Este viernes la Secretaría de Hacienda y Crédito Publicó (SHCP) anunció que se aumentará el estímulo fiscal aplicable al impuesto de los precios de la gasolina magna y premium, también para el diésel.
En el Diario Oficial de la Federación (DOF) se publicó el decreto que establece que los precios de los combustibles recibirán un nuevo estímulo fiscal, estará vigente a partir del sábado 18 y hasta el próximo viernes 24 de septiembre.
La gasolina magna recibirá un estímulo del 56.15% a la cuota del Impuesto Especial Sobre Producción y Servicios (IEPS), esto significa que los consumidores únicamente pagarán $2.2429 pesos de impuesto por litro.
En la gasolina premium se aplicará un estímulo del 28.23%, es decir que se pagarán $3.1000 de impuesto por litro.
Para el diésel será del 26.92%, es decir que las y los consumidores pagarán $4.1077 de impuesto por litro.
Cabe destacar que los porcentajes de apoyo al IEPS son ligeramente mayores en comparación con los anunciados previamente.
Es importante señalar que dichos apoyos buscan mantener estables los precios de los combustibles, por lo que la Secretaría de Hacienda intenta aplicarlos cada semana. Sin embargo, los precios finales de la gasolina dependerán directamente de los distribuidores.
El objetivo de Hacienda es favorecer el bolsillo de las y los mexicanos.
Después de tener un comportamiento extraordinario los meses de marzo-junio, las cifras de julio y agosto han sido decepcionantes, y dado el rol prominente de la industria automotriz en la economía nacional, vale la pena reflexionar sobre el riesgo que podría representar para la recuperación económica nacional.
La pandemia primero, pero más recientemente sus crisis internas (en particular la escasez de semiconductores) no permiten una tregua a este sector que mes a mes refleja la difícil situación por la
que está pasando. Incluso en la experiencia cotidiana, si tratamos de adquirir un auto en esta época nos daremos cuenta del calvario que eso implica, entre escasez de modelos, versiones y con tiempos de entrega más altos.
Lo anterior se refleja con nitidez en la evolución reciente del sector en México. La producción del sector automotriz en marzo 2021 registró un avance de 12,52% respecto al mismo mes del año anterior; en abril se disparó 7132.13% en su variación anual; en mayo un explosivo +956%; pero para junio la expansión se había moderado a un +5.52%. En julio, sin embargo, la fuerte recuperación se vio frenada por una caída de 26.5% y el dato más reciente muestra que en agosto la caída se registró en 21.44 por ciento.
Producción en México
La producción de vehículos en los últimos meses no se ha recuperado a niveles de prepandemia, y ni siquiera ha vuelto a alcanzar los niveles en los que se encontraba el año pasado. En agosto de este año
se produjeron 237,040 autos, mientras que en agosto de 2020 se llegó a la cifra de 301,739, una caída de 21.44 por ciento.
El dato de ventas de autos también se está frenando. A pesar de no registrar datos negativos desde
febrero de 2021, se encuentra demasiado cerca de ese punto: actualmente registra 1.45% respecto al mismo mes del año anterior.
Ya el dato del mes de agosto muestra que las ventas automotrices apenas fueron positivas en solo
1.45% respecto al mismo mes del año anterior, registrando un total de 78,235 ventas contra los 77,120
vehículos del mes de agosto de 2020. Pero si este mismo dato lo comparamos con el mes de agosto de 2019, año en el cual aún no se tenían afectaciones por la pandemia, el dato fue de 108,704 vehículos vendidos.
Y es éste el ángulo que quisiéramos destacar: los datos de empleos formales en el IMSS, las cifras de transporte de carga en autovías de peaje, las de vuelos comerciales y ocupación aeroportuaria, los
datos de ocupación hotelera en centras vacacionales, el aforo en transporte público, etc. muchos indicadores oportunos de la economía mexicana muestran que los niveles están ya próximos a los existentes ante de la pandemia de covid.
