y retira con un trapo seco, si es microfibra, mejor.
Una vez que lo hayas terminado de desinfectar el auto, te recomendamos que tanto el conductor, como los acompañantes utilicen gel antibacterial y si tienes desinfectante en aerosol aplicar antes y después de usar el auto, de esta forma prolongarás la limpieza.
Covid-19 se propaga en el 98.5% de los municipios del país
Actualmente, la pandemia de Covid-19 ha llegado a lo largo de 98.5% de los municipios del país, con sólo 38 de las 2,457 localidades que contabiliza la Secretaría de Salud, libres del virus.
Según datos de la dependencia federal, hasta el pasado 9 de enero, 330 localidades sólo han presentado entre 1 y 10 contagios a lo largo de sus territorios.
Mientras que 34.9% de los municipios, es decir, 857, han contabilizado entre 10 y 100 casos. Cabe señalar que en 82% de las localidades de México, el virus de Covid-19 ha afectado de una a 1,000 personas y únicamente 16% (393 municipios) presentan más de 1,000 contagios.
En tanto, la mayoría de los municipios en donde no se ha presentado ningún contagio desde que inició la pandemia en marzo del 2020 se encuentran localizados en el estado de Oaxaca.
Por el contrario, la Ciudad de México es la entidad con las localidades con más contagios acumulados: Iztapalapa (161,659); Álvaro Obregón (150,765); Gustavo A. Madero (119,390) y Tlalpan (103,580).
A estas les sigue la ciudad de Puebla (81,597); León, Guanajuato (70,633); Querétaro ( 69,002), el Centro de Tabasco (65,513); Monterrey, Nuevo León (62,407); y la ciudad capital de San Luis Potosí (61,021).
Pandemia activa y decesos
Con un aumento considerable en los contagios de Covid-19 debido a la variante Ómicron, son las localidades de la Ciudad de México las que también presentan más casos activos a nivel nacional, con la alcaldía Álvaro Obregón (5,685) en donde actualmente hay más personas enfermas del virus.
Covid-19 se propaga en el 98.5% de los municipios del país
Le sigue Gustavo A. Madero (5,155) e Iztapalapa (4,648), también en la CDMX. Mientras que, en La Paz, Baja California Sur, se presentan 4,614 casos activos y otros 3,830 en la Ciudad de San Luis Potosí, con lo que se completan las cinco ciudades del país con más casos activos hasta el pasado domingo 9 de enero.
Por otro lado, son Iztapalapa, en la CDMX (8,032); Puebla, Puebla (8,023); Ecatepec, Estado de México (6,587); Gustavo A. Madero, en CDMX (6,244) y Guadalajara, Jalisco (5,949), las localidades donde más personas han perdido la vida a causa de esta enfermedad.
De ciudades a pueblos
Según un análisis del Coneval, en los municipios de México, de acuerdo con el comportamiento temporal y espacial de la pandemia al 31 de diciembre de 2021, la distribución territorial de la Covid-19 ha sido heterogénea por factores como: la concentración de población en el ámbito urbano (más de 70% de la población nacional habita en ciudades), la conectividad de la red carretera, la movilidad de las personas o las características socioeconómicas de los territorios.
La dispersión de la enfermedad ha seguido un patrón desde las zonas urbanas hacia las zonas periféricas para finalmente extenderse a las localidades rurales.
En este contexto, el Coneval destacó que, en Iztapalapa, municipio con mayor número de contagios a nivel nacional, 43.9% de la población se encuentra en situación de pobreza, además se observa la mayor incidencia de población con carencia por acceso a los servicios de salud (31.8%).
Mientras que, para diciembre del 2021, en 24 de los 629 municipios con 80% o más de población en situación de pobreza se registraron casos activos; seis o menos casos en cada uno (42 en total). Y en los municipios con menos de 80% de población en situación de pobreza, 326 por cada 10,000 personas han contraído esta enfermedad.