En muchos casos los datos están llenos de salvedades. Por ejemplo, en el caso de empleos formales, las cifras no son directamente comparables dado que la reforma laboral ha incrementado de manera
significativa el registro de plazas laborales en el IMSS. En el caso de los aforos carreteros, la carga se ha recuperado con mayor vigor que el pasaje, y en el aforo hotelero los destinos de turismo internacional se recuperan mejor que los de clientes nacionales.
Sector Automotriz
La recuperación económica es dispareja y desbalanceada, cierto, pero el malestar que se adivina en el
sector automotriz es preocupante pues no sabemos bien a bien si la debilidad viene del lado de la
oferta o de la demanda. ¿Lo que aqueja al sector automotriz es la falta de chips que impide producir y vender los autos que se están demandando?, ¿o acaso la demanda por autos permanece débil y los
inventarios siguen altos, debilitando por ello a la producción y a las ventas?
Sería muy valioso disponer de encuestas que permitieran responder a las interrogantes anteriores, porque dependiendo del diagnóstico identificaremos el riesgo. Si el problema es de ofertas debido a la
escasez de insumos, entonces estamos frente a un riesgo de inflación. Si la debilidad obedece a la demanda, entonces el riesgo es de una doble recesión, la cual sería complicado enfrentar dada la expansión previa de los déficit fiscales y el estímulo monetario.
La automotriz no es una industria cualquiera para México. Es la principal fuente de divisas, un imán de inversión extranjera, la principal empleadora a nivel sectorial, y un ejemplo de éxito en términos de
competitividad en el mercado global. Varias regiones del país dependen de este sector, y la cadena de suministro del mismo genera amplias externalidades que arrastran a otros sectores de la misma. Será
difícil que la economía mexicana entonces recupere su nivel prepandemia si el sector automotor no se recupera también. Y claramente su marcha es mucho más lenta que el resto.
Las reservas internacionales de México se redujeron la semana pasada desde un máximo histórico, debido principalmente a la compra de 7,000 millones de dólares del Gobierno al Banco de México
(Banxico), informó este martes el banco central.
Así, las reservas de la segunda mayor economía de Latinoamérica disminuyeron un 3.4% a 198,538
millones de dólares, según el estado de cuenta semanal de la autoridad monetaria al 10 de septiembre.
Tras el reciente depósito de 12,131 millones de dólares por Derechos Especiales de Giro del Fondo Monetario Internacional a México para hacer frente a la crisis derivada de la pandemia de Covid-19, las
reservas internacionales del país alcanzaron un récord de más de 205,000 millones de dólares.
Banxico atribuyó la baja en las reservas internacionales de México una compra de dólares por parte del Gobierno. La Secretaría de Hacienda no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios respecto al uso que espera dar
a tales recursos, pero el presidente Andrés Manuel López Obrador ha propuesto usar esos fondos para el pago anticipado de deuda pública.
Hacienda, por su parte, informó que dialogaría con Banxico para que el Gobierno pudiera aprovechar lo
generado por los DEG para pagar pasivos con elevadas tasas de interés, pese al debate que se generó respecto al uso apropiado de estos dólares.
El saldo de la deuda externa bruta del Gobierno federal a julio es de 116,018.5 millones de dólares,
mientras que la deuda externa neta de todo el sector público suma 227,327 millones de dólares, según la data oficial.
La moneda nacional (peso mexicano)se deprecia 0.13%, de acuerdo con datos de Bloomberg.
El peso se aprecia cuando los inversionistas asimilan los últimos datos de la inflación, ligeramente por debajo de lo estimado, que alimentan la especulación sobre una Reserva Federal más moderada.
De acuerdo con datos de Bloomberg, el peso mexicano se deprecia 0.13 por ciento y cotiza en 19.89 unidades por dólar, esto en el ámbito interbancario.
El tipo de cambio tocó un mínimo de 19.85 unidades y un máximo de 19.92 pesos por dólar.
En ventanilla bancaria, el dólar se cotiza en 20.36 unidades, según datos de Citibanamex.
El índice Bloomberg
Que mide la fortaleza del billete verde frente a una canasta de 10 divisas, baja 0.09 por ciento a mil 144 puntos.
Los precios pagados por los consumidores estadounidenses subieron en agosto menos de lo previsto, lo que sugiere que parte de la presión alcista sobre la inflación está comenzando a disminuir.
El índice de precios al consumidor aumentó un 0.3 por ciento desde julio, según datos del Departamento de Trabajo publicados el martes.
En comparación con hace un año, el IPC subió un 5.3 por ciento excluyendo los componentes volátiles de alimentos y energía, la denominada inflación subyacente aumentó un 0.1 por ciento respecto al mes
anterior y un 4 por ciento a partir de agosto de 2020.
Por otra parte, el reciente repunte del petróleo continúa esta mañana con un barril de West Texas Intermediate para entrega en octubre cotizando cerca de 71 dólares con los productores en el Golfo de
México todavía luchando por volver a poner en funcionamiento la producción tras el huracán Ida, y algunas de las refinerías de la región actualmente siendo golpeadas por el huracán Nicholas, el
suministro de Estados Unidos está muy por debajo del pronóstico en este momento. La Agencia Internacional de Energía dijo esta mañana que la caída en la producción estadounidense eliminó los
aumentos acordados por la OPEP +, lo que significa que es probable que el mundo tenga que esperar
hasta el próximo mes para ver un aumento general en la producción.
Hay cada vez más indicios de que la rápida recuperación de los cierres relacionados con la pandemia
se está agotando más rápido de lo esperado. Los pronósticos de crecimiento en Estados Unidos y
otras regiones más allá muestran que la mayoría de los países terminarán el año por debajo de la
tendencia anterior a Covid. La resistencia de la cepa delta del virus sigue siendo uno de los mayores
desafíos, con China bloqueando una ciudad costera de 4.5 millones de personas debido a un brote allí,
y el presidente ruso Vladimir Putin en autoaislamiento después de que cayeran personas de su círculo
enfermas. Estados Unidos ha caído al último lugar entre las naciones del Grupo de los Siete en lo que
respecta a la proporción de población con al menos una vacuna.
El arrendamiento de vehículos ligeros y pesados se encuentra en una fase de crecimiento en México y ya representa 4% de la participación en el mercado interno automotriz; sin embargo, la falta de inventario de autos por el desabasto de semiconductores frena la demanda de vehículos en renta, aseguró la Asociación Mexicana de Arrendamiento de Vehículos (AMAVE) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Durante el primer semestre del año, el arrendamiento de vehículos ligeros en México aumentó 0.7 puntos porcentuales, respecto al igual periodo del 2020, cuando tenía una participación de 3.2% del mercado interno de autos, dijo Guillermo Rosales, director de la AMDA, al destacar que tras la crisis económica y pandémica del año pasado, el sector presentó un efecto “rebote” que continuará en los siguientes meses.
La proyección de la AMDA es que el sector del arrendamiento automotriz logrará representar el 4.5% del mercado de vehículos comercializados en México, aunque depende del comportamiento de la economía mexicana. “En el segundo semestre veremos avances menores, pero consistentes que podrán verse disminuidos en cuanto a su nivel de incremento, y el principal motor de la actividad de las empresas de arrendamiento es cómo va la economía”.
Liliana Anaya, directora de la AMAVE, recordó que las empresas en el segmento de renta diaria como
Alamo, Avis, National y Enterprise, reportaron un buen cierre en 2019. Sin embargo, en marzo (el mejor
mes de esta industria históricamente), abril, mayo y junio del 2020 se tuvo un desplome en el mercado
internacional del 80% al 95 por ciento. Lo que llevo a que más del 90% de la flota se mantuviera parada.