Precio de alimentos aumentó 11% en diciembre del 2021
El aumento del precio de los alimentos fue de 11.36% en diciembre de 2021 respecto del mismo mes de 2020 en la clasificación por objeto del gasto, reportó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Se trató del mayor aumento desde septiembre de 1999 (22 años y tres meses), mes en que marcó 12.84%.
Esto significa que la población más pobre del país quizás fue la más perjudicada por el aumento de precios el año pasado, pues según datos del Inegi, es esta población la que destina la mayor parte de su gasto a alimentos, con más del 50% del total.
El concepto de alimentos fue el segundo que más creció el año pasado en la clasificación por objeto del gasto, sólo detrás del rubro de transporte por cuenta propia, que subió 12.07% en el lapso de referencia.
Los alimentos y el aumento de precio durante 2021 fueron el tomate verde, el limón, el chile serrano y el jitomate.
Canasta de consumo mínimo en 8.11%
La canasta de consumo mínimo tuvo un incremento de 8.11% en diciembre de 2021 respecto del mismo mes del año previo, reportó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Así, la canasta de precios de 176 bienes y servicios que están contenidos en las cestas alimentarias y no alimentarias del Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (Coneval) no sólo tuvo su incremento más alto desde que inició su medición (2018), sino que fue superior a la propia inflación general, que marcó 7.36% anual y fue la más alta en 21 años.
Así, la implicación es que el alza de precios en particular perjudicó más a los bienes que consume la población más pobre del país, y esta situación se ha venido registrando desde julio de 2020, cuando la inflación de la canasta de consumo mínimo ha sido superior a la inflación general.
Precio de alimentos aumentó 11% en diciembre del 2021
El índice
El Inegi creó en 2018 la Canasta de Consumo Mínimo (CCM), que fue definida a partir del contenido de las canastas alimentarias y no alimentarias con las que el Coneval define las líneas de pobreza.
El instituto expresó que el CCM permite medir las variaciones de los precios de los productos que
atienden las recomendaciones nutricionales en la parte alimentaria,
mientras que en la no alimentaria contempla bienes y servicios de carácter esencial (vestido, transporte, salud, educación, etc.).
En su documento metodológico, explica que la CMM sustituyó al Índice de la Canasta Básica del Índice
de Precios al Consumidor que se venía publicando por el Banco de México desde 1998 y, a partir de
Tenencia y refrendo 2022: ¿qué costos tienen en la CDMX?
Los dueños de automóviles saben que tienen que pagar el refrendo y la tenencia vehicular para seguir circulando por las calles de la Ciudad de México. A continuación te decimos cuánto cuestan estos impuestos en 2022.
El impuesto de la tenencia tiene el objetivo de que los automovilistas paguen por tener auto, y se cobra dependiendo de su valor, mientras que el refrendo es un impuesto que se cobra como una forma de renovar placas.
Tenencia y refrendo 2022: ¿qué costos tienen en la CDMX?
Costo del refrendo en 2022
De acuerdo con el artículo 219 del Código Fiscal de la Ciudad de México, este año el refrendo tiene un costo de 628 pesos.
Si pagas el refrendo antes del 31 de marzo de 2022 podrás obtener un descuento del 100 por ciento en la tenencia. Aunque para acceder a este beneficio deberás cumplir con algunos requisitos.
Por ejemplo, el valor de tu auto no debe ser superior a los 250 mil pesos, no tener adeudos de tenencias de años anteriores y contar con una tarjeta de circulación con chip vigente.
Costo de la tenencia en 2022
En caso de que no cumplas con los requisitos anteriores deberás cumplir con el pago de la tenencia, cuyos precios pueden variar dependiendo de la cantidad de cilindros que tenga tu auto. A continuación te dejamos las tarifas de la tenencia:
Autos de cuatro cilindros: 410 pesos
De cinco a seis cilindros: mil 226 pesos
De ocho cilindros en adelante: mil 520 pesos
Coches importados: dos mil 786 pesos
Motocicletas: 511 pesos
Vehículos de transporte público: mil 273 pesos
Vehículos de carga con placas de servicio particular: 248 pesos por tonelada o fracción de capacidad de arrastre
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