Sector de arrendamiento de autos
Con la pandemia del Covid-19, el sector de arrendamiento de autos observó que el consumidor optó
por no utilizar medios masivos de transporte, lo cual permitió que la demanda por vehículos privados
se incrementara. Así que en destinos como Playa del Carmen en Quintana Roo, donde las rentas no
eran tan a largo plazo, como de fines de semanas, de pronto las rentas se incrementaron de 15 a 30 días o hasta un año.
La directiva de la Amave dijo que de continuar con la labor en los esquemas de vacunación se espera
que el segundo semestre del 2021 arroje resultados muy positivos, sin embargo, apuntó, “en el peor de
los escenarios la Secretaría de Turismo del Gobierno Federal anticipa que en 2021 llegarán 25.2
millones de turistas internacionales, un marginal incremento de 1.5% respecto a 2020, lo que
hace evidente que se requieren de estrategias transversales y diferenciadas para atraer a un mayor número de turistas nacionales y extranjeros a México”.
Respecto a la compra de unidades pesadas por segmento, la AMDA reportó en el primer semestre de
este año, de las 5,497 unidades vendidas de carga, 1,277 fueron adquiridas por arrendadoras, lo que equivale al 23.2 por ciento.
El Indicador Mensual de la actividad industrial avanzó 1.1% en términos reales en julio de 2021 respecto al mes previo, su crecimiento mensual más elevado desde octubre de 2020.
Luego de dos meses consecutivos a la baja, la actividad industrial en México reportó un alza mensual en julio pasado, impulsada principalmente por el dinamismo de la construcción y el sector manufacturero, de acuerdo con los datos publicados por el Inegi.
El Indicador Mensual de la Actividad Industrial avanzó 1.1% en términos reales en julio de 2021 respecto al mes previo, su crecimiento mensual más elevado desde octubre de 2020, aunque todavía se encuentra 2.9% por debajo del nivel alcanzado a principios de 2020, previo a la crisis generada por la pandemia por Covid-19.
Por componentes, los sectores de generación, transmisión y distribución de energía eléctrica, suministro de agua y de gas por ductos al consumidor final, así como el de las Industrias manufactureras crecieron 1.4% en lo individual.
Al interior de la industria manufacturera, 19 de las 21 actividades que la integran reportaron un alza, entre las que destacan: fabricación de productos textiles, excepto prendas de vestir, con un incremento mensual de 6.9%; fabricación de accesorios, aparatos eléctricos y equipo de generación de energía eléctrica, 5.9%; fabricación de productos derivados del petróleo y del carbón, 5.7%; así como industria de las bebidas y del tabaco, 4.1%.
Destaca el caso de la fabricación de equipo de transporte en actividad industrial
Después de ligar tres meses a la baja, alcanzó un crecimiento mensual de 0.6% en julio. Esta actividad representa por si sola una quinta parte de la producción manufacturera.
Las dos actividades que reportaron un retroceso mensual fueron la fabricación de prendas de vestir y la impresión e industrias conexas, con disminuciones mensuales de -0.04% y -2.4%, respectivamente.
Por su parte, la industria de la construcción registró un alza mensual de 0.6%; en tanto que la minería disminuyó 0.3% durante julio de este año frente al mes inmediato anterior con cifras ajustadas por estacionalidad.
En su comparación anual, la producción Industrial se incrementó 8% en términos reales en el mes en
cuestión. Por sectores de actividad económica, la construcción se elevó 16.6%, las industrias
manufactureras fueron mayores en 7%, la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica,
suministro de agua y de gas por ductos al consumidor final 4.1% y la minería ascendió 3.4%.
Tras el reciente sismo del 7 de septiembre, cientos de usuarios se han preguntado si el seguro automotriz protege a sus vehículos contra desastres naturales.
Un sismo de magnitud 7.1 con un epicentro muy cercano a la zona turística de Acapulco sacudió este martes 7 de septiembre el centro y sur de México. El saldo fue de un muerto y varios vehículos colapsados a causa del siniestro.
El temblor se produjo a las 20:47 horas con origen a 11 kilómetros al suroeste de Acapulco, en el estado de Guerrero, según indicó del Servicio Sismológico Nacional, que en un reporte preliminar había dado una magnitud de 6.9.
Al respecto, habitantes de toda la República han denotado su miedo en redes sociales, ya que de acuerdo con la historia del país, es en septiembre donde se han registrado los sismos más letales. En este sentido, una de las preguntas más repetidas ha sido si el seguro vehicular protege a los autos contra este tipo de fenómenos.
La buena noticia es que los seguros automotrices sí pueden proteger a dichas unidades contra los terremotos, ¿de qué depende? De la cobertura que pague el usuario.
Con un seguro de cobertura amplia, los automóviles están 100% protegidos de las catástrofesnaturales. En contraste, al tener un seguro más reducido, solo se tendría el respaldo de responsabilidad civil.
¿Cómo saber si mi seguro cuenta con respaldo ante temblores?
Se puede detectar en la póliza. De manera específica, esta debe avalar el concepto de daños por terremotos. De lo contrario, si esta leyenda no se localiza, significa que cualquier afectación al automóvil corre por la cuenta del conductor.
Varias aseguradoras del mercado tienen esta protección como ‘adicional’, debido a la alta sismicidad del país. En este caso, el interesado puede preguntar antes de firmar contrato si se le incluye o debe hacerse un trámite extra.
La Comisión Nacional para la Proteccióny Defensa de los Usuariosde Servicios Financieros (Condusef) ha puesto a disposición del público las calificaciones de diversas aseguradoras de México. Se pueden encontrar en su página oficial y consultar el número de reclamaciones, desempeño y nivel de atención.
El panorama para las finanzas públicas del país en 2022 no está “libre de riesgos”, puesto que el escenario planteado por la administración de que la economía crecerá a una tasa de 4.1 por ciento representa un riesgo para los ingresos tributarios, planteó BBVA México. FINANZAS
Este miércoles, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) presentó el Paquete Económico para 2022, en el cual la dependencia proyectó que la actividad crecerá 4.1 por ciento y contempla un gasto de 7 billones 88.2 mil millones de pesos. FINANZAS
“Si bien la estabilidad macroeconómica y la mayor integración comercial favorecida por el T-MEC continuarán impulsando la recuperación económica en 2022, la desaceleración prevista del crecimiento económico en el segundo semestre de 2021 podría implicar un efecto de arrastre menos favorable para la comparación anual del PIB del próximo año”, dijo BBVA. FINANZAS
Finanzas Publicas
El banco mencionó que el paquete económico mantiene la disciplina fiscal al proponer una meta de reducir a 0.3 por ciento del PIB el balance primario del próximo año, pero identificó un “relativo optimismo·” en la evolución de los ingresos tributarios con una estimación de crecimiento anual real de 6.4 por ciento, lo que “indudablemente, representa un riesgo al alza para la evolución de la deuda”. FINANZAS
Expuso que en relación con los ingresos petroleros, el dinamismo previsto por el gobierno se sustenta principalmente en elevar la producción petrolera de 1.75 millones de barriles diarios estimados para el promedio de 2021 a 1.83 millones de barriles diarios para el promedio de 2022 lo cual “parece realista”. FINANZAS
No obstante; el menor precio promedio estimado para el barril de petróleo en 2022 implicaría una caída anual real estimada de 2.6 por ciento en dichos ingresos; dijo el banco.
Crecimiento económico
Calificó como importante mencionar que un menor crecimiento económico al previsto por el gobierno federal y que estuviera alrededor de un estimado de 3 por ciento; como lo proyecta BBVA; llevaría a un balance primario negativo de 1.5 por ciento con respecto del PIB siempre y cuando no se hagan ajustes al gasto; con lo que el saldo histórico de la deuda equivaldría a 51.2 por ciento PIB.
Consideramos apropiado revisar el paquete económico una vez que se cuente con las cifras del crecimiento económico del primer trimestre de 2022 y; en su caso, realizar los ajustes necesarios para el cumplimiento de las metas fiscales, precisó.
Positivo, no crear nuevos nuevos impuestos
A su vez, BBVA recalcó que el paquete económico mantiene el compromiso fiscal de la administración y no contempla la creación de nuevos impuestos.
“Resulta positivo que el paquete económico contemple una mayor recaudación tributaria mediante la nueva miscelánea fiscal que contempla la simplificación y facilitación del pago de impuestos; un régimen de confianza para rangos de menores ingresos y mayor autoridad para la fiscalización. Sin lugar a duda, este último elemento contribuirá al cumplimiento del pago del impuesto sobre la renta que pagan los grandes contribuyentes”, enfatizó. FINANZAS
Debido a que estos ingresos dependerán en última instancia de los esfuerzos de fiscalización, su impacto es incierto. En todo caso, consideramos adecuado que no se haya aumentado la tasa de impuesto sobre la renta; en un contexto de debilidad económica como el actual; agregó el banco.
A ese mantra del presidente Andrés Manuel López Obrador de mantener las finanzas públicas sanas y no endeudar más a México le falla un verso y ese es Petróleos Mexicanos Pemex.
La mala condición financiera de la petrolera, la más endeudada del mundo, combina muy mal con la obsesión ideológica de hacer del petróleo, como en el pasado, el eje de un desarrollo estatizado que haga a “México grande otra vez”.
La mejor descripción de lo que sucede con la empresa petrolera es aquella anécdota de lo que sucedía con la economía mexicana en el cambio de administración entre Carlos Salinas de Gortari y Ernesto Zedillo.
Dicen las crónicas políticas que el gobierno entrante le reclamaba a los ex funcionarios del gobierno de Salinas que por qué les habían dejado la economía prendida de alfileres y que la única respuesta que encontraron fue que para qué se los quitaron.
Pemex
Así recibieron Pemex los de la 4T, pero queda claro que no sólo le quitan los alfileres, sino que, además, le cargan un peso del tamaño de construir una inútil refinería en los pantanos de Tabasco. Los planes imaginados para la petrolera en el arranque de este gobierno están fallando y eso le puede costar la calificación crediticia al país.
El presidente López Obrador imaginó, más que un cálculo fue imaginación, que Pemex podría llegar a 2.2 millones de barriles diarios de producción y con ello tendría materia prima suficiente para refinar todas las gasolinas que consume el país y recursos suficientes para sanear sus finanzas.
La realidad es que la producción de crudo de Petróleos Mexicanos se ha ubicado en torno al 1.6 millones de barriles diarios. No sólo son menos ingresos sino también más requerimientos financieros para construir la refinería de Dos Bocas y tratar de comprar la refinería de Deer Park, en Texas.
Inversión
Pemex ya perdió el grado de inversión y su calificación crediticia se mantiene a nivel de papel basura. Las colocaciones que ha hecho recientemente la petrolera en los mercados de capital son a tasas muy altas que atraen a algunos inversionistas básicamente por el aval del gobierno mexicano que tiene esa deuda.
Los pasivos de Pemex no dejan de crecer y las transferencias de recursos públicos para pagar las deudas han crecido de forma descomunal muy por arriba de lo contemplado en el presupuesto de egresos vigente para este año.
Lo que básicamente sostiene a Pemex es el gasto público y eso pesa mucho en el ánimo de los mercados.
Hoy que se presenta el Paquete Económico para el 2022, uno de los rubros más importantes será el de la inversión financiera en el sector energético, destacadamente en Pemex.
Ya confirmó López Obrador que respaldarán a Pemex y que no se mueve su agenda energética-ideológica. Pero hay que ver si esa enorme bolsa de recursos viene acompañada de decisiones estratégicas en la conducción del sector energético bajo la óptica que tenga el secretario de Hacienda Rogelio Ramírez de la O.
Porque, lo que hoy ya está en juego con la condición financiera de Pemex, es la calificación crediticia de todo el país y con ella la estabilidad de las finanzas públicas y la deuda gubernamental.
Oro negro, sin brillo
Expectativas
Se esperaba que Pemex generara una producción de 2.2 millones de barriles diarios, suficiente para refinar todas las gasolinas que consume el país y recursos suficientes para sanear sus finanzas.
Realidad
La producción de crudo de Pemex se ha ubicado en torno a 1.6 millones de barriles diarios. No sólo son menos ingresos sino también más requerimientos financieros para construir la refinería de Dos Bocas.
Sin atractivo
Pemex ya perdió el grado de inversión y su nota crediticia se mantiene a nivel de papel basura. Las colocaciones que ha hecho recientemente en los mercados de capital son a tasas muy altas.
La revolución del dinero digital se está moviendo hacia la banca, a medida que las criptomonedas comienzan a cambiar la forma en que las personas piden préstamos y ahorran.
El desarrollo del bitcóin y miles de otras criptomonedas en poco más de una década ha cambiado la definición del dinero y ha generado un universo paralelo de servicios financieros alternativos, lo que ha permitido que los criptonegocios incursionen en el territorio de la banca tradicional.
A continuación, explicamos lo que está pasando en la industria financiera de las criptomonedas, un sector de rápido crecimiento que tiene a los funcionarios de Washington en estado de alerta.
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¿Qué servicios bancarios alternativos ofrecen los criptonegocios?
Lo más destacado es la solicitud y emisión de préstamos. Los inversionistas pueden ganar intereses sobre sus activos digitales —por lo regular mucho más altos que los que podrían ganar con depósitos en efectivo en un banco— o pedir préstamos y usar las criptomonedas como garantía para respaldar la suma. Por lo general, los préstamos en criptomonedas no implican verificaciones crediticias, pues las transacciones están respaldadas por activos digitales.
¿Quién participa en este sector?
El mercado se está llenando rápidamente de negocios, desde entidades ligeramente familiares hasta otras que parecen salidas de una historia de ciencia ficción. Cubren toda la gama, desde BlockFi, que ofrece cuentas que devengan intereses como un banco y posee licencias estatales de prestamista, y Kraken Bank, al que se le otorgó un permiso para establecerse como negocio bancario en Wyoming y que espera poder aceptar depósitos minoristas muy pronto, hasta mercados controlados por códigos informáticos y diseñados para que los usuarios los rijan mediante una estructura de distribución de tokens. Compound, un sistema de préstamos y empréstitos descentralizado y automatizado, comenzó en 2018 y ahora tiene más de 18.000 millones de dólares en activos que generan intereses.
¿Cuál es la diferencia entre las ofertas con criptomonedas y los servicios bancarios?
A simple vista, algunos procesos parecen similares. Por ejemplo, en la cuenta de interés de BlockFi los clientes depositan efectivo o criptomonedas y obtienen intereses mensuales como si estuvieran en un banco. Pero una diferencia importante es la tasa de interés, los depositantes pueden obtener un rédito más de 100 veces mayor en BlockFi que en cuentas bancarias convencionales.
Esos beneficios conllevan riesgos. Los depósitos no están garantizados por la Corporación Federal de Seguro de Depósitos. “Los ciberataques, las condiciones extremas del mercado u otras dificultades operativas o técnicas” podrían derivar en una suspensión temporal o permanente de los retiros o las transferencias, advierte la empresa en letras pequeñas. Algunos reguladores y legisladores están preocupados por la posibilidad de que esas advertencias no sean lo suficientemente prominentes y que los clientes necesiten protecciones más sólidas.
¿Por qué el rédito es tan elevado?
Los bancos tradicionales emiten préstamos con los depósitos de sus usuarios y les pagan a los clientes con una porción de las ganancias como interés. Los criptonegocios usan un método similar: agrupan los depósitos para ofrecer préstamos y les dan intereses a los depositantes. Sin embargo, por ley, los bancos deben tener reservas para garantizar que, aunque algunos préstamos se venzan, los clientes puedan retirar fondos, mientras que los bancos de criptomonedas no están sujetos a esos requisitos de reservas y sus prestatarios pueden hacer apuestas arriesgadas.
BlockFi, por ejemplo, ofrece préstamos a fondos de cobertura y otros inversionistas institucionales que aprovechan las fallas de los mercados de criptomonedas para ganar dinero rápido sin necesidad de tener activos de riesgo, apostando por las discrepancias entre los valores reales de las criptomonedas y los futuros de criptodivisas. Cuando aciertan, sus especulaciones generan ganancias que ayudan a sustentar el rédito más elevado y riesgoso de los usuarios.
¿Qué es una criptomoneda estable?
Las criptomonedas son muy volátiles, por lo que son poco prácticas para transacciones como pagos o préstamos. Ahí intervienen las criptomonedas estables o “stablecoins”. Son monedas digitales vinculadas a activos estables, por lo general, el dólar. Su objetivo es proporcionar el valor constante del dinero emitido por el gobierno en el contexto digital para las transacciones en la cadena de bloques, pero son expedidas por entidades privadas. Algunos de los tokens vinculados a dólares más populares son Tether y USD Coin. El número de criptomonedas estables en circulación a nivel mundial se ha disparado de 29.000 millones de dólares en enero a 117.000 millones de dólares a principios de septiembre, según The Block, una publicación dedicada a las criptodivisas.
Para mantener la estabilidad del valor del dinero emitido por el gobierno; los banqueros centrales gestionan la oferta y la demanda y se aseguran de que siempre haya reservas abundantes. Se supone que los emisores de criptomonedas estables almacenan y monitorean sus reservas de la misma manera. No obstante, no hay ninguna garantía de que en realidad cuenten con el respaldo de cada dólar digital que afirman tener. Algunas autoridades temen que un incremento repentino de retiros provoque el colapso de alguno de esos activos y ponga en riesgo a los consumidores; a las empresas financieras y quizás a la economía en general. Otras sugieren que las monedas digitales emitidas por bancos centrales volverían irrelevantes a las criptomonedas estables.
¿Qué son las monedas digitales emitidas por bancos centrales?
Los bancos centrales están analizando la posibilidad de emitir una criptomoneda del gobierno. En teoría, eso ofrecería la practicidad de las criptomonedas aunada a la fiabilidad del dinero controlado por un banco central. Muchos países, incluido Estados Unidos, están considerando desarrollar una moneda digital emitida por su banco central. Como una criptomoneda estable haría en el contexto digital lo mismo que hace el dinero del gobierno —proporcionar un valor estable; un dólar estadounidense digital podría socavar a los acuñadores de dinero privados de la criptósfera.
“No se necesitarían las criptomonedas estables ni las criptomonedas normales si existiera una moneda digital estadounidense; creo que ese es uno de los argumentos más contundentes a su favor”, declaró en julio el presidente de la Reserva Federal, Jerome H. Powell.
Los emisores de criptomonedas estables afirman que el gobierno tardará años en ponerse al día con las innovaciones del mercado, si acaso logra hacerlo. Mientras tanto; el sistema se volverá más dependiente de las criptomonedas estables, y aún no está claro si los mercados rebosantes de esos activos los abandonarían por completo por una futura moneda digital de la Reserva Federal.
